曾幾何時(shí)，大眾汽車(chē)和“性?xún)r(jià)比”三個(gè)字是不沾邊的，但是近幾年大眾汽車(chē)旗下車(chē)型的優(yōu)惠力度都很大，而日系品牌的優(yōu)惠力度卻不斷收緊，真的是“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，在銷(xiāo)量的更迭起伏下，優(yōu)惠力度出現(xiàn)變化本身就是對(duì)市場(chǎng)需求的一種反饋，市場(chǎng)需求量大，優(yōu)惠力度就會(huì)減少，市場(chǎng)需求量小，優(yōu)惠力度將會(huì)加大，在大眾汽車(chē)不斷加大的優(yōu)惠中，仿佛我們能夠發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的走向已經(jīng)悄然發(fā)生了變化，大眾汽車(chē)不再是市場(chǎng)上的“硬通貨”，而日系車(chē)則有“抬頭”現(xiàn)象，從銷(xiāo)量排行榜中就能發(fā)現(xiàn)這種趨勢(shì)。

在SUV市場(chǎng)，大眾途觀L是德系車(chē)中的銷(xiāo)量冠軍，但是它卻不是合資品牌中的銷(xiāo)冠，不但2020年是這種狀態(tài)，進(jìn)入到2021年也是延續(xù)了這一趨勢(shì)，在2021年1月的SUV銷(xiāo)量排行榜中，合資品牌中銷(xiāo)量最好的是本田CR-V，它在一月賣(mài)出了29208臺(tái)，途觀L賣(mài)出了19600臺(tái)，相比CR-V，有近一萬(wàn)臺(tái)的差距，而是這還是途觀L在保持了大幅優(yōu)惠的情況下，存在如此大的差距，途觀L想要取代本田CR-V拿回銷(xiāo)冠的頭銜可謂難上加難。那么，現(xiàn)在途觀L的優(yōu)惠力度是多少呢？

我們從山東淄博上汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，現(xiàn)在途觀L全系優(yōu)惠5.2萬(wàn)元，以330TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒享版為例，已經(jīng)從21.58萬(wàn)元跌至16.38萬(wàn)元，把中型SUV賣(mài)出緊湊型SUV的價(jià)錢(qián)，誰(shuí)還說(shuō)現(xiàn)在的途觀L沒(méi)有性?xún)r(jià)比？值得注意的是，想拿到5.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，必須搭配兩個(gè)消費(fèi)項(xiàng)，一是店內(nèi)貸款，二是店內(nèi)上保險(xiǎn)，不管如何，現(xiàn)在的途觀L還是價(jià)格“跳水”了，在大幅優(yōu)惠的帶動(dòng)下，可以預(yù)見(jiàn)的是，2月份途觀L的銷(xiāo)量還不會(huì)太低，但是想要達(dá)到本田CR-V的高度，僅僅只是大幅優(yōu)惠還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

都說(shuō)“打鐵還需自身硬”，如果自身的品質(zhì)不過(guò)關(guān)的話，賣(mài)出太多的汽車(chē)反而不是一件好事，這就意味著用戶(hù)口碑的持續(xù)下降，而現(xiàn)在途觀L最大的短板就是在安全性方面的表現(xiàn)了，帕薩特推出新款后已經(jīng)對(duì)車(chē)身剛性進(jìn)行了強(qiáng)化，而途觀L卻沒(méi)有推出新款，這就表示它依然還是中保研測(cè)試過(guò)的SUV車(chē)型中安全性的倒數(shù)第一，如果它能補(bǔ)齊這個(gè)短板，并且依然保持這個(gè)優(yōu)惠力度的話，月銷(xiāo)2萬(wàn)+并不難。

另外，途觀L還提供7座車(chē)型，只是7座車(chē)型的“門(mén)檻”很高，它是自動(dòng)四驅(qū)R-line車(chē)型的“專(zhuān)屬”，330TSI車(chē)型并不提供。至于它的7座車(chē)型值不值得推薦，筆者個(gè)人的看法是，如果你有7座剛需的話，還是豐田漢蘭達(dá)和福特銳界等車(chē)型更適合，途觀L的第三排座椅很局促，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話會(huì)感到很累，把它的第三排座椅作為應(yīng)急使用還是很不錯(cuò)的。