【有車以后 試駕】對于一個汽車品牌而言，旗下地位最高的未必是售價最貴的車型。在斯柯達百年造車史中，明銳一直扮演著重要的角色，有著舉足輕重的地位。它既是斯柯達加入大眾家族后的首作，同時也是上汽大眾斯柯達的第一款產(chǎn)品。歷經(jīng)兩代車型，十余年的銷售，明銳早已給國人留下了皮實耐用、經(jīng)濟實惠的印象。

中期改款的第三代明銳剛推出時，我就以首批媒體的身份去往大連試駕。時隔4年，斯柯達明銳又迎來了更新。這次再不是不痛不癢，擠牙膏式的升級。全新第四代車型明銳PRO以更加運動、更具科技感的形象示人，迅速從成熟穩(wěn)重走向年輕化，受眾年齡層也會發(fā)生轉(zhuǎn)變。新車實力有多強？一起來看看吧。

明銳車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

  新車亮點

1、 新車基于MQB EVO平臺打造
2、 前后獨立懸掛，全系標配1.4T發(fā)動機
3、 同級唯一電動掀背尾門
4、 大眾3.0智能場景駕駛輔助系統(tǒng)

  長軸距和高顏值 我全都要！

全新明銳PRO基于MQB EVO平臺打造。這大眾集團最新的第八代轎車平臺大家應該不陌生了，像剛推出了奧迪A3L和大眾高爾夫8都是出自該平臺。從過去兩臺新車來看，作為MQB平臺進階版的MQB EVO，會為車輛帶來更強的運動感以及科技體驗。全新明銳PRO也體現(xiàn)了這樣的特點。

先說外觀，第一眼看到全新明銳PRO的實車時，我腦海里只浮現(xiàn)出兩個字：鋒利。整個外觀大量使用了水晶切割紋理去提升設(shè)計質(zhì)感，風格與這一代的速派非常相像，仿佛只要在車身上輕輕一摸，手指立馬會給車漆加上一抹紅。

本次試駕活動里的明銳PRO都是帶有RS運動套件的，中網(wǎng)格柵更加立體，同時前保險杠兩側(cè)的氣流導孔也是真實存在，這也能為車輛帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)，整車的風阻系數(shù)僅0.24Cd，妥妥的同級領(lǐng)先。

過往“四眼“頭燈被濃縮成兩個前大燈組，燈組內(nèi)部用日間行車燈來進行間隔，更新手法與某豪華品牌有點相像。新車的近光燈、遠光燈以及日間行車燈都是LED光源，幾乎無可挑剔，只是不知道它能否與大眾家的緊湊型轎車一樣做到全系標配。另外在本次試駕的高配車型上也并沒有配備霧燈，有點遺憾。

想要滿足國人的胃口，加長是必不可少的。明銳PRO的軸距在海外車型的基礎(chǔ)上足足增加了50mm，對于一臺緊湊型轎車來說，幅度確實夸張。而為了令車身看起來更協(xié)調(diào)，新車的長度和寬度也作出了相應的升級，三圍直逼中型轎車，為接下來要介紹到的大空間做好鋪墊。

側(cè)身中的大尺寸輪轂格外引人注意。18寸的五輻式雙色輪轂為側(cè)身帶來滿滿的運動感。放在過往，就連車身尺寸更大的昊銳也不敢有這樣的設(shè)計。試駕車所采用的是瑪吉斯VICTRA SPORTS系列輪胎，主打運動性能。

新車尾部的設(shè)計與前臉相呼應，都是用大量的直線條來進行點綴，力量十足。全LED光源的倒勾狀“C”尾燈是最新的家族式設(shè)計，點亮后辨識度非常高。而作為斯柯達精髓設(shè)計之一，掀背式的尾部設(shè)計在新車上得到保留，而且試駕車型的后尾門還是電動的，就想問一句：同級還有誰？

  數(shù)字座艙我也有！

高爾夫8的數(shù)字座艙顛覆了我們對于大眾內(nèi)飾設(shè)計的理解。同樣的情況也出現(xiàn)在了明銳PRO上。懸浮式流光環(huán)繞座艙是斯柯達品牌最新的內(nèi)飾風格，無論是顏色還是造型都呈現(xiàn)出強烈的未來感。以橫向擴展為主的內(nèi)飾設(shè)計也能有效地拉伸車內(nèi)的空間感。

