作為一個一直以技術(shù)著稱的自主品牌，奇瑞在推出自家2.0T發(fā)動機(jī)的時間序列上并算不上靠前，但遲交的試卷也可能是最具有驚人成績的那一份。1.6T在市場上驚人的表現(xiàn)和超乎預(yù)期的市場反應(yīng)，讓奇瑞推出量產(chǎn)2.0T發(fā)動機(jī)的步伐進(jìn)一步加速3.5代的2.0TGDI也即將在三月正式推向市場。

目前這款凝聚奇瑞最尖端技術(shù)的2.0TGDI發(fā)動機(jī)，已經(jīng)被預(yù)定在了奇瑞旗下高端品牌星途攬月身上，在今年初公布390T的預(yù)售信息之后就有不少新車錄取登錄各地4S店，擅長馬力機(jī)測試的Auto車探則在近日針對這款車型進(jìn)行了馬力機(jī)測試，測試結(jié)果令人震驚。

數(shù)據(jù)來自Auto車探

直播畫面中的左下角參數(shù)顯示超過了目前390T星途攬月的上報參數(shù)，馬力機(jī)上達(dá)到了驚人的448牛米，從奇瑞官方上報的數(shù)據(jù)顯示，390T攬月的最大馬力254匹，最大扭矩其實只有390牛米，448屬實有些超過太多，給太多圍觀群眾造成了不可置信的觀感。

數(shù)據(jù)來自Auto車探

從曲線中也能看出，從3000到4000轉(zhuǎn)過度中曲線都十分平滑，這說明發(fā)動機(jī)的動力輸出表現(xiàn)平穩(wěn)，雖然也有不少2.0T直噴發(fā)動機(jī)馬力機(jī)測試出超過原廠數(shù)值，但這種平穩(wěn)輸出表現(xiàn)依舊屬于少見水平。在警告停止測試之前，視頻截圖顯示了更加驚人的542牛米的數(shù)據(jù)，都趕上保時捷911的3.0T水平了，值得一提的是，在這種極限測試下，攬月身上那臺DCT380雙離合變速器也承受住了這個夸張的扭矩，足以見得奇瑞的技術(shù)有多么扎實。

當(dāng)然，星途攬月這款車型在不久前也申報了400T，說明這款發(fā)動機(jī)的實力并未完全開發(fā)，馬力機(jī)的測試環(huán)境也相對理論化，不過它的各項參數(shù)在實際測試中絕對能夠達(dá)標(biāo)，這也足以成就國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)。實際上，奇瑞的黑科技也不僅僅是汽車發(fā)動機(jī)這一項，最近更新的彩虹5B無人機(jī)也是換裝了最新的奇瑞重油發(fā)動機(jī)，讓航程達(dá)到120分鐘直接飆升到原來的3倍，最遠(yuǎn)航程也延伸到了10000公里左右。一家搞軍火的企業(yè)還在努力造車，完全可以說它不講武德。

當(dāng)然，奇瑞目前技術(shù)登頂了，但整體營銷層面在吉利、長城面前還是有些不夠看，如果新車型的思路和外觀能夠更加符合當(dāng)今市場的主流規(guī)律，相比成就一線自主品牌也是遲早的事情。