了解車市的朋友應(yīng)該知道，上汽大眾因?yàn)閼?zhàn)略、品控、壓貨經(jīng)銷商等方面的問題，如今在中國車市的日子并不太好過。因?yàn)閺匿N量上看，上汽大眾與一汽大眾的差距越來越大了，甚至于在2020年12月份上汽大眾月度銷量被上汽通用反超。其中，途觀L作為上汽大眾旗下的一款重磅SUV車型，在2020年也陷入了跌跌不休的狀態(tài)。在一定意義上可以說，大眾途觀L如今的市場困境是上汽大眾市場困境的一個(gè)縮影。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，上汽大眾途觀L的累計(jì)銷量為187542臺，與2019年同期相比，上汽大眾途觀L的銷量下滑了24.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2020年同期SUV市場的下滑幅度。但進(jìn)入2021年，途觀L銷量卻迎來“開門紅”，1月賣出了19600臺，不僅實(shí)現(xiàn)了27%的同比增長，而且還跑贏了大盤，比SUV市場銷量23.5%的同比增長率略高一些。同時(shí)，1月份中型SUV銷量冠軍也被途觀L奪得。而之所以途觀L能獲得如此成績，必然離不開“廉價(jià)”出奇跡。

根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來看，目前2021款 330TSI 自動兩驅(qū)舒享版車型有著6萬元左右的終端優(yōu)惠，參考最低價(jià)僅為15.58萬元（僅供參考，不同地區(qū)降價(jià)幅度不同，詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），可以說，比本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等合資緊湊型SUV還便宜。正所謂“重金之下必有勇夫”，一些購車預(yù)算不太充足的朋友在“真香定律”的面前就妥協(xié)了。那么用合資緊湊型SUV的價(jià)格買一輛合資中型SUV，大眾途觀L到底值不值得買呢？

首先從外觀來看，途觀L的造型很穩(wěn)重，很多消費(fèi)者就是喜歡大眾車型的這種中規(guī)中矩的風(fēng)格，符合大多數(shù)人的審美。車頭部分為上汽大眾家族式設(shè)計(jì)語言，扁平化的風(fēng)格讓前臉略微前傾，配合中網(wǎng)與大燈之間的貫通樣式，進(jìn)一步提升車頭的視覺寬度。中網(wǎng)內(nèi)部為三根貫穿車標(biāo)的鍍鉻輻條，兩端與大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)銜接，表面采用了凹凸有致的處理，看著更顯硬朗一些，中間為大眾最新樣式的車標(biāo)，頗為精致。下格柵處與車底黑色包圍融合，周圍使用了較粗的銀灰色梯形邊框，內(nèi)部為黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，給車型增添了一絲越野氣息。

車身側(cè)面造型同樣較為規(guī)整，整體輪廓能夠帶來不錯(cuò)的沉穩(wěn)大氣之感。從前翼子板處徽標(biāo)延伸出的車身高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，內(nèi)凹式折痕處理帶來更好的層次感，而亮銀行李架、大尺寸后車頂擾流板以及車窗鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)，搭配18英寸細(xì)長的銀黑雙色多輻條樣式鋁合金輪轂，讓整車運(yùn)動效果更出色。尾部造型棱角分明，大量直線與折角的堆砌，讓視覺效果上變得更豐富。尾燈造型和車尾輪廓貼合緊密，燈罩表面采用了熏黑處理，內(nèi)部LED燈組點(diǎn)亮后具有較高的辨識度。車尾底部為左側(cè)雙出排氣布局，氣勢感上不顯遜色。

進(jìn)入車內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊具有濃郁的大眾家族風(fēng)格，中控臺造型飽滿，各功能區(qū)設(shè)計(jì)的清晰明了，兼顧了不錯(cuò)的實(shí)用價(jià)值。做工用料方面，大面積的軟性搪塑材質(zhì)，搭配細(xì)節(jié)處的黑色烤漆和鍍鉻邊框，質(zhì)感表現(xiàn)還算不錯(cuò)。三輻式R運(yùn)動方向盤造型健碩，表面環(huán)繞的銀色鍍鉻邊框，為其增添更多質(zhì)感。而10.3英寸全液晶儀表盤搭配8英寸嵌入式觸控液晶屏，則為車內(nèi)營造了不錯(cuò)的科技感，并搭載了大眾MIB系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等時(shí)下主流功能。

配置方面，途觀L入門車型就配有6氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、定速巡航、自動駐車、上坡輔助以及后視鏡電動調(diào)節(jié)等等常規(guī)實(shí)用配置，除了低配版本外均配有可開啟式全景天窗、自動空調(diào)、倒車影像、真皮座椅、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)等更多舒適配置，另外，高配版本還有360°全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車入位以及電動感應(yīng)后備箱等更多舒適科技配置，結(jié)合優(yōu)惠后的售價(jià)來看，相當(dāng)有誠意。

而在消費(fèi)者看重的空間方面，基于大眾的MQB模塊化平臺打造的途觀L，長寬高分別為4712*1839（1859）*1673mm，軸距為2791mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，并提供5座和7座車型可選。其中2791mm的軸距已經(jīng)超過了漢蘭達(dá)，后排腿部空間表現(xiàn)十分充裕，并且后排出風(fēng)口、帶杯架的中央扶手以及靠背角度調(diào)節(jié)全系都沒有缺席。另外，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴(kuò)展至1780L，進(jìn)一步提升車內(nèi)的實(shí)用空間。

動力方面，途觀L搭載1.4T及2.0T高低兩種功率調(diào)校的發(fā)動機(jī)。其中，280TSI車型搭載1.4T+7DSG動力，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。330TSI車型搭載2.0T+7DSG動力，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米；380TSI車型搭載2.0T+7DSG動力，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。另外途觀L還使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，高配車型還提供了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)我們此前實(shí)車體驗(yàn)，途觀L懸掛調(diào)校非常柔軟，整個(gè)車的調(diào)校趨向就是以舒適平順為基準(zhǔn)出發(fā)的，這很符合家用SUV的定位。

綜合來看，作為一款德系合資中型SUV，途觀L寬裕的乘用空間及優(yōu)秀的動力總成是眾多用戶選擇它的主因之一，再加上大眾的金字招牌和大幅度的終端優(yōu)惠，絕對是優(yōu)勢所在。但常言道“打鐵還需自身硬”，如果自身的品質(zhì)不過關(guān)的話，銷量太多反而不是一件好事，這就意味著用戶口碑的持續(xù)下降。而現(xiàn)在途觀L最大的短板就是在安全性方面的表現(xiàn)，帕薩特推出新款后已經(jīng)對車身剛性進(jìn)行了強(qiáng)化，而途觀L卻沒有推出新款，這就表示它依然還是中保研測試過的SUV車型中安全性的倒數(shù)第一，如果它能補(bǔ)齊這個(gè)短板，并且依然保持這個(gè)優(yōu)惠力度的話，月銷2萬+并不難。對于大眾途觀L您有什么看法，歡迎留言評論。