車內(nèi)的三塊屏幕是內(nèi)飾中的亮點，12.1英寸多點觸控液晶中控屏、10.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表以及W-HUD前風窗抬頭顯示，三塊屏幕尺寸之大在大眾家族中的確非常罕見，而且屏幕的功能性也都非常強。

數(shù)字液晶儀表有1280×480的高分辨率，畫質(zhì)堪比4K高清，加上四種界面模式，顯示效果很棒。前風窗抬頭顯示表現(xiàn)也不一般。它在不同光線條件下，亮度可以隨光線的變化自動調(diào)節(jié)，顯示內(nèi)容涵蓋導航路線、車道保持、交通標志等信息，使用起來直觀且便利。

重點說說搭載斯柯達CNS 3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)的中控大屏，它不僅擁有語音識別、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車五大功能模塊在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)服務，同時還支持無線Apple CarPlay、百度CarLife，強大的功能性在合資車中難覓對手。

精美的電子擋把手感不錯，使用起來也較為輕松。小巧的擋把不會影響到用戶從前方的無線充電槽上拿取手機，必須要為這樣的用戶思維點贊。

主動安全和駕駛輔助配置上的提升非常明顯。在本次試駕的車型上，你能看到共有15個雷達和5個攝像頭，可為用戶帶來ACC自適應巡航、車道偏離預警、剎車輔助、泊車入位等多項功能。自適應巡航的跟停時間長達15s，比很多以智能化自居的新勢力車型強。

當然內(nèi)飾中還是有一些小細節(jié)值得改進。比方說門板上的高亮鍍鉻飾條，受陽光照射后會變得十分晃眼，似乎總有一條光帶在你眼前閃爍。另外，多功能方向盤上的旋鈕阻尼感的確很棒，可轉(zhuǎn)動時總有一些松垮的感覺，高級感受到影響。

  軸距長了，空間自然大了

作為一臺家用車，配有一套運動風的座椅顯得有點出戲，但不可否認，無論是包裹性還是支撐性，座椅的表現(xiàn)都是可圈可點的。前排座椅還配了10向電動調(diào)節(jié)、座椅通風和座椅加熱，在該級別的車型里，這樣的座椅配置真的不能要求更多了。

上文說到新車軸距已經(jīng)達到了2730mm，參數(shù)很亮眼，實際的乘坐空間表現(xiàn)也同樣出色。體驗者的身高為185cm，在前排調(diào)節(jié)至標準坐姿后，此時他在后排仍能獲得1拳的腿部空間和1拳的頭部空間，空間較為寬敞。

  底盤質(zhì)感明顯提升

全新的明銳PRO全系搭載高功率版EA211 1.4TSI發(fā)動機，搭配7擋干式雙離合變速箱。這套動總是“老熟人”了，因此不多加介紹了。表現(xiàn)還是熟悉的樣子，發(fā)動機低扭充沛，車輛加速輕快。而雙離合變速箱換擋平順，堪稱是業(yè)界翹楚，應付城市中穿梭是游刃有余。就算是走在山路上，動力也還是能給到駕駛者一定的激情。

最大的變化還是在底盤上?；貧w后獨立懸掛的明銳PRO，行駛質(zhì)感明顯提升。底盤被調(diào)校得相當緊致，四連桿式后獨立懸掛對橫向和縱向受力的分解十分到位，車身不會有多余的動作，減振系統(tǒng)在處理路面連續(xù)波動時也可以用得體來形容，上一代車型那種不安分的左右晃動在新車上幾乎消失無蹤。

制動踏板的腳感很得我心，踏板的行程不會太長，而且整個制動力的釋放都十分線性。主觀感覺上，車輛的制動效果較為不錯，在山路上連續(xù)重剎，制動力也不會衰減得過于明顯。很期待它在我們有車以后App專業(yè)性能測試下的最終成績。

  總結(jié)

更年輕時尚的外觀，更具科技感的內(nèi)飾，全新的斯柯達明銳PRO在設(shè)計上確實能打。成熟的動力總成表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，加上經(jīng)過重新調(diào)校的底盤，新車在動態(tài)上的高級感更勝從前。如果全新明銳PRO的定價與老款車型相差無幾，我想它定能為斯柯達帶來新的一波銷量增長，成為品牌中的銷冠。

動力輸出平順
配置豐富
底盤具有高級感

內(nèi)飾細節(jié)處理有待提升加入斯柯達明銳車友群加群