繼上周戴姆勒曝出要拆分卡車業(yè)務(wù)之后，本周汽車行業(yè)又有一件大事發(fā)生。2月24日，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯(lián)合宣布：雙方達成最佳合并方案，將在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的同時，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價值，進而強化科技優(yōu)勢。

從這次雙方發(fā)布的公告不難看出，這次兩家汽車公司的合并方案并不是傳統(tǒng)意義上全面重組合并的合并方式，而是一種面向未來更加深度的合作方案。這種“合并”模式能為雙方帶來什么，又將有著怎樣的發(fā)展前景，接下來我們就一起來了解一下這次雙方合作的具體方向吧。

非同常規(guī)的“合并方案”

此次吉利和沃爾沃雖然對外宣布的是“合并方案”，但是從公告中能夠很明顯的看出，兩家汽車企業(yè)在未來依然會保持現(xiàn)有的獨立公司架構(gòu)，也就是說，兩家汽車企業(yè)在未來依然是兩家獨立的個體。由此來看，這名為“合并”的方案，依然停留在深度協(xié)調(diào)合作的層面。

而根據(jù)公告來看，雙方在未來的合作將涉及多個方面，雙方將針對動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司；雙方共同開發(fā)、使用下一代純電專屬模塊化架構(gòu)；雙方將共同開發(fā)自動駕駛解決方案；雙方將擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模，以降低成本；領(lǐng)克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道的售后網(wǎng)絡(luò)，逐步服務(wù)全球用戶。不難看出，這些具體合作部分，主要體現(xiàn)出了雙方在“新四化”方面達成的共識，包括在動力總成、三電技術(shù)、自動駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域繼續(xù)加深合作。

其中，雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并成立的新公司，將重點開發(fā)全新一代雙電機混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機。新公司在未來產(chǎn)出的新成果，除了繼續(xù)為吉利和沃爾沃供貨外，還將為第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)悉，這個全新組建的公司計劃在今年年底之前正式投入運營。

而在智能電動汽車領(lǐng)域，除了目前已經(jīng)共享的SEA浩瀚架構(gòu)、SPA2電動車架構(gòu)以外，雙方目前還啟動了下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，包括沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。除了技術(shù)上的共享，雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購的方式降低成本。

作為未來汽車發(fā)展的重要一環(huán)，自動駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域，雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact進行牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動駕駛解決方案。沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯?塞繆爾森表示，未來會有兩種自動駕駛，一種是城市市區(qū)的全自動駕駛，例如機器人出租車，現(xiàn)在該技術(shù)世界上領(lǐng)先的公司是Waymo。另一種是個人自動駕駛的高端車型，在高級別的自動駕駛技術(shù)支持下，駕駛員可以脫離雙手，這樣的技術(shù)會讓豪華車變得更加豪華、高端，目前沃爾沃的SPA2架構(gòu)已經(jīng)涉及相關(guān)領(lǐng)域。

而在采購方面，吉利和沃爾沃也將進行深度合作，雙方將擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模，以實現(xiàn)降低成本。目前來看，這一點短期內(nèi)并不會對普通消費者產(chǎn)生影響，但長期來看，聯(lián)合采購能帶來非同小覷的議價能力，再加上大宗采購也能更好的應(yīng)對零部件暫時性短缺的影響。更低的生產(chǎn)成本以及更穩(wěn)定的生產(chǎn)速度，能給消費者帶來十分積極的影響。

雙方還將在銷售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域深化協(xié)同。由沃爾沃和吉利合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克在去年底正式宣布進入歐洲市場，在未來領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務(wù)全球用戶。對此，安聰慧表示，“領(lǐng)克品牌誕生時定下的目標就是進入到歐美這些發(fā)達國家市場，在沃爾沃汽車的幫助和支持下，領(lǐng)克的產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)等在歐美市場上也是有競爭力?！边@不僅能使領(lǐng)克品牌在海外加速布局，打開市場銷量，搶占海外市場先機，還能以更低成本的方式布局銷售網(wǎng)絡(luò)，可謂是一舉多得。據(jù)安聰慧介紹，“目前，領(lǐng)克在歐洲的第一家門店已經(jīng)在阿姆斯特丹開始運營，這個月領(lǐng)克會向歐洲發(fā)運車輛，4月領(lǐng)克的產(chǎn)品就將正式交付歐洲用戶?！?/p>

更深度的合作能為雙方帶來什么?

