汽車作為構(gòu)造較為復(fù)雜的機器，在生產(chǎn)使用的過程中，不可避免的會伴隨著一些故障率。這些故障如果影響到消費者使用，自然就會受到消費者投訴。那么國內(nèi)投訴量最多的汽車企業(yè)是哪些呢？

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（國家質(zhì)檢總局主管、中國質(zhì)檢報刊社主辦），最近統(tǒng)計發(fā)布了中國汽車集團投訴排行榜，這份榜單是以產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)為考核標準，整理了2015年7月31日～2017年7月31日投訴數(shù)據(jù)，給出了目前較為權(quán)威的投訴信息。

第一名：上汽集團

投訴量：14811

上汽集團作為國內(nèi)銷量最大汽車公司，高居投訴榜第一。值得一提的是，拖后腿的并不是上汽旗下的本土品牌，而是上汽通用，因為美系車占據(jù)了總投訴量的52%。而銷量更高的上汽大眾并沒有比上汽通用投訴更多，看來這次德系車和美系車質(zhì)量表現(xiàn)對比，是前者贏了。

第二名：長安集團

投訴量：10794

這次的鍋又得美系車來背，因為長安福特占據(jù)了長安集團總投訴量56%，所以現(xiàn)在咱們經(jīng)常說美系車質(zhì)量已經(jīng)提升了，是真的嗎？看數(shù)據(jù)感覺經(jīng)不起推敲呀！

第三名：東風(fēng)汽車公司

投訴量：9818

雖然東風(fēng)旗下沒有美系品牌，但我們也能很容易找到“背鍋俠”，神龍汽車有限公司占據(jù)了東風(fēng)汽車總投訴量的44%，所以法系車躺槍不冤。

第四名：一汽集團

投訴量：6628

從第四名開始，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)并未給出詳細的數(shù)據(jù)整理。但我們大概能猜到，這些投訴量來自大眾和奧迪，因為豐田和馬自達都是日系品牌，而一汽自主品牌那點銷量估計也難以形成大量的投訴。

第五名：北汽集團

投訴量：3666

因為從第五名開始，投訴量級減少，我們很難判斷是自主品牌占的多，還是北京奔馳、北京現(xiàn)代占得多。

第六名：廣汽集團

投訴量：3529

廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽三菱、廣汽菲克。那沒跑，指定是廣汽菲克的菲亞特和Jeep貢獻的投訴最多，特別是后者。

第七名：江鈴汽車

投訴量：1710

就江鈴這個體量（銷量）的汽車公司，投訴量能排到第七倒是蠻讓人意外的。畢竟銷量更大的車企，投訴量更多才是符合邏輯的。難道這個鍋要甩給江鈴福特嗎？

第八名：奇瑞汽車

投訴量：1627

雖然奇瑞屬于自力更生型，但它也是國企。這不禁讓人想起了那句“奇瑞奇瑞修車排隊”的諺語，雖然如今奇瑞的產(chǎn)品更多的是給我們驚喜，但數(shù)據(jù)不會說謊，奇瑞還需加強優(yōu)化。

第九名：比亞迪

投訴量：1513

比亞迪是首個上榜的民營車企，雖然長城和吉利也沒比它好多少吧！作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊，比亞迪上演了不少逆襲秀。我們也希望通過比亞迪努力，將中國汽車新能源帶到世界領(lǐng)先的高度。

第十名：長城汽車

投訴量：1502

沒啥說的，長城SUV銷量這么大，有點投訴也正常。不過希望當消費者遇到問題后，長城能及時為我們解決，水能載舟，亦能覆舟的道理，相信魏總不會不明白。

最后再附加第十一名，吉利汽車，因為它的投訴量也超過千量，達到1130個。因為吉利的銷量是從今年才開始爆發(fā)的，而數(shù)據(jù)從2015年就開始統(tǒng)計了，所以吉利銷量和投訴量比并不長城和比亞迪低。照目前吉利的趨勢，未來銷量還將猛增，希望吉利能做好品控，不讓消費者失望。

以上就是中國最近兩年投訴量超過1000個的十一家車企，你覺得數(shù)據(jù)真實嗎？真相是更多還是更少？