值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)還超過了市面上所有同排量的發(fā)動機(jī)，甚至已經(jīng)接近不少合資品牌2.0T的水準(zhǔn)。只是數(shù)據(jù)雖好，但1.6的偏小排量終究還是有些不夠牌面，或許奇瑞自身也意識到了這個問題，因此它花費(fèi)了許多心血去研發(fā)一款排量大些的全新2.0T發(fā)動機(jī)。

而在經(jīng)過一段時間的醞釀與鉆研之后，近日，奇瑞終于曝光了旗下2.0T發(fā)動機(jī)的相關(guān)信息。和之前的1.6T發(fā)動機(jī)幾乎采用全樹脂式缸蓋包裹不同，這款代號為F4J20的2.0T發(fā)動機(jī)是頂端樹脂覆蓋，側(cè)邊采用鋁合金缸蓋，邊側(cè)鋁合金部分還有兩個進(jìn)排氣凸輪軸增加了外側(cè)傳感器，這從側(cè)面說明2.0TGDI發(fā)動機(jī)本身并非1.6TGDI簡單的擴(kuò)缸，極有可能增加了更多新技術(shù)。

而在最大功率上，這臺發(fā)動機(jī)更是達(dá)到了187kW(254馬力)，最大扭矩則為385N·m。單純的從數(shù)據(jù)來看，這款2.0T發(fā)動機(jī)要比日產(chǎn)天籟上的VC 2.0T還要厲害，而跟大眾的EA888相比更是綽綽有余。老牌合資的強(qiáng)勁2.0T都被它壓在了身下，那這是否意味著奇瑞的這款2.0T發(fā)動機(jī)，已經(jīng)是妥妥的國產(chǎn)最強(qiáng)了呢？

不可否認(rèn)，奇瑞的這款2.0T發(fā)動機(jī)固然很強(qiáng)，但其他國產(chǎn)品牌也不是吃素的，它們的2.0T也并非“弱機(jī)”。因此，今天疆哥就來盤點(diǎn)一下國產(chǎn)的強(qiáng)力2.0T發(fā)動機(jī)，讓大家自己判斷奇瑞的這款2.0T發(fā)動機(jī)到底處在什么水平。

最大扭矩：390N·m

最大馬力：252匹

代表車型：傳祺GS8S、傳祺GM8

相比起其它品牌的2.0T發(fā)動機(jī)，傳祺的這個發(fā)動機(jī)的名氣，明顯要小一些，或許這也和這款2.0T發(fā)動機(jī)所搭載車型的售價，不如其它國產(chǎn)車那么親民有關(guān)。但是名聲雖小，實(shí)力卻一點(diǎn)都不弱，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩直接高達(dá)390N·m，堪稱自主最強(qiáng)馬力的2.0T。

不過有點(diǎn)美中不足的是，傳祺這款2.0T發(fā)動機(jī)，搭載的車型大都是整備質(zhì)量較重的中型SUV或MPV，因此它的沖勁會有所壓制。值得一提的是，并非所有傳祺車上的2.0T發(fā)動機(jī)都有這么給力的數(shù)據(jù)，像現(xiàn)款傳祺GA8上的2.0T，最大扭矩只有300N·m,最大馬力只有197匹。不過，據(jù)悉新款GA8也將會采用這款2.0T動力，表現(xiàn)值得期待。

最大扭矩：360N·m/385-387N·m

最大馬力：190匹/224-227匹

代表車型：哈弗H6、H9

在國內(nèi)的眾多2.0T發(fā)動機(jī)里，哈弗的這款發(fā)動機(jī)應(yīng)該算得上國產(chǎn)最暢銷2.0T。一方面是，這款發(fā)動機(jī)搭載在國產(chǎn)“神車”哈弗H6上；另一方面則是因?yàn)樗缭?7年時就已經(jīng)研發(fā)出來，歷經(jīng)了市場的考驗(yàn)。

