近日,我們從相關渠道處獲得了一組星途全新2.0T發(fā)動機的實拍圖片。從實拍圖片能夠清晰地看到,新的2.0T發(fā)動機代號為F4J20,從圖片下半部分的零件(張緊輪、皮帶以及發(fā)動機缸蓋)等細節(jié)部分來看,代號為F4J20的發(fā)動機應該是經過了重新開發(fā),整體結構與此前奇瑞代號為F4J16的1.6T發(fā)動機有著較為明顯的區(qū)別。
這款2.0T發(fā)動機早在去年星途TXL和VX引入美國市場的時候,就有露出過。此前美國漢姆控股公司決定引以換標方式引進星途TXL和VX時,就已透露過兩款車型將搭載2.0T+七速雙離合變速箱,根據這個消息也能推斷出,F4J20發(fā)動機就是將搭載在這兩款新車上的2.0T發(fā)動機。
目前奇瑞、星途、捷途主要發(fā)動機型是1.5T和1.6T,缺少一臺2.0T的機型來彌補中大型SUV上的空缺。從獲得的數據信息來看,這款的代號為F4J20的2.0T發(fā)動機最大馬力為254Ps,最大扭矩385N·m。不考慮美國車型裝載的話,這款發(fā)動機在國內將首發(fā)在中大型SUV 星途VX上;此后也會裝載在捷途X95上。
奇瑞的這臺2.0T,目前從賬面數據來看,是在長安、長城還有吉利的2.0T機型之上。未來實際表現如何,值得期待。
7月1日起,禁止生產國五車型
近日,從生態(tài)環(huán)境部、商務部、工業(yè)和信息化部、海關總署四部門聯合發(fā)布關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告顯示,自2020年7月1日起,全國范圍實施輕型汽車國六排放標準,禁止生產國五排放標準輕型汽車,進口輕型汽車應符合國六排放標準。
公告顯示,對2020年7月1日前生產(機動車合格證上傳日期)、進口(貨物進口證明書簽注運抵日期)的國五排放標準輕型汽車,增加6個月銷售過渡期,2021年1月1日前,允許在全國尚未實施國六排放標準的地區(qū)(遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區(qū),以及山西、內蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區(qū))銷售、注冊登記。
謳歌RLX退出市場
近日,我們從相關渠道處獲悉,謳歌品牌正式宣布旗下旗艦轎車RLX退出北美市場;如此一來,謳歌RLX也將正式退出謳歌的產品序列中,此后將只有RLX的本田版車型Legend進行繼續(xù)銷售;謳歌RLX則正式退出歷史舞臺。
回顧謳歌RLX,新車最早于2013正式上市,中國地區(qū)有短暫的引進歷史,其3.5L前驅版售價85萬元,3.5L四驅混動版售價更是高達109.80萬元;而在謳歌的主銷市場北美,四驅混動版本的定價也已經超過了6萬美元。對于RLX而言,其過高的售價、較為過時的硬件匹配以及難以與本田拉開差距的設計都是讓消費者退卻的主要原因。
在謳歌品牌的最大市場歐美地區(qū),謳歌RLX的銷量僅為1019輛;而MDX和RDX則在北美市場賣出了11.5萬輛;相比起硬件落后,相信銷量的萎靡不振才是謳歌RLX在北美退市的最主要原因。
而在中國市場,謳歌整個品牌一直在尋求品牌打造的落腳點,RLX這類車自然不會引入到國內,倒是對中國消費者影響不大,只是會不會往國內引入新的替代車型,往高端轎車領域進發(fā),又是另一個話題了。
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