德系車品牌斯柯達(dá)“混”的并不好，雖有著大眾共件的吸引力，但市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)離一線合資越來越遠(yuǎn)。2020年斯柯達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售17.3萬臺(tái)，同比下滑了近40%，旗下眾多產(chǎn)品但沒有哪一款能夠擔(dān)當(dāng)大任。上汽斯柯達(dá)淪入如今的局面，有品牌定位的原因，也有產(chǎn)品本身的原因，即便終端售價(jià)一降再降也沒能成功挽回。

斯柯達(dá)明銳，相當(dāng)經(jīng)典的一款緊湊型轎車，不過經(jīng)典并沒有帶來銷量，入門款突破8萬去年累計(jì)賣出2.6萬臺(tái)，月均2千+很難同一線合資同級(jí)車相比。明銳的優(yōu)勢(shì)來自MQB平臺(tái)，不過從2015年引入國(guó)內(nèi)后一直到現(xiàn)在都沒有進(jìn)行大的改款，所以原來的那點(diǎn)優(yōu)勢(shì)早已被時(shí)間抹平，到了不得不改款時(shí)刻。近期全新一代明銳實(shí)車現(xiàn)身街頭，距離和大家見面又進(jìn)了一步。

新明銳最大的調(diào)整，個(gè)人覺得來自質(zhì)感，通過年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得該車看著沒有了廉價(jià)感?？梢钥吹剑萝嚽澳樝?、干練，多邊形進(jìn)氣中網(wǎng)，內(nèi)部由標(biāo)志性的直瀑式結(jié)構(gòu)填充，搭配視覺效果很凌厲的LED燈帶，整體給人留下深刻印象。新車尾部層次感較強(qiáng)，而且小鴨尾翼向上翹起，加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，整個(gè)駕駛艙氛圍要比現(xiàn)款更具科技風(fēng)，這一點(diǎn)的改進(jìn)迎合了年輕消費(fèi)者喜好。工作臺(tái)配有10.3英寸全液晶儀表盤，中控位置配置大尺寸顯示屏，搭配多功能方向盤和撥動(dòng)式擋把等，新明銳有了同熱門競(jìng)品對(duì)標(biāo)的底氣。而且據(jù)悉最關(guān)鍵的尺寸數(shù)據(jù)提升明顯，4753mm車長(zhǎng)和2730mm軸距同大眾速騰相當(dāng)。

隨著實(shí)車亮相，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于全新明銳PRO的部分配置也隨之曝光，其中HUD抬頭顯示、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅通風(fēng)、電動(dòng)尾門等皆在此列，而且后多連桿獨(dú)立懸掛終于來了。動(dòng)力上，該車將搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出150馬力，而且或還有朗逸同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。整體來看，斯柯達(dá)明銳PRO的競(jìng)爭(zhēng)力要比現(xiàn)款明銳強(qiáng)，能否翻身價(jià)格將是重要因素，大家覺得多少起步才合適呢？