此次吉利和沃爾沃進行更加深度的合作，從吉利控股集團的角度來看，是希望集團下屬的所有品牌都能充分的利用集團內(nèi)部的一切優(yōu)勢資源，從而給予各個品牌在研發(fā)層面更多的支持。

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“各個品牌保持相對獨立，同時協(xié)同發(fā)展。各品牌圍繞各自的定位，細分市場和用戶需求參與競爭，而在基礎(chǔ)技術(shù)研究，基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)，通用技術(shù)研發(fā)等層面進行協(xié)同，最大程度共享集團資源，創(chuàng)造最大價值?！?/p>

由此可見，基于這一出發(fā)點，集團并不會為品牌設(shè)立很多條條框框，希望每個獨立子公司都能根據(jù)它們自身不同的發(fā)展情況，去繼續(xù)深化每個品牌不同的主張，使它們的產(chǎn)品依然能具有不同的品牌屬性，以及不同的目標用戶群體。在保持技術(shù)相同的基礎(chǔ)上，通過造型設(shè)計、整車調(diào)校等部分的區(qū)別，來保持一定的差異化，從而能夠覆蓋不同的目標用戶。

從吉利汽車的角度來看，與沃爾沃更緊密的加深合作，既能在技術(shù)層面實現(xiàn)更多共享，又能有效降低技術(shù)融合過程中產(chǎn)生的不必要成本，這才是它的主要目的。雙方更緊密的合作關(guān)系，可以在面向未來汽車新四化轉(zhuǎn)型的過程中，持續(xù)保持競爭力，這才是雙方要進行“合并”的最終目標，至于耗費精力、耗費成本的全面合并，反而并沒有那么重要。

值得一提的是，在2010年，吉利收購沃爾沃時，花費了約18億美元，而在1999年，福特收購沃爾沃時卻花費了約65億美元。在1999年到2010這十余年間，沃爾沃發(fā)展的狀況可見一斑。但是在吉利收購沃爾沃至今的十余年間，沃爾沃汽車全球銷量翻了一倍，在歐美市場銷量全面增長，在中國市場銷量更是達到了十余年前的五倍，已經(jīng)成為了一家全球性企業(yè)集團。而這一發(fā)展成果，正如沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·塞繆爾森所言：“十年前我們的狀態(tài)與現(xiàn)在完全不同，沒有吉利，沃爾沃就沒有今天在中國的市場地位?！?/p>

沃爾沃的蓬勃發(fā)展，同樣也加速了吉利的發(fā)展步伐。自2017年以來，吉利汽車連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量冠軍。其中，2020年10月，吉利更是達成了全球累計銷量超過1000萬輛的成就，成為首個乘用車產(chǎn)銷量突破1000萬輛的中國車企。

從2010年至2020年，這一個十年絕對稱得上是吉利汽車與沃爾沃汽車的黃金十年，在這十年中，吉利與沃爾沃在多個方面達成了深度合作。最大的成果自然就是雙方合資打造了面向全球市場的新高端品牌領(lǐng)克汽車，在成立短短四年的時間內(nèi)，用戶已經(jīng)超過了45萬。

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧認為：“此次雙方深度合作，將在瞬息萬變的汽車技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域打造兩家更加強大的公司，開創(chuàng)全新發(fā)展格局，必將開啟雙方深度協(xié)同、快速發(fā)展的又一個黃金十年?！卑猜敾圻€表示：“科技引領(lǐng)變革，全球汽車新四化變革在加速，中國正是這場變革的重要參與者。雙方的進一步深化合作必將實現(xiàn)‘1+1＞2’的效果，不僅將為中國汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級作出重要貢獻，更將助力中國智能出行科技融入全球市場。”

寫在最后

雖然此次的“合并”沒有如同外界所想的那樣進行企業(yè)重組、全面合并，但是對于吉利和沃爾沃來說，這就是最佳合并方案?？梢灶A(yù)見，通過更緊密、更深度的合作，在未來吉利和沃爾沃將會有著更好的發(fā)展前景。至于在成果層面，又能夠為我們帶來怎樣的驚喜，那就讓我們拭目以待，吉利和沃爾沃下一個“黃金十年”的到來吧。