1月份汽車投訴榜已經(jīng)出爐，從這次的排名來看，德系以及日系算是重災(zāi)區(qū)，而榜單中的這些車型也基本都是我們非常熟悉的名字，在市場上銷量較高。當(dāng)然，某種程度上，投訴量大致上是與銷量成正比的，這可以理解。而一臺(tái)車如果沒有什么銷量，投訴量卻巨大，只能說質(zhì)量差到了極致。但是也并非所有銷量高的車型投訴量都很大。所以說，本質(zhì)上還是車輛自身品控的問題。

回到1月的投訴榜單中來，大眾占了四個(gè)名額，上榜的分別是邁騰、速騰、途觀L、探岳，并且邁騰與速騰分別排在了第一、二位置，投訴量為118個(gè)、105個(gè)。途觀L與探岳分別有66個(gè)、63個(gè)，這些車型投訴問題多集中于發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器異響、頓挫等。

事實(shí)上，大眾的干式雙離合變速器在市場上歷來口碑就差勁，存在的問題不少，曾經(jīng)還上315的晚會(huì)，雖然這么多年來技術(shù)也許會(huì)有一定優(yōu)化，但天生的結(jié)構(gòu)問題、以及嚴(yán)苛的成本控制，導(dǎo)致始終無法改善，或者說這根本就是個(gè)解決不了的問題。所以在高端車途銳上面，大眾才會(huì)使用更加成熟的采埃孚變速器。還有像保時(shí)捷使用的PDK雙離合變速器，同樣也與采埃孚公司共同研制，誕生歷史可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，更高的成本、更先進(jìn)精密的技術(shù)，也讓它擁有更高的可靠性，大眾的雙離合顯然無法與之同日而語。

而消費(fèi)者大概也是心知肚明，但是秉著“出問題的不可能是我”的這種僥幸心理，購買的人依然趨之若鶩。不得不說，這也成了廠家不予重視的理由。

除了德系大眾以外，日系車型占比也不小，前十中有三款，主要是凱美瑞、天籟、卡羅拉。凱美瑞的問題是機(jī)油乳化增多，雖然去年3月左右剛開始出現(xiàn)這一問題時(shí)也曾鬧得轟轟烈烈，但是就凱美瑞一直以來的市場數(shù)據(jù)來看，同樣并沒有造成影響，去年累積完成18.5萬銷量。卡羅拉也曾以可靠性耐用性聞名于市場，但是這次也因變速器異響頓挫上了投訴榜第9，多款車型失利，是不是也反映出了如今的豐田已經(jīng)不是當(dāng)年開不壞的豐田了呢？

另外，這次還有一款國產(chǎn)車型上了榜單，傳祺GS4，并且排到了第三名，投訴量達(dá)到94個(gè)。熟悉GS4的人可能知道，剛上市那幾年該車頗有與哈弗H6一較高下的氣勢(shì)，但后來因質(zhì)量問題下了神壇。如今的GS4月銷量基本只能穩(wěn)定在1萬左右，這次投訴量又激增，或許能令品牌再次警戒起來。

最后，從1月份這份榜單中顯示：合資多于國產(chǎn)。事實(shí)上國產(chǎn)車中也有許多銷量巨大的車型，比如哈弗H6?長安CS75?帝豪等等，但是均未上榜，可見如今的國產(chǎn)車質(zhì)量對(duì)比以往確實(shí)大幅提升，這是一件值得慶賀的事情。