雖然雷克薩斯ES的方向與性能一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，但幾十萬(wàn)的ES百公里加速竟然要10秒+，這樣的性能表現(xiàn)在今天的汽車環(huán)境下顯然是消費(fèi)者所很難接受的。雷克薩斯就沒(méi)有狠角色了？

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有請(qǐng)：雷克薩斯IS 500

這可不是一輛普通的雷克薩斯，也不是常規(guī)的IS F車型，這是一臺(tái)搭載了5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車，它的名字叫雷克薩斯IS500 F SPORT Performance。

這是雷克薩斯最新發(fā)布的一臺(tái)高性能產(chǎn)品，它從某種意義上代表了雷克薩斯轎車在性能方面的終極表現(xiàn)。

值得一提的是，這輛雷克薩斯IS 500是其F SPORT Performance系列的首款產(chǎn)品，所以這輛車對(duì)于雷克薩斯而言意義重大。但有了前期F車系因銷量不濟(jì)曾停產(chǎn)的緣故，所以這次所推出的新車型只會(huì)針對(duì)部分地區(qū)進(jìn)行銷售（國(guó)內(nèi)引進(jìn)概率極低）。

雷克薩斯IS 500作為一款尺寸并不大的性能車，它同樣有著扮豬吃老虎的特性。整體外觀看上去與普通IS車系基本一致，只是在IS車系的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)升級(jí)，讓它看上去更具戰(zhàn)斗力。

例如它的前臉，不僅格柵進(jìn)行了黑化處理，而且格柵內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了三維多面體升級(jí)，并且尺寸相較普通版車型也要更夸張。配合兩側(cè)熏黑設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口以及兩條犀利的頭燈，整個(gè)前臉還是極具攻擊性的，這是“咬地鯊”車迷們的菜。

雷克薩斯IS 500的側(cè)面看上去則更加的平淡無(wú)奇了，幾乎與普通IS沒(méi)什么區(qū)別，來(lái)自于Enkei的輪圈也是雷克薩斯所慣用的風(fēng)格，但較輕的輪圈自重為車輛帶來(lái)了性能上的跨級(jí)優(yōu)化。

車側(cè)的F徽標(biāo)確實(shí)證明這是一臺(tái)狠貨，但對(duì)于那些不懂它的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)徽標(biāo)就有些太低調(diào)了，不如一些更具視覺(jué)沖擊力的包圍設(shè)計(jì)來(lái)的更實(shí)在，就像它微微隆起的機(jī)艙蓋，不了解它的人絕對(duì)不知道里面塞了一顆5.0L的V8大心臟。

雷克薩斯IS 500車尾的風(fēng)格最能代表它是一臺(tái)狠貨，首先尾燈方面不僅采用了貫穿式設(shè)計(jì)，而且兩側(cè)寬厚中間狹窄的風(fēng)格也讓它視覺(jué)上更具沖擊力。雙邊四出的斜置排氣、迷人的小尾翼都是當(dāng)下低調(diào)性能的一種優(yōu)雅抒發(fā)手法。

車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)是我們所熟知的風(fēng)格，基本與我們所見(jiàn)的IS風(fēng)格一致，但為了凸顯車輛的性能，它依舊會(huì)進(jìn)行一些性能化的升級(jí)。例如方向盤底端的F徽標(biāo)，例如經(jīng)過(guò)優(yōu)化的運(yùn)動(dòng)座椅，以及專屬的儀表畫面。

外觀、內(nèi)飾都只是對(duì)它高性能的一種襯托，這臺(tái)雷克薩斯IS500最吸引消費(fèi)者的還是它那顆代號(hào)為2UR-GSE的自吸大排量引擎。

在這個(gè)大排量自吸逐步被小排量渦輪引擎和混合動(dòng)力所代替的時(shí)代，還能夠有一臺(tái)如此狂暴的大排量自吸引擎延承，絕對(duì)是非常具有誘惑力的。

這顆引擎可以在7200轉(zhuǎn)的時(shí)候爆發(fā)最大472匹的最大馬力和535牛米的峰值扭矩，搭配一臺(tái)8速自動(dòng)變速器，可以讓這臺(tái)自重僅為1765公斤的性能猛獸，實(shí)現(xiàn)4.5秒的百公里破百表現(xiàn)，最主要的是它的油耗僅11.7L/100km。

當(dāng)然為了給消費(fèi)者帶來(lái)極致的性能表現(xiàn)，雷克薩斯IS500還會(huì)運(yùn)用更多的輔助功能來(lái)輸出更具玩味的駕駛體驗(yàn)。全車標(biāo)配了動(dòng)態(tài)操控套件，包括了自適應(yīng)懸架和Torsen限滑差速器。

除此之外，這臺(tái)車還配備了動(dòng)態(tài)駕駛模式調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)不同駕駛需求提供對(duì)轉(zhuǎn)向、動(dòng)力調(diào)節(jié)。另外，這臺(tái)雷克薩斯IS 500還提供了ECO、Nomal/Custom以及Sport/Sport+等多種駕駛模式。

作為新時(shí)代高性能轎車，雷克薩斯IS 500伴隨性能的升級(jí)也在改進(jìn)它的安全駕駛技術(shù)。它得到了整個(gè)雷克薩斯安全系統(tǒng)+2.5，其中包括行人檢測(cè)、緊急轉(zhuǎn)向輔助、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警報(bào)和轉(zhuǎn)向輔助等安全輔助功能，以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等一些人性化科技配置。

這輛雷克薩斯IS 500預(yù)計(jì)將會(huì)在今年秋季率先登陸美國(guó)市場(chǎng)，至于售價(jià)以及它的很多配置都將會(huì)在上市時(shí)同時(shí)公布。這樣一臺(tái)自吸大排量的性能車，在今天看來(lái)是非常小眾但絕對(duì)有極大存在意義的一款車。伴隨新能源的同化腳步越來(lái)越近，這樣的大排量自吸性能車將會(huì)越來(lái)越少，且看且珍惜，有錢就買了吧！