2020年已進(jìn)入尾聲，汽車行業(yè)在遭遇嚴(yán)冬后，迎來(lái)復(fù)蘇，大多數(shù)車企迎來(lái)銷量增長(zhǎng)，最后一個(gè)月更是鉚足了勁，不僅有重磅新車推出，更有大幅的優(yōu)惠，對(duì)消費(fèi)者而言，這自然是購(gòu)車的好機(jī)會(huì)，不過(guò)市面車型眾多，應(yīng)該如何選擇？

在筆者看來(lái)，除了要適合自己，更得有較低的故障率，比如一些熱銷車型，大毛病沒(méi)有，卻小毛病不斷，有的甚至已成為家族通病，難以"根除"，而投訴多也意味著其毛病不會(huì)少，因此更要謹(jǐn)慎選擇，而在近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了11月汽車投訴榜。

自主品牌表現(xiàn)較好，德系、日系再次成為重災(zāi)區(qū)

近兩年，自主品牌發(fā)展迅速，產(chǎn)品力提升明顯，逐漸獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，銷量方面，轎車市場(chǎng)吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS均在銷量榜前十五，SUV市場(chǎng)則有哈弗H6連續(xù)86個(gè)月蟬聯(lián)銷冠，同時(shí)長(zhǎng)安CS75PLUS、吉利博越等車型也是前十名中的常青樹，甚至超過(guò)了不少熱銷合資車型。

而在車質(zhì)網(wǎng)公布的投訴排行榜上，自主品牌表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，前三十名中，自主品牌僅占到三席，且排名均比較靠后，其中奇瑞汽車還處于下降趨勢(shì)，可見(jiàn)，自主品牌的進(jìn)步不僅僅體現(xiàn)在銷量方面，也體現(xiàn)在質(zhì)量方面，同時(shí)，也說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌包容性更多，這也有利于自主品牌更好的發(fā)展。

在合資品牌方面，也許市場(chǎng)份額有關(guān)，德系和日系車型仍是重災(zāi)區(qū)，分別占比16%和17%，具體到品牌，"南北大眾"上榜車型最多，共有8款，其中一汽-大眾一家就占到5款，上汽大眾則占到3款。而在日系品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)占比最多，達(dá)3款，且均較為靠前，同時(shí)以"可靠耐用"著稱的豐田也同樣有份兒，共有4款車型上榜。

大眾變速器成重災(zāi)區(qū)，豐田凱美瑞投訴量上升進(jìn)前三

從11月投訴榜來(lái)看，不少車型投訴量有所下降，但也有一半的車型投訴量出現(xiàn)上升，豐田凱美瑞就是其中之一，還一舉進(jìn)入了投訴榜前三，僅次大眾速騰和邁騰，這也是繼"機(jī)油增多"以來(lái)，凱美瑞再度遭到大量投訴。

從投訴問(wèn)題來(lái)看，儀表臺(tái)開裂排在首位，不少老款車型車主針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了投訴，而在筆者看來(lái)，這應(yīng)該是屬于用料和做工方面的問(wèn)題，對(duì)于豐田這樣的知名車企，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題實(shí)屬不應(yīng)該，估計(jì)想要解決也并非什么難事，也希望豐田能幫助車企妥善解決這一問(wèn)題。除此之外，球籠套漏油也是一大問(wèn)題，據(jù)工作人員介紹，該問(wèn)題屬于通病。

至于上榜最多的大眾車型，投訴問(wèn)題可以說(shuō)是"老生常談"，基本都涉及到變速器問(wèn)題，不少車主反映其存在異響、頓挫的問(wèn)題，這也算得上雙離合變速器的通病，尤其是低價(jià)位車型搭載的干式雙離合，當(dāng)然這種變速器也并非沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，比如傳動(dòng)效率高，因此加速更快，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好，但問(wèn)題就在于大眾的雙離合似乎不夠可靠。

寫在最后：

從11月投訴榜來(lái)看，自主品牌車型整體表現(xiàn)良好，投訴均不算高，即使進(jìn)入前三十，也排在最后，足以說(shuō)明其在質(zhì)量方面進(jìn)步明顯，再看合資品牌，南北大眾占比最多，豐田不在少數(shù)，那么，這些車型都不值得購(gòu)買？事實(shí)上，還是需要結(jié)合自身需求，同時(shí)可以預(yù)先了解自己心儀的車型都存在什么問(wèn)題，能否接受，總之，重點(diǎn)還是提供了一份購(gòu)車依據(jù)，同時(shí)也給投訴較多的車型敲響警鐘，在熱銷的同時(shí)，更要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。