【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】隨著車企年報陸續(xù)發(fā)布，國內各大車企“老板”們的薪酬也一一曝光。《財圈社&道哥說車》編輯根據部分披露高管薪酬的上市車企年報統(tǒng)計了車企老板們在2024年的薪酬狀況，具體情況如下表：

注：該表僅限于董事長或一把手，其余高管薪酬詳見下文。

從統(tǒng)計結果來看，薪酬最高的老板是理想汽車董事長李想，其以6.39億元“年薪”遙遙領先于其他老板，不過需要提到的是，李想薪酬包含266.5萬元的年薪，以及6.36億元的激勵費用。

薪酬最低的則是吉利控股集團董事長李書福（吉利汽車），其薪酬僅37.6萬元，作為吉利體系的掌舵人，其在吉利汽車的薪酬可能基本只是象征性薪酬。

其余老板方面，年薪在200萬以下的（不含李書福）有4人，200萬—500萬之間的有3人，500萬-1000萬的則有3人。

值得一提的是，從車企公布的薪酬情況來看，最賺錢的高管可能并不是企業(yè)的“一把手”，如王傳福、李書福等均非企業(yè)內年薪最高者。

一把手為“陪跑” 高管年薪千萬級

以年報披露的薪酬狀況來看，包括比亞迪、吉利汽車、理想汽車（僅算李想年薪酬，不含激勵）、零跑汽車、賽力斯等上市車企，薪酬最高的其實并非“大老板”，而是高管們。

其中，比亞迪董事長、執(zhí)行董事、總裁王傳福稅前報酬總額765.5萬元，但在比亞迪內部并非最高薪酬，薪酬最高的是執(zhí)行副總裁李柯達1689萬元，而執(zhí)行副總裁羅紅斌、高級副總裁何志奇稅前工資同樣均超千萬元。

吉利汽車方面，“掌舵人”李書福年薪僅37萬元，但其余高管的薪酬卻并不低。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長安聰慧年薪2537萬元，吉利汽車集團CEO桂生悅、吉利控股集團CEO李東輝薪資總額分別為3201萬元、1967萬元，薪酬均顯著高于“大老板”。

理想汽車方面，李想雖然憑借2024年達到交付50萬臺的目標而觸發(fā)的期權激勵，最終“年薪”遙遙領先，但理想汽車執(zhí)行董事兼總裁馬東輝、理想汽車CFO李鐵兩者年薪分別為4027.4萬元、3916.0萬元，相比李想266.5萬元的“基礎工資”也強了很多。

零跑汽車方面，零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元，在上述統(tǒng)計中是“高薪”，但在零跑汽車內部，同樣不算最高。零跑汽車第二屆董事會非執(zhí)行董事候選人金宇峰年薪為3197.4萬元，零跑汽車高級副總裁曹力年薪為2242.1萬元。

賽力斯方面，賽力斯董事長張正萍薪酬為201.4萬元，在內部僅董事張正源、副總裁王平比其要高，分別為247.83萬元和362.48萬元。

大老板就是“天花板”？長安成為“異數”

除了以上車企外，其余統(tǒng)計中車企，“大老板”的薪酬基本就是企業(yè)的天花板。其中，長城汽車董事長魏建軍全年薪酬568.56萬元，在此次統(tǒng)計中算是高薪。而長城汽車內部年薪過百萬的有兩名，長城汽車副總經理、副董事長趙國慶為360.61萬元，長城汽車執(zhí)行董事李紅栓則為185.08萬元。

小鵬汽車方面，2024年小鵬汽車董事長何小鵬年薪為167.6萬元，其余高管則未能在薪酬方面超過何小鵬。值得一提的是，今年3月19日，小鵬汽車公告稱，小鵬汽車宣布向公司董事長、執(zhí)行董事兼及主要股東何小鵬有條件授予合共28,506,786股限制性股份單位，今日A類普通股收市價格為89.55港元。以此計算，上述股份市值達25.53億港元，也就是說，何小鵬也有希望與李想一樣在某一年“賺大錢”。

其余類似薪資結構的車企多為國有汽車企業(yè)。如，上汽集團董事長王曉秋為236.76萬元，雖集團內多位高管年薪也在200萬元以上，但沒有超過王曉秋?？偛觅Z健旭薪資為141.56萬元，反倒要比很多高管要低；廣汽集團方面，前董事長曾慶洪年薪為118.97萬元（于今年2月退休），新任董事長馮興亞薪酬則198.37萬元。

北汽藍谷董事長張國富薪酬則為150萬元，為內部最高；東風集團董事長楊青93.1萬元年薪同樣是內部披露高管最高薪酬。相比之下，長安汽車則是“異數”，長安汽車董事長朱華榮為225.7萬元，公司內與其薪酬相仿的是已經離任的王俊，更多高管則沒有突破這一“天花板”，但有個老外是例外。

Klaus Zyciora薪酬為295萬元，比朱華榮要高不少，而其職位是長安汽車副總裁，是長安汽車此前挖來的知名設計師，此前任大眾集團全球設計負責人，現分管長安汽車全球設計業(yè)務。