在全球汽車工業(yè)的舞臺(tái)上，歐洲市場(chǎng)一直被視為汽車行業(yè)的“皇冠明珠”，對(duì)于中國(guó)車企而言，這片土地更是充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。曾經(jīng)，歐美車企憑借著深厚的技術(shù)積淀和品牌影響力，構(gòu)筑起了堅(jiān)固的市場(chǎng)壁壘。然而如今，隨著新能源浪潮的襲來，更早一步在電動(dòng)化及智能化領(lǐng)域取得創(chuàng)新突破的中國(guó)車企，正在悄然改寫著歐洲汽車市場(chǎng)的格局。

就在今年4月份，比亞迪在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙五大歐洲汽車核心市場(chǎng)的銷量首次超越特斯拉，用一個(gè)“新的里程碑”，再次宣告了中國(guó)汽車品牌已經(jīng)崛起為歐洲乃至全球市場(chǎng)中不可忽視的新生力量。

當(dāng)然，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的征程并非一帆風(fēng)順，從4年前的"無人問津"到今天的"領(lǐng)跑者"，這一來之不易的成績(jī)背后，是其長(zhǎng)期技術(shù)積累與戰(zhàn)略堅(jiān)持，以及全球化布局等多重維度的聚合結(jié)果。

從艱難起步到厚積薄發(fā)

2021年，比亞迪初登歐洲市場(chǎng)。要知道，歐洲消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌有著極高的要求，而比亞迪作為一個(gè)“新興”的中國(guó)品牌，彼時(shí)也面臨著品牌認(rèn)知度低、消費(fèi)者信任不足、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、以及關(guān)稅政策不斷調(diào)整等諸多困難。

在早期階段，比亞迪的銷量增長(zhǎng)緩慢，每月幾十臺(tái)、幾百臺(tái)的銷量，與歐洲本土品牌以及特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，顯得微不足道。不過，比亞迪并沒有因此而氣餒。相反，它們選擇了長(zhǎng)期主義，堅(jiān)信只要持續(xù)投入、不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，終將獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

首先，比亞迪堅(jiān)定技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，在電池技術(shù)、電動(dòng)平臺(tái)等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，推出了刀片電池、易四方平臺(tái)等一系列領(lǐng)先技術(shù)，為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次在制造端，2023年底比亞迪匈牙利塞格德工廠奠基，成中國(guó)車企歐盟首座乘用車基地，同時(shí)自建生命線，斥巨資打造8艘滾裝船隊(duì)，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

再者，是品牌建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。比亞迪通過參加國(guó)際車展、贊助2024歐洲杯等方式，逐步提升品牌知名度。此外還積極與歐洲當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商、合作伙伴建立關(guān)系，構(gòu)建了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。最后在產(chǎn)品破局方面，比亞迪3年內(nèi)推出10款車型，其中適配歐洲消費(fèi)者需求的長(zhǎng)續(xù)航車型ATTO 3和小型純電車海鷗，更是受到了市場(chǎng)的一致好評(píng)。

長(zhǎng)期主義成就真正強(qiáng)者

比亞迪在歐洲市場(chǎng)的成功，充分證明了長(zhǎng)期主義才是更適合強(qiáng)者的發(fā)展策略，也只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。

2025年，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的銷量迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，前4個(gè)月其在歐洲16國(guó)的整體銷量達(dá)到5.5萬輛，接近2024全年總和。5月份，比亞迪在歐洲前五大市場(chǎng)（英、法、德、意、西）銷量達(dá)10,199輛，再次以6619輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)碾壓特斯拉。

值得一提的是，在德國(guó)這個(gè)被譽(yù)為"歐洲汽車橋頭堡"的戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪銷量同比暴漲824%；英國(guó)市場(chǎng)更是狂增408%，單月突破3000輛；西班牙銷量達(dá)特斯拉3倍。這一組組亮眼數(shù)字，也標(biāo)志著比亞迪已成為歐洲新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍品牌。

可以說，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的成功，不僅為其自身的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這種“技術(shù)+本地化+品牌高端化”的立體運(yùn)營(yíng)模式，也為更多中國(guó)車企的出海之路提供了提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和新的思路。

那么隨著中歐在新能源汽車領(lǐng)域貿(mào)易談判的推進(jìn)，中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)無疑會(huì)獲得更為有利的政策環(huán)境。而當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)徹底完成從"追趕者"到"規(guī)則制定者"的身份轉(zhuǎn)變，以比亞迪為代表的"中國(guó)速度"必將在新時(shí)代、新征程上創(chuàng)造出更多的輝煌記錄。