正在發(fā)愁怎么能順利熬過天寒地凍的三九天時(shí)，我接到了一個(gè)試駕邀請(qǐng)。我天真的以為這次出差能夠去南方躲避幾天刺骨寒風(fēng)，但拿到行程之后便開始發(fā)抖，因?yàn)榇舜蔚哪康牡鼐尤皇潜缺本┳畹蜌鉁剡€要低出20度左右的“冰城”哈爾濱。

飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，哈爾濱陰沉的天空飄著零星雪花，從機(jī)艙走到擺渡車這短短的幾十米距離時(shí)，我的鼻毛、睫毛、眉毛全部結(jié)霜，近乎零下30℃的氣溫對(duì)于一個(gè)身體脂肪含量極低的人來說，無非是一種歷練。

但慶幸的是，這兩天有一只“中華田園犬”伴我左右，不但為我護(hù)航取暖，更是帶我翻雪山跨松江，讓我在天寒地凍的“東方莫斯科”忘掉肉體中的痛苦，享受精神上的刺激與激情。它的名字就是哈弗大狗2.0T四驅(qū)版。

在出發(fā)之前，哈弗大狗產(chǎn)品“主理人”——狗哥向我們介紹了這只頂配的“中華田園犬”，從"中國(guó)心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代2.0GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，到第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，再到中央差速鎖和后橋牙嵌式差速鎖，這些硬核配置足以讓哈弗大狗成為30萬以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV。這句話聽起來有些拗口，簡(jiǎn)而言之就是2.0T四驅(qū)版的大狗更加全能，全能到平趟極寒天氣下的林海雪原。

行駛在哈爾濱市區(qū)道路上，哈弗大狗油門調(diào)教的十分跟腳，面對(duì)這臺(tái)7速雙離合變速箱并沒有出現(xiàn)“低扭不走，高轉(zhuǎn)抬頭”的情況。

與此同時(shí)，7速雙離合變速箱在低速情況下也沒有出現(xiàn)明顯的換擋頓挫感，這是從第三代哈弗H6到魏派坦克300的駕駛性中最突出的優(yōu)化表現(xiàn)，從而在擁堵的早高峰路況跟車時(shí)，顯得更加從容。

出城之后駛?cè)敫咚?，隨著車速不斷上升，哈弗大狗的加速過程也很線性，渦輪沒有明顯的介入感，在時(shí)速80左右的再加速能力也要比1.5T車型來得更加有底氣。

值得一提的是，在車內(nèi)滿載五人的情況下，這只大狗的動(dòng)力表現(xiàn)讓我絲毫沒有感覺力不從心，出色的隔音以及過濾細(xì)碎震動(dòng)的表現(xiàn)，也讓我更加愜意的奔向雪原。

隨著道路逐漸變窄，兩旁的積雪越來越厚，我們的“大狗”車隊(duì)正式進(jìn)入白雪皚皚的林海。將屏幕下方的駕駛模式切換旋鈕轉(zhuǎn)至雪地模式，這只“中華田園犬”瞬間開啟全輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)油門靈敏度也適當(dāng)降低，其目的便是避免車輛打滑嚴(yán)重，造成車身動(dòng)態(tài)不穩(wěn)。

其實(shí)整個(gè)穿越路段對(duì)于這輛四驅(qū)版的大狗來說毫無難度，當(dāng)它遇到打滑情況時(shí)，110毫秒內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的瞬態(tài)交互響應(yīng)，200毫秒內(nèi)可達(dá)到1200牛米峰值扭矩，再加之前后橋扭矩可實(shí)現(xiàn)50: 50的動(dòng)力分配。

但講真的這次穿越有些不盡興，所以當(dāng)車隊(duì)掉頭時(shí)，我故意把后輪全部倒入更深的積雪中，本以為能給大狗增添些難度，但它只是象征性的后輪空轉(zhuǎn)半圈后，前輪便瞬間發(fā)力，輕松脫困。

當(dāng)然我們也不能太過分，因?yàn)樵谶@之后還有更刺激的項(xiàng)目，那就是把這輛哈弗大狗開到松花江的冰面上，來挑戰(zhàn)它的真正極限。

眾所周知，在通常情況下健康人的體溫一般維持在36.5-36.8℃之間，但只有在少數(shù)情況下體溫回達(dá)到37℃及以上，要么是發(fā)燒感冒，要么就是腎上腺素分泌過多，很顯然我是后者，而究其原因就是開著大狗在冰面撒歡的感覺真的爽極了。

按照先后順序我分為體驗(yàn)了哈弗大狗在冰面上的直線加速、繞樁和繞圓漂移。畢竟這種路面下的抓地力與鋪裝路面完全不同，所以我們的車也換上了釘胎，以保證車輛的駕駛安全。

首先在直線加速和繞樁駕駛時(shí)，雖然大狗在冰雪路面上起步或轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定程度的打滑，但依靠ESP電子系統(tǒng)的快速介入，即便你是以為沒有任何“救車”經(jīng)驗(yàn)的新司機(jī)也完全可以應(yīng)付。

所以，一款車限滑功能標(biāo)定的好壞與否，就是要看在瀕臨極限的情況下是否能讓車輛平穩(wěn)度過，而不是“幫倒忙”。而事實(shí)證明，哈弗大狗的穩(wěn)定控制系統(tǒng)足夠讓駕駛者放心。

不過，最令我激動(dòng)的還是在江面上進(jìn)行繞圓漂移，畢竟對(duì)于入冬只下過一場(chǎng)雪的北京來講，這可是一個(gè)“一冬難求”的好機(jī)會(huì)。而進(jìn)入漂移場(chǎng)地的我和這輛大狗，就像在家癟了一天沒下樓的“二哈”，在松花江冰面上開啟“螃蟹橫滑”模式。

實(shí)話說，一開始還有些許的不適應(yīng)，畢竟這是一輛體型龐大的四驅(qū)SUV，所以在輪胎打滑后的漂移動(dòng)作和真正的后驅(qū)車略有不同。經(jīng)過與教練一番虛心請(qǐng)教之后，我慢慢在雪地中放開了動(dòng)作，其實(shí)關(guān)鍵點(diǎn)還是在于洞察車身和輪胎重心分布，一旦察覺到車輪打滑時(shí)，無需像后驅(qū)車漂移那樣收油后反打方向控制油門，反而你要更堅(jiān)決的將油門踩到底，同時(shí)適當(dāng)反打轉(zhuǎn)向，剩下的交給大狗的第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)就可以了。

之后的時(shí)間，便是一人“一狗”在這千里冰封的松花江面上肆意撒歡，就算下車之后站在冰面上，短時(shí)間內(nèi)也沒有感到之前那種刺骨的寒冷，取而代之的是腦海中回味剛才的動(dòng)作和場(chǎng)景。

雖然這次在冰城“遛狗”僅有短暫的12小時(shí)，但對(duì)于一個(gè)冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富的我來說，不但體驗(yàn)了哈弗大狗2.0T四驅(qū)版的出色表現(xiàn)，也學(xué)習(xí)了更多在極限狀態(tài)下控制SUV的經(jīng)驗(yàn)。言歸正傳，隨著哈弗大狗2.0T四驅(qū)版上市后15.59萬起的售價(jià)，它真正做到了在同級(jí)產(chǎn)品中獨(dú)一無二的表現(xiàn)。同時(shí)，它也并沒有因?yàn)楦觽?cè)重越野性能而忽略公路駕駛表現(xiàn)。所以看到這里，對(duì)于愛玩愛野的你來說，這只“中華田園犬”還不夠讓你心動(dòng)嗎？