2021年2月24日晚，此前預(yù)計將在2021年年初公布的吉利汽車-沃爾沃汽車合并方案，終于落地。網(wǎng)絡(luò)上對這事兒的輿論反應(yīng)并不算大，因為普通人看完的直接觀點是"這到底是想說什么"，從汽車產(chǎn)業(yè)的角度來看，這項最佳合并方案和傳統(tǒng)的兩家企業(yè)合并，有一定的認(rèn)知差異，合作的意味更多大于合并的意味。

解析這份公告，背后釋放的最強烈信號其實是"雙方進一步深度綁定"。

核心=保持獨立+成立新公司

這份聯(lián)合宣布之中，有四個關(guān)鍵語句：1. 保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu) 2. 汽車新四化深化協(xié)同 3. 業(yè)務(wù)價值最大化 4. 加強科技優(yōu)勢。

實際做法，目前看方向是比較清晰的，將以一家新公司為發(fā)力點進行推進，業(yè)務(wù)板塊分為動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛業(yè)務(wù)，全球主流汽車企業(yè)如今都在發(fā)力的方向。

當(dāng)然，這份公告的這些話語背后，還有兩重其他意思。

1. 吉利和沃爾沃在目前的架構(gòu)之中，在這些新方面，捆綁的深度依然有明確的提升空間，雙方協(xié)同研發(fā)的推進結(jié)果有提升空間。

目前，吉利與沃爾沃之間的技術(shù)共享成果主要集中在CMA架構(gòu)、BMA架構(gòu)、2.0TD以及其他一系列動力總成研發(fā)領(lǐng)域。制造架構(gòu)層面，目前雙方均能從中獲得利好，比如吉利依托CMA、BMA完成了自身技術(shù)團隊的培養(yǎng)，并且能依托于此在同級別推出整車產(chǎn)品力更強的車型，比如吉利星瑞、吉利星越都能面對合資品牌擁有差異性優(yōu)勢；沃爾沃則是依托于此在推進自己的電動化車型業(yè)務(wù)，以及提升自身車輛電氣化架構(gòu)能力。

不過，對比行業(yè)來說，它的技術(shù)優(yōu)勢還沒有進一步建立。

比如，動力總成板塊，不論是吉利還是沃爾沃，應(yīng)對豐田TNGA的推進、應(yīng)對本田第三代i-MMD、應(yīng)對BMW eDrive等企業(yè)相應(yīng)技術(shù)，是相對無力的。同時，面對檔次基本相同的同級別對手，它們能在一定程度上有小幅優(yōu)勢，但無法在消費市場端給用戶建立特別明確的"技術(shù)形象"。

自動駕駛、三電技術(shù)、動力總成領(lǐng)域，這是吉利和沃爾沃雙方均認(rèn)可的提升空間以及企業(yè)目標(biāo)。

2. 第二重意思，關(guān)于這份公告的后半部分1個核心點：業(yè)務(wù)價值最大化。

業(yè)務(wù)價值最大化，用在汽車企業(yè)之中，即意味著降本增效。很多車企更換CEO（如大眾新CEO迪斯、如捷豹路虎從2019年啟動的降本計劃等）之后，進行相應(yīng)的瘦身行動、降本增效行動，均是如此。

降本增效的實際執(zhí)行，本質(zhì)上是將現(xiàn)有的重合業(yè)務(wù)進行集中整合，一方面降低成本提升效率，另一方面能讓執(zhí)行力進一步變強，更好的實現(xiàn)相關(guān)計劃與目標(biāo)。

之于吉利、沃爾沃兩者而言，新成立的公司中將融合此前的業(yè)務(wù)重復(fù)。目前，SPA2、SEA浩瀚架構(gòu)已經(jīng)在兩者之間進行共享，接下來，這種技術(shù)共享會變得越來越多。因為，從技術(shù)研發(fā)的起點，就是雙方共同參與并最終完成。

最終的結(jié)果是，成本殺手+協(xié)同能力

可以預(yù)見的一點是，這種非傳統(tǒng)合并的方式，有著相比傳統(tǒng)合并更好的未來發(fā)展?jié)摿Α?/p>

以此前企業(yè)合并案例進行對比，福特集團在上世紀(jì)完成了對捷豹路虎、沃爾沃、馬自達(dá)等新企業(yè)的掌控，然而之后的發(fā)展錦程并不夠妥當(dāng)。福特完成技術(shù)吸收、銷售渠道吸收后，幾家企業(yè)不同程度失去了自己的原有獨立性，同時更重要的一點是，它們身上均被注入了大量的福特技術(shù)DNA，影響了企業(yè)發(fā)展軌跡。

同時，因為兩者新公司的建立、重復(fù)業(yè)務(wù)的合并推進等大策略，顯而易見的會分?jǐn)傃邪l(fā)成本、制造成本、零部件成本，同時還有領(lǐng)克品牌在歐洲市場推進的諸多相關(guān)成本。

不過，萬事有利有弊。存在控股并保持兩者公司之間架構(gòu)的獨立性，再加之深度合作，會直接引出另一個話題，業(yè)務(wù)推進中誰來負(fù)責(zé)做什么，誰又要放掉原本手中的工作。

無疑，這需要新一輪的雙方溝通，也是新公司成立之初最重要的工作。

從目前雙方的相應(yīng)技術(shù)表現(xiàn)來看，沃爾沃會更多承載動力總成技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，而三電技術(shù)由雙方互相推進，擁有更強大背書和相關(guān)應(yīng)用的中國市場，預(yù)計會讓吉利方面成為自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)層面的推動者。

寫在最后：

整體而言，如今吉利與沃爾沃之間，實際上并無所謂合作或是合并。

從最初收購時的"螞蟻吞大象"到如今的"雙方協(xié)同參與"，能很清晰的看到吉利的相關(guān)成長以及沃爾沃的成長，兩者之間差異在進一步縮小。

而這還能看出另一件事，中國人做生意的方式和全球很多人不同。

這份公告里沒有強調(diào)的是，話語權(quán)，故讓人感覺和傳統(tǒng)的"合并"有許多不同。

這場合并，更多謀求的是同一目標(biāo)之下，雙方的共同成長。