當(dāng)你在凝視深淵的時(shí)候，深淵也在凝視著你。

價(jià)格戰(zhàn)是擴(kuò)大市場(chǎng)版圖最簡(jiǎn)單粗暴，也最行之有效的捷徑，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)讓通用、大眾在中國(guó)市場(chǎng)輕松獲得數(shù)百萬(wàn)份額。

這些，都是在20萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)中橫行霸道的強(qiáng)勢(shì)品牌。

在獲得更大版圖的同時(shí)，這些品牌也用最強(qiáng)勢(shì)的價(jià)格優(yōu)惠力度，讓用戶喪失抵抗力，市場(chǎng)從來(lái)都沒(méi)有輕而易舉的強(qiáng)者，要么通過(guò)循序漸進(jìn)的過(guò)程強(qiáng)化服務(wù)、品牌、產(chǎn)品綜合實(shí)力，真正塑造有價(jià)值的產(chǎn)品綜合形象，要么通過(guò)越級(jí)之戰(zhàn)的手法，來(lái)挑起不公平競(jìng)爭(zhēng)焰火。

2017年，長(zhǎng)安首先挑起價(jià)格戰(zhàn)，讓當(dāng)時(shí)火遍大江南北，同時(shí)又遇到增長(zhǎng)壓力的CS75降到了8萬(wàn)級(jí)，隨之而來(lái)的長(zhǎng)城也進(jìn)入到這一價(jià)格戰(zhàn)中，一時(shí)間，緊湊型SUV從過(guò)去死扛的10萬(wàn)高度迅速降到10萬(wàn)以內(nèi)。

當(dāng)時(shí)這起價(jià)格戰(zhàn)，我認(rèn)為是去泡沫化，國(guó)產(chǎn)車在當(dāng)時(shí)想要以高價(jià)位爭(zhēng)奪市場(chǎng)，還是有很強(qiáng)的壓力。去泡沫化未必不好，對(duì)市場(chǎng)任何一方都是友好的，只是在當(dāng)時(shí)企業(yè)來(lái)看，利潤(rùn)率被壓縮了。

但這反向驅(qū)動(dòng)了行業(yè)更快地發(fā)展，過(guò)去三年，被卷入價(jià)格戰(zhàn)的一線自主品牌開始了反思，合資品牌反思是因?yàn)閷?duì)手有成熟的模塊化平臺(tái)，工藝、生產(chǎn)、供貨體系成本更低，同時(shí)本身配置不高尺寸不大，降價(jià)只是人家在割讓利益，割讓之后人家還是那個(gè)參天巨樹。

但自主品牌本身配置高，生產(chǎn)成本巨大，降價(jià)無(wú)異于自斷后路。

這幾年，中國(guó)品牌都在講模塊化，同時(shí)也在鞏固品牌價(jià)值，讓自己產(chǎn)品實(shí)力方面更具有吸引力，讓生產(chǎn)工藝更好一些，讓成本更低一些，讓自己也步入時(shí)代發(fā)展浪潮中。

可以看出來(lái)的是，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌都開始塑造自己的品牌形象， 同時(shí)在產(chǎn)品價(jià)格上更加的穩(wěn)定。以長(zhǎng)安為例，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊型SUV價(jià)格，穩(wěn)穩(wěn)地守住了10萬(wàn)大關(guān)，并且開始在13萬(wàn)SUV市場(chǎng)盡情揮灑魅力。

而且，消費(fèi)者還非常支持，成功買單，這是品牌自我成長(zhǎng)的最有力見(jiàn)證。

不被對(duì)手的舉動(dòng)而干擾，是目前中國(guó)品牌發(fā)展的狀態(tài)，所以在如今朗逸已經(jīng)降到8萬(wàn)，探界者已經(jīng)降到13萬(wàn)的乘用車市場(chǎng)中，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS保持了8萬(wàn)的穩(wěn)定起步價(jià)，哈弗F7的價(jià)格穩(wěn)穩(wěn)保持在均價(jià)12萬(wàn)的高度。

在價(jià)格上，中國(guó)品牌與外資品牌保持了同一高度，有意思的是這些優(yōu)秀的中國(guó)品牌在銷量上開始追趕外資，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS與英朗的價(jià)格差距不斷縮小，哈弗F7高配車型銷量甚至追平了探界者。

對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，過(guò)去是一個(gè)最壞的時(shí)代，但今天是一個(gè)最好的時(shí)代。

在這個(gè)時(shí)代中，中國(guó)品牌不再以單純的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引用戶群體的眼球，在品牌塑造過(guò)程中，我們塑造了更好的服務(wù)體系，品牌認(rèn)知度以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)美感，這能夠在市場(chǎng)中創(chuàng)立更好的價(jià)值表現(xiàn)。

一線自主品牌賣車，靠的是實(shí)力，而不是價(jià)格。

而那些優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)車的購(gòu)買者，更看重中國(guó)品牌的核心產(chǎn)品力，我們?cè)谫|(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上保持了更好的科技感、美感以及動(dòng)力表現(xiàn)，而這些是合資車所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

所以說(shuō)，過(guò)去打價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)品牌崛起也是一個(gè)不斷試錯(cuò)的過(guò)程，我們?cè)谧矇χ蟮纛^選擇更好的方向，價(jià)格戰(zhàn)之后，讓他們意識(shí)到核心技術(shù)儲(chǔ)備力量的重要性。

過(guò)去三年，一頭扎根到核心技術(shù)研發(fā)上的中國(guó)品牌，在今年也開始慢慢采摘?jiǎng)倮墓麑?shí)。所以，任由你合資對(duì)手降價(jià)，我也要堅(jiān)持我的原則與戰(zhàn)略方向。