值得一提的是，哈弗的這款發(fā)動機(jī)不僅滿足了旗下SUV、皮卡的覆蓋，它還被銷售給了北京汽車，即將搭載在新款北京BJ40（暫未量產(chǎn)）上。連北汽都愿意采購長城的這款2.0T發(fā)動機(jī)，由此可見長城動力還是很有競爭力的。

最大扭矩：370N·m

最大馬力：231匹

代表車型：榮威RX5 MAX、名爵HS

榮威這款擁有370N·m最大扭矩的“藍(lán)芯”2.0T發(fā)動機(jī)，是19年年末的時候才正式改進(jìn)出來的，因此它的在榮威車系上的搭載量還比較少，目前只有榮威RX5 MAX這一款車型有在使用。

別以為榮威快速升級了2.0T發(fā)動機(jī)，是因?yàn)槔峡?.0T發(fā)動機(jī)動力弱。實(shí)際上，即便是0現(xiàn)在搭載在榮威RX8上面的舊款2.0T發(fā)動機(jī)，依舊有著360N·m的最大扭矩，222匹的最大馬力，完勝大眾EA888 2.0T的高功率版本（350N·m、220馬力）。

最大扭矩：360N·m

最大馬力：233馬力

代表車型：長安CS75 PLUS、長安CS95

長安的這款藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，最早是搭載在CS95這款旗艦車型上的。但是讓這款發(fā)動機(jī)逐漸廣為人知的，更多的還是在于，因前衛(wèi)的內(nèi)外設(shè)計(jì)、出色動力參數(shù)而走紅的暢銷車-長安CS75 PLUS。

而除去數(shù)據(jù)優(yōu)秀之外，這款發(fā)動機(jī)還有一大特點(diǎn)，它是基于長安的動力研發(fā)平臺打造出來的。正是在平臺化的加持之下，這款藍(lán)鯨2.0T的兼容度以及通用化程度，都能達(dá)到較高的水準(zhǔn)，動力系統(tǒng)的穩(wěn)性和可靠性也有了保證。

最大扭矩：355N·m

最大馬力：231匹

代表車型：風(fēng)光ix7

單純的從數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)風(fēng)光的這款2.0T發(fā)動機(jī)其實(shí)還是挺強(qiáng)勁的，但是在知名度上，它確實(shí)是默默無聞。之所以會出現(xiàn)這種情況，一方面是因?yàn)闁|風(fēng)風(fēng)光品牌自身的弱勢，旗下的車型本來就不溫不火。

另一方面是因?yàn)樗鼇碓匆彩敲?。這款國產(chǎn)2.0T發(fā)動機(jī)并非來自什么大名鼎鼎廠商，而是來自于重慶小康動力有限公司，它是東風(fēng)風(fēng)光母公司-重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司旗下的子公司。

除了上述列舉的幾款強(qiáng)力2.0T發(fā)動機(jī)之外，也還有不少自主品牌用著優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機(jī)，比如吉利星越上的那款2.0T，紅旗2.0T等，但是由于前者和沃爾沃有著千絲萬縷的關(guān)系，后者部分參數(shù)沒有大眾2.0T高功率發(fā)動機(jī)高，所以疆哥就沒有把它們一一列出來了，匯總成下表，供大家參考。

雖然在國內(nèi)的市場環(huán)境和環(huán)保要求下，2.0T的確不是最搶手的動力源。但是縱觀汽車行業(yè)的發(fā)展，2.0T引擎的確是一個技術(shù)突破的核心，在這個領(lǐng)域有所建樹，是突破品牌瓶頸，打造更高的品牌高度的必由之路，而能堅(jiān)持在這個領(lǐng)域耕耘的品牌自然深知這個道理。

疆哥也期待伴隨著國產(chǎn)動力系統(tǒng)研發(fā)實(shí)力提升，能有更多更好的自主品牌的動力和車型供消費(fèi)者去選擇。至于奇瑞這款2.0T能不能算國產(chǎn)最強(qiáng)，大家就自行判斷吧。