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撰文 | 唐兵

責(zé)編 | 張宇

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，車企之間的競(jìng)爭一刻也未能停息，反而日益白熱化。眾所周知，產(chǎn)品+營銷是車企取得良好市場(chǎng)銷量的必經(jīng)之路，二者缺一不可。當(dāng)下時(shí)代，汽車產(chǎn)品數(shù)量繁多，劣幣驅(qū)逐良幣時(shí)有發(fā)生，為了使品質(zhì)上乘的汽車產(chǎn)品獲得良好的市場(chǎng)效應(yīng)，市場(chǎng)營銷工作顯得至關(guān)重要。當(dāng)然，與之密切相關(guān)的便是車企的營銷團(tuán)隊(duì)。

車企之間的高管人事變動(dòng)，可以說是非常頻繁、司空見慣，但是當(dāng)一個(gè)車企的高管頻繁離職，還是值得注意和思考。據(jù)了解，此前從英菲尼迪離職的原東風(fēng)英菲尼迪市場(chǎng)營銷策略與傳播總監(jiān)文飛，將出任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理。而在文飛離職之前，原東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國原總經(jīng)理戴雷、英菲尼迪原銷售總監(jiān)何闊、以及東風(fēng)英菲尼迪原公關(guān)總監(jiān)丁清芬相繼離職。

據(jù)公開資料顯示，文飛作為業(yè)內(nèi)知名的營銷經(jīng)理人，擁有良好的教育背景（畢業(yè)于北京大學(xué)，獲光華管理學(xué)院 MBA 碩士學(xué)位），2006加入東風(fēng)日產(chǎn)營銷團(tuán)隊(duì)任職；2015年8月加盟沃爾沃汽車；2016年11月加入英菲尼迪，2018年5月離職，擁有豐富的營銷管理經(jīng)驗(yàn)。

文飛的離職對(duì)于英菲尼迪來說是一大損失，文飛加入英菲尼迪后主導(dǎo)了品牌的重新定位，在“敢愛”的品牌口號(hào)基礎(chǔ)上推出了“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略。同時(shí)，文飛在2017年創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)銷量紀(jì)錄。2017 年，英菲尼迪在華累計(jì)銷量達(dá) 48408 臺(tái)，同比增長 16.4%；國產(chǎn)車型 Q50L 和 QX50 全年累計(jì)銷量 29134 臺(tái)，同比增長 9%，銷量占比超六成。

短短的兩三年時(shí)間，英菲尼迪主管銷售、市場(chǎng)營銷、品牌公關(guān)的“一把手”紛紛離職，甚至連中國區(qū)總經(jīng)理都選擇離去。此時(shí)，情不自禁的想送一首《涼涼》給英菲尼迪。頻繁的高管離職，與英菲尼迪自身品牌有著密切的關(guān)系。

文飛加入英菲尼迪后，2017年英菲尼迪中國區(qū)取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，市場(chǎng)增速相對(duì)較高。到了2018年，英菲尼迪市場(chǎng)銷量基本呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì)，據(jù)搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷量0.62萬輛，同比下滑22.78%。而這一銷量基本來自于英菲尼迪國產(chǎn)轎車Q50L的銷量。

面對(duì)銷量不振的頹勢(shì)，英菲尼迪推出了旗下第二款國產(chǎn)車型QX50，從豪華中型SUV的產(chǎn)品定位來看，其主要競(jìng)爭對(duì)手有凱迪拉克XT5、發(fā)現(xiàn)神行、沃爾沃XC60、國產(chǎn)寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5等車型。ABB作為一線豪華品牌，市場(chǎng)銷量均排在豪華SUV榜單的前列，因此QX50的主要競(jìng)爭對(duì)手還是主要集中在二線豪華品牌。

從價(jià)格來看，英菲尼迪QX50的定價(jià)緊咬XC60、XT5、發(fā)現(xiàn)神行等車型，且都低于這幾款車型的官方指導(dǎo)售價(jià)，但是加上終端優(yōu)惠等情況，QX50的市場(chǎng)售價(jià)還是要相對(duì)偏高一些，除非其上市就采取大幅度的終端優(yōu)惠措施，否則基本沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言。

從產(chǎn)品力來看，QX50搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo。VC-Turbo的壓縮比可在8：1到14：1之間按需任意切換，可實(shí)現(xiàn)最大功率200kW，峰值扭矩380N·m。這項(xiàng)新技術(shù)在同級(jí)競(jìng)品中屬于比較突出的賣點(diǎn)之一，但從外界對(duì)其“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的簡述也可以看出，其綜合競(jìng)爭力還有待提高。

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