凱美瑞作為一款頗具代表性的中級車，自1982年誕生以來，在全球市場收獲了超過2000萬車主的青睞，是全球最暢銷的中級車之一。從2006年開始，第六代凱美瑞在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，憑借出色的產(chǎn)品實力與口碑，15年間凱美瑞一直是國內(nèi)中級車的常青樹，市場表現(xiàn)相當優(yōu)異。

2018年，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞面世。在全新架構(gòu)的加持下，第八代凱美瑞一改以往沉穩(wěn)老氣的造型，變得更加年輕運動范。事實證明，凱美瑞這次換代受到更多消費者的喜愛。2019年，凱美瑞全年銷量182702臺，2020年全年銷量185318臺，在中級車銷量榜上穩(wěn)居前三。

換代至今約莫3年，凱美瑞依舊保持著強勁的銷量表現(xiàn)。與此同時，它的主要競爭對手邁騰、雅閣、天籟等先后迎來了改款升級，在產(chǎn)品實力上有了加強。

面對“咄咄逼人”的對手，凱美瑞沒有坐以待斃，而是在2月25日，通過抖音線上直播上市形式，迎來了中期改款。

在全新凱美瑞“大有可為”云發(fā)布會的現(xiàn)場，全新凱美瑞推出10款車型供消費者選擇，其官方指導價格區(qū)間為17.98-26.98萬元。其中，新增的兩款鋒尚版售價分別為20.58萬元和21.98萬元。同時，2.5L雙擎混動版本新增了領(lǐng)先版，因此混動版的入門價下調(diào)了2萬元至21.98萬元。

在價格層面，新舊凱美瑞相差不大，然而新款之“新”，自然是體現(xiàn)在產(chǎn)品力方面的進階，那么全新凱美瑞將以何種“新實力”出擊中級車市場？

首先我們來看外觀。全新凱美瑞提供了豪華版與運動版兩種外觀選擇，其中豪華版的前進氣格柵尺寸擴大了些許，并且在格柵兩側(cè)加入了“C”字鍍鉻條進行裝飾，進一步拉伸了新車前臉的視覺效果，看起來更有質(zhì)感、大氣。同時，現(xiàn)款的鷹眼式矩陣大燈在豪華版上得到了保留，強化了整車的犀利氣質(zhì)。

運動版的前臉相比現(xiàn)款僅僅是做了一些微調(diào)。它增大了兩側(cè)導流槽的面積，并在邊緣用亮黑色的飾條進行點綴，撞色的設(shè)計增添了前臉的動感氣息。此外，鋒尚版的前唇升級成了貫穿式設(shè)計，輔以銀色鍍鉻條裝飾之后，使得前臉造型更為低趴。

車身側(cè)面，不管是豪華版還是運動版都維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計。凌厲流暢的腰線從前翼子板延伸至車尾，勾勒出動感、優(yōu)雅的車身姿態(tài)。豪華版采用18英寸雙色鋁合金輪轂，而運動版則采用了造型更加運動的酷黑雙色鋁合金輪轂。

尾部方面，豪華版與運動版的改動并不大，尾燈組依舊是橫置“U”字造型，夜間點亮后的辨識度很高。豪華版與運動版的尾部造型區(qū)別體現(xiàn)在它們的排氣布局上，豪華版保持了現(xiàn)款車型的雙邊雙出造型；而運動版則采用了雙邊共四出的排氣布局，輔以擾流板造型的后包圍，顯得更為激進、運動。

車身尺寸方面，豪華版的長寬高為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，與現(xiàn)款車型保持一致。而運動版的長寬高為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm。兩種版本除了長度不同，其他尺寸均保持一致，與雅閣、邁騰等主要競爭對手相比，全新凱美瑞的空間表現(xiàn)依舊很優(yōu)秀。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以看到豪華版與運動版均采用相同的內(nèi)飾設(shè)計，相比現(xiàn)款車型的內(nèi)飾有了煥然一新的感覺。具體來看，Y形中控臺的設(shè)計偏向駕駛員一側(cè)，搭配最新的12.3英寸全液晶儀表盤與10.1英寸懸浮式中控屏，不管是操作便捷性還是車內(nèi)的科技感，相比現(xiàn)款車型都有了更優(yōu)質(zhì)的體驗。

值得一提的是，中控大屏上內(nèi)置了豐田最新的車機系統(tǒng)，不僅提高了操作的流暢度，更是增加了互聯(lián)和智能出行功能。除了車載導航、在線OTA升級等基礎(chǔ)服務(wù)，豐田與騰訊合作的TAI生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)也首次搭載在新車上。這就意味著，以后用戶在全新凱美瑞上能夠使用全語音交互的方式聊微信，以及使用騰訊系豐富的音樂、新聞等有聲讀物資源。

配置方面，全新凱美瑞下了猛料，全系標配豐田新一代TSS智行安全系統(tǒng)，支持PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等先進的駕駛輔助功能，能夠為駕乘者提供更加便捷、安全、智能的行車體驗。

動力方面，全新凱美瑞和現(xiàn)款車型一樣，提供了3種動力總成。其中，2.0L版本最大功率為131kW，峰值扭矩為210N·m，傳動部分采用CVT變速箱；

2.5L版本可輸出最大功率為154kW，峰值扭矩為250N·m，傳動部分采用8AT變速箱；

2.5L混動版本最大功率為160kW，峰值扭矩為221N·m，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

寫在最后

全新凱美瑞在外觀上僅僅做了細微的調(diào)整，而它這樣做的理由也很簡單，第八代凱美瑞在外觀上較少受到吐槽，說明其符合現(xiàn)在消費者的審美，那在換代之前就沒必要進行更大的改動了。

但是，新車內(nèi)部的升級非常有誠意，更有科技感的內(nèi)飾、更加便捷智能的車機系統(tǒng)、更加出色的安全性配置，都讓整車的產(chǎn)品力有了很大提升。

通過這一系列升級，全新凱美瑞的綜合質(zhì)價比再次強化，相信新車上市之后，在中級車市場的表現(xiàn)會更加強勢，而它中級車常青樹的身份還將會繼續(xù)保持下去。

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