皮卡車性能強(qiáng)悍、用途廣泛，用戶普遍期待更強(qiáng)性能、更高配置。江淮皮卡精準(zhǔn)把握用戶需求，旗下江淮T8 PRO及江淮悍途柴油車型迎來重磅升級(jí)，不僅將最大扭矩提升至420N·m的“王者”水平，更在操控、安全上全面進(jìn)化，以電子助力轉(zhuǎn)向、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎以及四輪盤剎等核心配置，重新定義高端宜商宜家皮卡標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力升級(jí)：420N·m超高扭矩，強(qiáng)悍更從容

柴油動(dòng)力一直深受皮卡用戶喜愛，柴油2.0T動(dòng)力的最大扭矩目前普遍在360N·m至400N·m之間。此次江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅提升，最大扭矩提升至420N·m，超越同級(jí)多數(shù)競品，真的可以橫著走了。

這一升級(jí)意味著江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，低速脫困和重載起步能力大幅增強(qiáng)，無論是崎嶇山路還是長途運(yùn)輸，都能輕松應(yīng)對(duì)。

而且，新調(diào)校的燃油系統(tǒng)使渦輪遲滯減少約15%，加速更線性。在扭矩提升、保證強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，兩驅(qū)車型百公里油耗仍維持在8.5L左右，依然具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足用戶對(duì)“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的雙重需求。

操控進(jìn)階：電子助力轉(zhuǎn)向 駕馭更輕松

除了動(dòng)力升級(jí)，操控升級(jí)也是此次江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型的升級(jí)重點(diǎn)。過去，柴油皮卡常因機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向而顯得方向盤沉重，尤其在低速挪車或復(fù)雜路況下操作費(fèi)力。

此次升級(jí)中，江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型全系標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向（EPS），原地轉(zhuǎn)向力從4.5kg降至3.1kg，轉(zhuǎn)向手感更加輕盈精準(zhǔn)，城市通勤時(shí)靈活自如，高速行駛時(shí)則保持沉穩(wěn)，大幅降低駕駛疲勞感，尤其對(duì)女性駕駛者更加友好。

值得一提的是，江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型還升級(jí)了EPB電子手剎，取代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，不僅節(jié)省車內(nèi)空間，還具備自動(dòng)駐車功能，坡道起步時(shí)無需擔(dān)心溜車，城市擁堵路況下駕駛更輕松，極大提升了日常使用的便利性。

安全升級(jí)：ESC+四輪盤剎，防護(hù)再提升

安全始終是江淮皮卡的造車底線和核心追求。此次升級(jí)后的江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型，標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，四輪盤剎全面升級(jí)，在主動(dòng)安全和制動(dòng)性能上實(shí)現(xiàn)雙重突破。

升級(jí)后，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加入有效防止車輛在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升行駛穩(wěn)定性。四輪盤剎取代此前的后輪鼓剎，制動(dòng)力更均衡，散熱性更好，連續(xù)制動(dòng)時(shí)衰減更小，尤其在長下坡或重載工況下，剎車表現(xiàn)更加可靠。

這些安全配置的加入，使得升級(jí)后的江淮T8 PRO/江淮悍途柴油車型在主被動(dòng)安全層面已經(jīng)看齊高端乘用車，進(jìn)一步滿足用戶對(duì)皮卡多功能、高安全的需求。

不難看出，江淮T8 PRO及江淮悍途柴油車型的升級(jí)并非簡單配置堆砌，而是從動(dòng)力、安全、舒適三大維度全面進(jìn)化：以420N·m扭矩滿足動(dòng)力渴望，以電子助力轉(zhuǎn)向（EPS）、EPB電子手剎提升駕馭信心，以ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和四輪盤剎強(qiáng)化安全保障。新車已經(jīng)到店，感興趣的小伙伴不妨現(xiàn)場試駕體驗(yàn)！