本月24日,沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯(lián)合宣布:雙方達成最佳合并方案。在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的同時,繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域,發(fā)揮協(xié)同效應,真正實現(xiàn)業(yè)務整合的最大價值。
看完這段新聞你或許不解:沃爾沃不早就是吉利的嗎?合并從何說起呢?來,關(guān)于沃爾沃跟吉利的關(guān)系,嗝嗝幫你捋一捋。
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2010年,吉利股控集團以18億美元的代價,成功收購了沃爾沃汽車品牌的全部股權(quán),這也成為中國汽車行業(yè)最大的海外并購案之一。在新的所有權(quán)下,沃爾沃保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產(chǎn)基地,在董事會授權(quán)下,管理層也擁有執(zhí)行商業(yè)計劃的自主權(quán)。
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吉利控股集團還擁有很多汽車產(chǎn)業(yè)之外的業(yè)務。
沒錯,這個并購案正是常說的“沃爾沃是吉利的”這句話的出處。但注意到一點沒有?并購沃爾沃的是吉利控股集團,而不是我們常說的吉利汽車。同在吉利控股集團這一母公司下,沃爾沃汽車和吉利汽車其實是同等級的兄弟單位。
所以,此次合并,是這對兄弟間的一次業(yè)務層面的全面攜手。
根據(jù)合作共識內(nèi)容,吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術(shù),在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務領(lǐng)域進行合并及協(xié)作,持續(xù)推動科技創(chuàng)新。雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務合并成立新公司,重點開發(fā)新一代雙電機混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機。除了繼續(xù)向雙方供貨外,還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。
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在智能電動汽車領(lǐng)域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)基礎(chǔ)上,雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā),實現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)?;瘍?yōu)勢。沃爾沃、吉利及快速增長的領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術(shù)共享,共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng),并通過聯(lián)合采購降低成本。這將進一步增強吉利汽車新能源研發(fā)實力,為吉利汽車成為一家新四化汽車公司提供有力支持和保障。
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基于SEA浩瀚架構(gòu)的首款純電動概念車領(lǐng)克ZERO Concept也將在2021年量產(chǎn)上市。
在自動駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域,雙方將基于各自已有的研發(fā)成果和經(jīng)驗,由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭,共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動駕駛解決方案。
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技術(shù)合作的同時,雙方還將持續(xù)深化在銷售渠道和售后服務領(lǐng)域的協(xié)同,實現(xiàn)資源互補。雙方合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車已于去年底正式宣布進入歐洲,領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源,逐步服務全球用戶。
其實,吉利和沃爾沃之間的合作這些年來一直在進行中。雙方合資打造的全球品牌領(lǐng)克早已家喻戶曉,而以吉利集團名義全資搭建的吉利汽車歐洲研發(fā)中心,也已在瑞典哥德堡市成功運作了8年時間,為雙方以及合資品牌領(lǐng)克輸出了大量核心技術(shù)。那么,為何雙方會在此時推出更加深化的合并計劃呢?
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我們都知道,男女結(jié)婚,講究的是個門當戶對,而企業(yè)間的合作也是如此。雙方家庭背景、教育程度和收入水平如果差異過大,即便能夠走到一起,也難免會給未來留下隱患。如果10年前撮合吉利和沃爾沃合并這樁婚事,那能叫公平合作嗎?那是一廂情愿的薅“洋”毛。
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現(xiàn)在不同了。連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍的吉利,品牌進入了科技化、智能化、全球化的快速發(fā)展時代。在吉利強勢業(yè)績的帶動下,連帶著沃爾沃都在2020年下半年逆風翻盤,交出了史上最佳下半年業(yè)績。此刻的吉利汽車,無論方面都擁有充足的底氣,與沃爾沃來一場平等互惠的全面合作。
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可以想象,從此以后,正如吉利控股集團董事長李書福所表示的,“這將在瞬息萬變的汽車技術(shù)和出行服務領(lǐng)域打造兩家更加強大的公司?!蓖瑫r,保持相對獨立的公司架構(gòu),也讓雙方在資本市場有著更寬廣的探索空間。雖然此次的合并方案并非吉利和沃爾沃曾經(jīng)尋求的全面合并,但卻應該是目前的最優(yōu)選擇。