此前，當(dāng)筆者聽(tīng)到“恒大造車(chē)”的消息，不禁詫異，好好的房地產(chǎn)行業(yè)不發(fā)展，跨界做汽車(chē)是為哪般？有如此想法的，當(dāng)然不止我一人。很多人對(duì)于恒大造車(chē)也存在著諸多看法。不過(guò)，任何新事物的出現(xiàn)，都免不了外界的猜測(cè)與質(zhì)疑。那么，恒大造車(chē)實(shí)力又表現(xiàn)如何？今日，筆者為大家?guī)?lái)了恒大的恒馳3，它能否一躍成名呢？

外觀

關(guān)于外觀設(shè)計(jì)嘛，恒馳3給了消費(fèi)者不少驚喜。和很多純電車(chē)型一樣，恒馳3采用的是封閉式的前臉造型。不過(guò)，設(shè)計(jì)師在前臉加入了造型較為個(gè)性的LED燈網(wǎng)，讓車(chē)頭顯得立體不少。至于側(cè)面的造型，沒(méi)有太多繁雜線條，倒是輪轂的尺寸顯得比較夸張。

恒馳3的尾部并沒(méi)有采用時(shí)下較為流行的貫穿式LED燈帶，不過(guò)尾燈的造型很別致，點(diǎn)亮效果很棒。最值得一提的是，恒馳3還在尾燈下方增加了倒車(chē)/轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，可謂十分貼心。

內(nèi)飾

其實(shí)，相比一眾純電車(chē)的“數(shù)字化”，恒馳3的“數(shù)字化”恐怕更加徹底。恒馳3的中控被三塊尺寸十分可觀的屏幕覆蓋，幾乎看不到任何實(shí)體按鍵。所有的信息，均被呈現(xiàn)在三塊碩大的屏幕中。雖然目前無(wú)具體消息，但可以判斷的是，目前市面上主流的功能，應(yīng)該不會(huì)缺席。根據(jù)官方的圖片顯示，恒馳3的后排也搭配了兩塊供后排乘客消遣的屏幕，內(nèi)置的UI也和前排屏幕相同?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，這么做會(huì)不會(huì)有點(diǎn)“用力過(guò)猛”？確實(shí)，這樣的規(guī)格，在同級(jí)別車(chē)型中顯得尤為特殊。但從另一方面，我們也可以看到恒大的造車(chē)意志，絕不是一紙PPT敷衍了事。

機(jī)械

在發(fā)布會(huì)上，恒馳3并沒(méi)有公布其續(xù)航能力。但是從百公里電耗18.9kW·h以及儀表上的430km剩余續(xù)航可以推斷出，恒馳3的續(xù)航能力可能在800km左右。不過(guò)這些數(shù)據(jù)均為臆測(cè)，一切都得等到正式銷(xiāo)售之后，才能揭曉。不過(guò)可以推斷的是，在如今的純電車(chē)市場(chǎng)，若最大續(xù)航能力沒(méi)超過(guò)600km，確實(shí)有點(diǎn)拿不出手。相信恒馳內(nèi)部的工程師也深諳此道。不過(guò)，依托國(guó)內(nèi)目前漸漸成熟的純電產(chǎn)業(yè)，恒馳3的最終續(xù)航能力，一定不會(huì)太差。

不僅是續(xù)航表現(xiàn)，關(guān)于它的動(dòng)力我們也無(wú)從得知。但和以往的燃油車(chē)相比，純電車(chē)的調(diào)校相對(duì)而言顯得簡(jiǎn)單許多。過(guò)去幾年，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校一直困擾著自主品牌的工程師們。因?yàn)橛秃呐c動(dòng)力往往不能兼得，而這也是自主品牌與國(guó)際主流廠家在調(diào)校功底上的差異。不過(guò)，在純電產(chǎn)業(yè)上，一切都將推倒重來(lái)。而且依托于電動(dòng)機(jī)零啟特性，就算為了續(xù)航，配備功率較低的單電機(jī)，其駕駛感受也不會(huì)太差。

市場(chǎng)

坦白說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于恒馳的負(fù)面消息不勝枚舉。甚至有不少人覺(jué)得恒大造車(chē)就是“不務(wù)正業(yè)”。對(duì)于很多人而言，如此“跨界”的行為會(huì)有不小的風(fēng)險(xiǎn)，樂(lè)視便是前車(chē)之鑒。但不難發(fā)現(xiàn)，這兩年不少原本與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)毫不相關(guān)的企業(yè)也在“蠢蠢欲動(dòng)”，意圖在純電車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)高地。所以，對(duì)于恒大造車(chē)這件事，筆者是很看好的。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的純電車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已日趨完善，只要做好三電系統(tǒng)的配置以及軟件的適配，硬件方面的匹配難度并不會(huì)很高。

寫(xiě)在最后

恒馳3，從誕生之初，便受盡無(wú)數(shù)非議。不過(guò)對(duì)于任何一家車(chē)企而言，受到非議是十分正常的。早年間的豐田還被北美消費(fèi)者瘋狂排斥呢，關(guān)于豐田的流言蜚語(yǔ)，更是數(shù)不勝數(shù)。因?yàn)橄M(fèi)者的反應(yīng)，通常具有滯后性，而且他們也只為結(jié)果買(mǎi)單。而對(duì)于恒馳3的前景，筆者還是十分看好的，雖為初出茅廬的奶油小生，但這并不妨礙它在市場(chǎng)上展翅宏圖，你覺(jué)得呢？

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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光)