俗話說(shuō)：“一天之計(jì)在于晨，一年之計(jì)在于春”。在春回大地的季節(jié)，車企們都進(jìn)入產(chǎn)品布局、營(yíng)銷手段以及內(nèi)部人事調(diào)整的階段。其中人事變動(dòng)特別密集，從國(guó)企汽車巨頭掌門人更迭頻繁，到民營(yíng)車企人才優(yōu)化，再到造車新勢(shì)力注入新鮮血液。無(wú)論如何，求新求變，一直是汽車圈里永恒的話題。

雖然人事變動(dòng)的原因各有不同，但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，都希望通過(guò)人事上的調(diào)整來(lái)助力新的一年能夠?qū)崿F(xiàn)自己年初時(shí)定下的目標(biāo)，為企業(yè)帶來(lái)更好的發(fā)展。那么，牛年春節(jié)后的這一波人事變動(dòng)背后又蘊(yùn)含著怎樣的信息呢？

楊青任東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理

作為中國(guó)車市舉重若輕的龐大企業(yè)東風(fēng)公司，其人事?lián)Q防往往會(huì)激起千層浪，亦釋放出了“求變”的信號(hào)。2月25日，東風(fēng)公司宣布，楊青正式接棒李紹燭上任東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，而1960年生人的李紹燭已年滿60周歲，屬于到齡退休。

資料顯示，楊青自1988年參加工作就進(jìn)入東風(fēng)公司，最初在零部件企業(yè)鍛煉成長(zhǎng)，在2012年當(dāng)上東風(fēng)汽車股份總經(jīng)理，2017年升任東風(fēng)公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)公司商用車板塊業(yè)務(wù)。在楊青的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)公司商用車板塊成績(jī)較為突出，連續(xù)多年新車銷量行業(yè)第一。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司2020年商用車實(shí)現(xiàn)銷量73.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.6%。

此次走向新崗位，楊青身上的擔(dān)子更重了。由于東風(fēng)乘用車發(fā)展乏力，東風(fēng)汽車集團(tuán)近兩年銷量呈下坡趨勢(shì)，而2020年總體銷量也落后于上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽。作為東風(fēng)公司新二把手，楊青將搭檔董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)，與副總經(jīng)理陳昊等一起組成新領(lǐng)導(dǎo)班子，一起帶領(lǐng)東風(fēng)乘用車“乘風(fēng)破浪”。

寶能汽車不斷“招賢納士”

最近在汽車圈大范圍招兵買馬的寶能汽車，不斷有人事變動(dòng)的消息傳出。在原吉利控股集團(tuán)副總裁管宇先生加盟2天后，寶能汽車集團(tuán)再度迎來(lái)一名干將。北汽集團(tuán)零部件平臺(tái)——北京海納川汽車部件股份有限公司原總裁陳寶先生也加盟寶能，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，分管零部件業(yè)務(wù)。

作為跨界入局的造車新玩家，寶能集團(tuán)雖然實(shí)力雄厚，但在造車領(lǐng)域并不優(yōu)秀。2017年成立的寶能汽車，目前只推出了一款表現(xiàn)一般的觀致7，但高層人事變動(dòng)卻層出不窮，高管背景也經(jīng)歷了“北汽系”、“日產(chǎn)系”到“吉利系”的更迭。至于這次“吉利系”管宇、“北汽系”陳寶的加盟，能帶來(lái)多大的變化，一切都尚未可知。

鮮見(jiàn)“門外漢”空降汽車圈

現(xiàn)如今，非汽車從業(yè)者空降汽車行業(yè)似乎早已是一個(gè)司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象，而在今年春節(jié)后的第一周，這份名單上又添了一些人。前不久，百度正式確認(rèn)了前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平將擔(dān)任百度造車公司的CEO?？赡苡腥藭?huì)驚訝，百度汽車怎么會(huì)選擇一個(gè)做共享單車的人當(dāng)CEO？其實(shí)在夏一平加入摩拜之前，他也從事過(guò)汽車行業(yè)，在智能車聯(lián)方面有很深的了解。所以說(shuō)，兼具互聯(lián)網(wǎng)基因和制造業(yè)基因的夏一平，還是值得期待的。

與此同時(shí)，原百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝宣布加入長(zhǎng)城汽車旗下毫末智行，將與長(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長(zhǎng)城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。從顧維灝此前在百度的經(jīng)歷來(lái)看，接下來(lái)其在毫末智行主要負(fù)責(zé)的工作也應(yīng)該集中在地圖數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)的交互連接上。有了顧維灝這名“悍將”相助，長(zhǎng)城汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里將更有底氣。

隨著合創(chuàng)汽車增資擴(kuò)股的完成，全新高管團(tuán)隊(duì)也最終確認(rèn)。珠江投管集團(tuán)總裁李志紅擔(dān)任合創(chuàng)汽車董事長(zhǎng)，她曾參與過(guò)珠江投管多個(gè)重要投資項(xiàng)目，具備豐富的管理及投資經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，李志紅的造車經(jīng)驗(yàn)是不如李斌豐富的，那這位造車“外行人”是否有實(shí)力帶合創(chuàng)汽車闖出一條“血路”，拭目以待。

我們都知道，企業(yè)高層的人事變動(dòng)，對(duì)企業(yè)發(fā)展有著非常大的影響，現(xiàn)階段汽車行業(yè)的人事調(diào)整，會(huì)給車企帶來(lái)不一樣的新氣象，也是企業(yè)擁抱變革的信號(hào)。當(dāng)然，這些人事變動(dòng)對(duì)于各大車企的后續(xù)影響，或許要等上一段時(shí)間才能看得出來(lái)。