近日，斯柯達(dá)明銳PRO的諜照、內(nèi)飾、配置等信息持續(xù)曝光。之所以受關(guān)注較高，源于近兩年斯柯達(dá)在華表現(xiàn)欠佳，明銳等明星車型銷量接連受挫。而基于德國(guó)大眾最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)MQB打造的明銳PRO，也就是說與奧迪TT、A3、帕薩特、途岳等暢銷的大眾系同平臺(tái)的車型，就像當(dāng)初斯柯達(dá)明銳進(jìn)入國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)一樣，被寄予厚望。

但是，此前近乎被“遺忘”的明銳并未完成光輝使命，那么這一次，備足彈藥的明銳PRO能完成嗎？

有備而來的明銳PRO，沒少“加料”

從諜照和官圖中不難看出，明銳PRO的外觀一改以往中庸、復(fù)古的設(shè)計(jì)，采用了更加年輕大膽的設(shè)計(jì)元素。

多線條下壓式前機(jī)蓋與窄邊框的直瀑式前格柵呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺沖擊力，兩側(cè)雙“L”的矩陣車燈組時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)并存。

車身側(cè)面，貫穿式腰線在拉長(zhǎng)整車長(zhǎng)度的同時(shí)，非常符合年輕消費(fèi)者的審美觀。

車輛尾部，雖然沒有使用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但車燈組的設(shè)計(jì)及尾部凹凸有致的造型，在點(diǎn)亮?xí)r很有看點(diǎn)，也給人以安全、穩(wěn)重的既視感。

基于大眾MQB平臺(tái)，全新明銳PRO雖然會(huì)定位為緊湊車型，但從車型命名上看，軸距顯然會(huì)加長(zhǎng)，具體來看， 會(huì)從舊款的2686mm加長(zhǎng)到PRO版本的2730mm，內(nèi)部空間進(jìn)一步加大。

相比年輕的外觀設(shè)計(jì)，明銳PRO的內(nèi)飾將科技、簡(jiǎn)約、豪華很巧妙的相融合，相比以往中規(guī)中矩的車內(nèi)氛圍更有“料”。

12.1英寸橫版懸浮中控屏和10.3英寸全液晶儀表盤承擔(dān)了車內(nèi)大部分科技交互需求，層次感十足的面板以線條與切面的設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)的豪華氛圍。車機(jī)系統(tǒng)合理的UI設(shè)計(jì)，同級(jí)唯一的電子檔桿及三幅平底方向盤既符合大多數(shù)人的操控習(xí)慣，又可以隨時(shí)感受到斯柯達(dá)的科技運(yùn)用。

此外，HUD抬頭顯示、大眾3.0智能場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)等也為出行帶來樂趣與安全保障。

空間方面，根據(jù)斯柯達(dá)一貫的造車傳統(tǒng)，明銳PRO將提供足夠?qū)捲５某俗臻g和儲(chǔ)物空間。除了軸距加長(zhǎng)44mm帶來的乘員膝部空間的加大之外，車內(nèi)多處儲(chǔ)物格、無線充電，以及同級(jí)唯一配備的電動(dòng)掀背尾門，都將提升明銳PRO的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在動(dòng)力上，預(yù)計(jì)明銳PRO將搭載1.2和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是當(dāng)前大眾車型的常規(guī)配置。如不出意外，新車會(huì)大概率使用自家的雙離合變速箱，這檔組合會(huì)在動(dòng)力與油耗上達(dá)到不錯(cuò)的平衡。

扛不動(dòng)大旗的明銳

再回過頭來看，其實(shí)早在2007年6月份，斯柯達(dá)明銳就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在做工、品質(zhì)、價(jià)格的多重因素下，連續(xù)數(shù)年成為了合資品牌中的暢銷車型。

彼時(shí)，明銳堪稱斯柯達(dá)銷量的一面旗幟，直至2017年底，月銷都在1萬臺(tái)以上。

但是，在2019年的車市“寒冬”中，明銳銷量以斷崖式暴跌，月銷也跌至不到5000輛。

公開數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)2020年在中國(guó)的銷量為17.3萬輛，同比減少38.7%。從某種程度上而言，后期的明銳難以扛不動(dòng)斯柯達(dá)的銷量大旗。也因此，這一次，雄心壯志的明銳PRO就自然被給予了厚望。

明銳PRO VS 大眾速騰，值得搏一搏

客觀來講，明銳PRO的產(chǎn)品力可以說是“過度投入”，而且，較之以往車型有了質(zhì)的飛躍。

在外觀和內(nèi)飾上，明銳PRO摒棄了中庸和傳統(tǒng)，加入了符合當(dāng)下的潮流元素；在智能化及動(dòng)力上又有著德國(guó)大眾的強(qiáng)有力支持，可以說在軟件和硬件上都堪稱一級(jí)棒；并且，其后懸架類型還升級(jí)回來了曾經(jīng)的獨(dú)立懸架。對(duì)比大眾的嫡系——速騰來看，兩者都是基于MQB平臺(tái)打造，雙離合+1.4T，在空間表現(xiàn)上也不相上下。

甚至，明銳PRO在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面更比現(xiàn)款速騰更為優(yōu)秀，也更有新鮮感，尤其是大后蓋設(shè)計(jì)更是贏得了許多消費(fèi)者的贊許，拋開斯柯達(dá)和大眾這兩個(gè)品牌前綴以外，兩款車在綜合產(chǎn)品力上確實(shí)有得一搏。

結(jié)束語：

仁者見仁，智者見智。十年前，斯柯達(dá)明銳作為暢銷車型，不僅獲獎(jiǎng)無數(shù)，而且銷量和口碑也是節(jié)節(jié)高?？上У氖?，歐洲市場(chǎng)廣受好評(píng)的斯柯達(dá)，品牌影響力并沒有像大眾一樣在中國(guó)老百姓心中扎根。明銳PRO能否再現(xiàn)2019年以前斯柯達(dá)的在華輝煌？二季度新車上市后可見分曉。