因?yàn)橐咔樵?，轱轆哥今年春節(jié)一直宅在家，所以就打算到網(wǎng)上買臺游戲機(jī)打發(fā)時(shí)間。萬萬沒想到的是，大部分品牌的游戲機(jī)不是售罄就是漲價(jià)。一款2017年發(fā)售的游戲機(jī)，如今的價(jià)格不降反升，簡直可以說是理財(cái)產(chǎn)品。游戲機(jī)價(jià)格上漲的背后，一方面是疫情爆發(fā)刺激了平板、手機(jī)等電子產(chǎn)品的需求拉升，另一方面是芯片短缺加劇電子產(chǎn)品的供給壓力。

除了游戲機(jī)和手機(jī)之外，汽車行業(yè)也同樣遭受芯片短缺的限制。全球范圍內(nèi)的汽車巨頭都面臨缺芯難題。大眾、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取削減產(chǎn)量、減產(chǎn)等方式應(yīng)對危機(jī)。由于芯片代工企業(yè)的產(chǎn)能很難快速擴(kuò)張，估計(jì)汽車行業(yè)的芯片危機(jī)還會持續(xù)一段時(shí)間。而這，是否會導(dǎo)致汽車在短時(shí)間內(nèi)迎來漲價(jià)潮？別急，一起來看看。

汽車行業(yè)驟然復(fù)蘇致芯片短缺

據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit的最新報(bào)告顯示，汽車芯片的短缺將導(dǎo)致2021年第一季度全球汽車行業(yè)產(chǎn)量減少100萬輛。戴姆勒、日產(chǎn)、大眾、通用、福特、豐田等汽車廠商紛紛發(fā)出缺芯警告。其中，德國大眾甚至因芯片短缺向其供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)提起了訴訟。

之所以會出現(xiàn)“缺芯危機(jī)”，最關(guān)鍵的還是疫情這只“黑天鵝”。由于國外疫情遲遲得不到控制，海外的芯片供應(yīng)商去年上半年基本處于停工狀態(tài)，再加上大家對車市的預(yù)測偏悲觀，沒有收到明確訂單的芯片供應(yīng)商也主動降低了產(chǎn)能。

與國外不同，中國在疫情防控方面處理得更好 ，各行各業(yè)很快就步入正軌。在去年下半年，中國汽車市場回暖明顯，銷量連續(xù)數(shù)月正增長，汽車市場呈現(xiàn)出超預(yù)期的復(fù)蘇。車企產(chǎn)能增加也帶動了芯片需求量的提升，這就出現(xiàn)了“錯配”的現(xiàn)象。

正所謂“供需決定價(jià)格”，在芯片缺貨的大背景下，芯片企業(yè)紛紛啟動“抬價(jià)”。據(jù)了解，汽車芯片廠頭部供應(yīng)商恩智浦已對產(chǎn)品提價(jià)。瑞薩日前也傳出將漲價(jià)，以應(yīng)對材料成本的增長和芯片的嚴(yán)重短缺狀況。另外，盛群（合泰）、凌通、松翰、閎康、新唐五大臺灣MCU廠近期同步提升報(bào)價(jià)，部分產(chǎn)品的價(jià)格漲幅超10%。

芯片“短缺、漲價(jià)”，勢必給剛剛復(fù)工復(fù)產(chǎn)的汽車制造商企業(yè)，帶來新一輪沖擊。

汽車漲價(jià)潮要來襲？

芯片是汽車重要的零配件，如果芯片價(jià)格持續(xù)上漲，必將導(dǎo)致整車成本提高。不過，芯片漲價(jià)并不會使汽車價(jià)格出現(xiàn)明顯提升，但部分熱門進(jìn)口車型估計(jì)提車時(shí)間會進(jìn)一步加長。數(shù)據(jù)顯示，盡管今年1月份我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅反彈，但是相較歷史同期仍有較大差距，總體來說汽車市場還處于恢復(fù)期，此時(shí)漲價(jià)必定不利于車市銷量反彈。

芯片價(jià)格提高，這部分成本應(yīng)該不會直接加在消費(fèi)者身上，更多是主機(jī)廠和供應(yīng)商共同承擔(dān)增加的成本。另外，主機(jī)廠也會推遲某些車型的生產(chǎn)或是進(jìn)行一定量現(xiàn)有車型的減產(chǎn)，以應(yīng)對現(xiàn)階段芯片短缺帶來的影響。

與此同時(shí)，汽車行業(yè)的馬太效應(yīng)也會進(jìn)一步顯現(xiàn)。芯片短缺給不少車企帶來了財(cái)務(wù)上的沖擊，對于一些實(shí)力較弱的車企而言，可能這段時(shí)間會面臨很大煎熬，甚至面臨淘汰危機(jī)。當(dāng)然，也有很多車企已經(jīng)展開“自救行動”，例如吉利投資的億咖通科技與Arm中國共同出資成立芯擎科技；上汽集團(tuán)攜手地平線進(jìn)軍汽車芯片產(chǎn)業(yè)；北汽產(chǎn)投和Imagination集團(tuán)合資成立了北京核芯達(dá)科技有限公司，這些車企已經(jīng)開始考慮自研芯片。

近一年來，多重因素的疊加導(dǎo)致芯片供需出現(xiàn)失衡。對于這場芯片短缺危機(jī)的解除時(shí)間，沒有人能給出確切的定論。不過可以確定的是，現(xiàn)階段汽車行業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)，一方面芯片短缺，價(jià)格上漲，另一方面賣車不易，被迫降價(jià)。好在，汽車行業(yè)是“見過大世面”的，遇到各種大大小小的危機(jī)總能順利克服，相信這次依然會是“雨后見彩虹”。