在2019年1月8日至11日國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展（CES）將在美國拉斯維加斯舉辦。作為全世界關(guān)注的技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會，CES每年都會吸引很多技術(shù)巨頭和科技企業(yè)，他們會通過這個全球大舞臺來展示自家創(chuàng)最新的“黑科技”。在展會開幕之前，部分企業(yè)已經(jīng)透露出其非常有看點(diǎn)的先進(jìn)創(chuàng)新科技，買車君帶大家看一下吧。

一個車企如何更好地秀出自家的本事？直接發(fā)布新車無疑是其中做法之一。據(jù)悉，全新一代的奔馳CLA將在CES 2019上正式亮相。從官方公布的預(yù)告圖中，全新CLA的外觀造型非常流暢運(yùn)動，不過燈組部分沒有采用全新A級造型的大燈設(shè)計，而是融入了更多的線條設(shè)計，日間新車燈還采用了回旋鏢式。據(jù)官方消息，新一代CLA將搭載著最新一代的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)還新增了具有AR擴(kuò)增實境技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。

戴姆勒在這次CES中，還會展出EQ的首款純電SUV產(chǎn)品EQC以及Vision URBANETIC兩款美國首發(fā)作品，同時還會展示應(yīng)用在重卡車頭領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)。特別指出的是，Vision URBANETIC概念車能依靠本身高成熟度的自動駕駛能力、AI學(xué)習(xí)能力等來根據(jù)使用環(huán)境的不同，更換不同的模塊化車殼。

在去年的CES，寶馬缺席了。而在本屆CES上，寶馬將攜“三大利器”再度歸來！搭載AI語音助理功能的X5、虛擬駕駛Vision iNEXT概念車和具備自動駕駛功能的重型摩托車R1200GS。

同樣是秀自動駕駛，但與其他車企不一樣的是，寶馬為了幫助參會者熟悉其自動駕駛技術(shù)，建立了一個專門的系統(tǒng)。屆時，參會者可以利用VR或MR設(shè)備來體驗BMW Vision，能直接體驗寶馬的自動駕駛功能和車上的各種智能配置。

全新奧迪A8的推出，使得奧迪成為全球第一個實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)的車企。但在本屆CES，奧迪并沒有帶來新的自動駕駛技術(shù)，而是帶來新一代車載娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)還分成“公路娛樂模式”和“旅途娛樂模式”兩種模式。汽車在停下來時，車主可以開啟“旅途娛樂模式”，獲得“影院式體驗”；汽車在行駛時會轉(zhuǎn)換成“公路娛樂模式”。奧迪稱這項技術(shù)為“下一代汽車影院”。

那第二項要展出的技術(shù)就是奧迪多年來一直進(jìn)行的25th-hour project（第25個小時）。此項技術(shù)是基于車輛在移動狀態(tài)的新娛樂方式，將移動空間變成旅行目的地。這也意味著，汽車即使行駛在城市路段，車內(nèi)人員依然能看到心曠神怡的自然風(fēng)貌。

“黑科技”從來不是BBA的專屬。在2017年的CES上，日產(chǎn)汽車的“無縫自動出行（SAM）”技術(shù)，能夠在自動駕駛車輛行駛時，利用指揮中心來幫助自動駕駛車輛識別路段中的未知狀況。2018年的CES上，又展示了“腦控車”技術(shù)。而在2019 CES上，日產(chǎn)又提供了新的“黑科技”——“無形可視化”技術(shù)。

“無形可視化”又是啥？簡單來說，這還是一種能探測到周圍環(huán)境、預(yù)測未知情況的安全技術(shù)。不過在這個基礎(chǔ)上，“無形可視化”還能通過車輛內(nèi)投影的虛擬人物和駕駛者進(jìn)行互動，使駕駛過程更加有趣。據(jù)悉這項技術(shù)所具備的互動功能還可以根據(jù)駕駛者的愛好和駕駛風(fēng)格來進(jìn)行定制。

和其他企業(yè)帶來的自動駕駛不一樣，本田的這款“Honda Autonomous Work Vehicle”自動駕駛作業(yè)車輛，利用車上的GPS和多個傳感器，在危險情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。

從往屆CES來看，本田帶來的黑科技從來不限于汽車領(lǐng)域。所以在這屆CES上，本田展出了最新研發(fā)的P.A.T.H Bot機(jī)器人，這款機(jī)器人不僅配備了AI、攝像頭、傳感器等設(shè)備，還能識別人類和其他障礙物，而且裝置運(yùn)作很靈活。

在去年的CES上，豐田開發(fā)的移動平臺e-Palette非常驚艷。這款概念車能根據(jù)用戶需求，廠家來安裝所需的自動駕駛子系統(tǒng)，設(shè)計彈性非常大。而今年的CES，豐田會發(fā)布兩款自動駕駛汽車概念艙——“ACES”和“Moox”。

第一款“ACES”叫主動參與舒適空間，雖然整體看起來依然還是傳統(tǒng)汽車的模樣，但其配備的功能卻不能小看。這款概念艙配備“體型和姿勢監(jiān)測系統(tǒng)”，利用攝像頭和座椅傳感器來檢測乘客的身體狀態(tài)，自動調(diào)整座椅、安全帶和空調(diào)溫度，來幫助用戶減壓。第二款“Moox”概念艙，這個概念艙為完全自動駕駛車輛設(shè)計，有點(diǎn)像車輪上的盒子，據(jù)悉能通過靈活的座椅布局和投屏設(shè)施，實現(xiàn)乘客在車內(nèi)進(jìn)行視頻會議等活動。

之前的CES展會，有些車企只想在自動駕駛的競爭中領(lǐng)先，有點(diǎn)忽視用戶的需求。而在剛剛過去的2018年中，智能駕駛的事故依然時有發(fā)生。盡管消費(fèi)者這未來科技充滿著期待，但依然會心存顧慮。從目前已經(jīng)劇透的科技來看，相比在競爭中獲得領(lǐng)先，車企更加關(guān)注用戶的安全和駕駛體驗，這點(diǎn)讓買車君非常敬佩。