之前我寫過(guò)一篇關(guān)于飛度為何如此受歡迎的文章，里面透露了一個(gè)信息，說(shuō)這代GR9飛度其實(shí)是不賺錢的。并且我的觀點(diǎn)認(rèn)為，它是10萬(wàn)元左右非常值得購(gòu)買的一款車型，把它當(dāng)作人生第一臺(tái)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。之后便有一些網(wǎng)友質(zhì)疑飛度的定價(jià)問(wèn)題，還有不少人覺(jué)得花同樣的價(jià)格為什么不選擇配置更高、空間更大的國(guó)產(chǎn)車。

確實(shí)，每個(gè)人都有自己的用車需求和價(jià)值觀，沒(méi)有最好的車只有最適合自己的車。我也不否認(rèn)，目前確實(shí)有一些品質(zhì)不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)車。但作為一個(gè)試過(guò)數(shù)百款車型的汽車編輯，我對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)和了解，相信比大多數(shù)的網(wǎng)友要更全面和深度一些，所得出的觀點(diǎn)并不是空口無(wú)憑的。第四代飛度究竟賺不賺錢？它的價(jià)格又是否和價(jià)值劃等號(hào)？這是我想和大家分享的內(nèi)容。

  研發(fā)成本

我想先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，研發(fā)一臺(tái)家用車的成本高，還是一臺(tái)跑車的成本高？也許很多人會(huì)覺(jué)得跑車成本高，因?yàn)榕苘嚨氖蹆r(jià)貴。其實(shí)事實(shí)未必是這樣，我們并不能單純地以制造成本的多少來(lái)衡量它。不管是民用車還是跑車，要從無(wú)到有，都要經(jīng)歷幾乎一樣的過(guò)程，只是各大品牌執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有高低之分。

從設(shè)計(jì)師的圖紙、3D建模，到油泥1:1的實(shí)車打造出來(lái)，再到試裝車的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、各種路試、碰撞測(cè)試等，所有車要經(jīng)歷的過(guò)程大同小異。我們不能單純地覺(jué)得因?yàn)轱w度的車身尺寸更小，性能更弱，車身制造成本更低，所以研發(fā)成本就更少。

作為一款面向大眾的全球車型，飛度這種小車在設(shè)計(jì)上要顧及的問(wèn)題絕對(duì)比跑車要更多。跑車針對(duì)的是小眾用戶，基本只需考慮外形和性能，對(duì)于空間和舒適性不需太過(guò)在意。飛度呢？正所謂眾口難調(diào)，要在各方面做到令大多數(shù)人滿意，難度顯然更大。而且一款家用車要同時(shí)兼顧動(dòng)力、油耗、舒適性、空間實(shí)用性和配置等方面，在研發(fā)階段的費(fèi)用投入不見得比跑車更少。

  機(jī)會(huì)成本

作為一款A(yù)0級(jí)小車，飛度以往的月銷量均能夠達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)以上。在過(guò)去的幾年當(dāng)中，它的產(chǎn)能利用率連續(xù)五年超過(guò)100%，其中2017年、2018年突破110%和120%，2019年甚至達(dá)到128%。也就是說(shuō)，飛度長(zhǎng)期處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。我們都知道，一個(gè)生產(chǎn)線的產(chǎn)能是固定的，生產(chǎn)越多的飛度，就意味著無(wú)法生產(chǎn)利潤(rùn)更高的SUV和B級(jí)轎車。這就是“飛度不賺錢”的原因。

  市場(chǎng)萎縮、跨界打壓

有數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)A0級(jí)小型車市場(chǎng)總量，由2015年150萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模收縮至74萬(wàn)輛左右，且還在不斷萎縮。造成這個(gè)現(xiàn)象的主要原因，就是國(guó)產(chǎn)車的崛起。隨著國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)品力的全面提升，同樣的價(jià)格，可以買到很多更高級(jí)別的車型。對(duì)于并不是執(zhí)著于合資車且預(yù)算有限的用戶，飛度的吸引力確實(shí)不大?？缂?jí)別競(jìng)爭(zhēng)之下，飛度定價(jià)自然不能太高。

說(shuō)到定價(jià)問(wèn)題，我們可以看到第四代飛度基本維持了上一代的售價(jià)，但配置和行駛品質(zhì)均有提升，例如新增側(cè)氣囊、液晶儀表盤等一些標(biāo)準(zhǔn)配置，高配更是搭載同級(jí)別少有的主動(dòng)安全電子配置。行駛品質(zhì)的提升，主要針對(duì)底盤舒適性和隔音效果兩塊，進(jìn)步是非常明顯的。如果不是開過(guò)舊款飛度的人，怕是無(wú)法感受得到。

如果大家覺(jué)得飛度價(jià)格貴，我們不妨拿它和同級(jí)競(jìng)品對(duì)比一下。同樣定位精品小車的大眾POLO，手動(dòng)擋起步價(jià)便已經(jīng)去到9.99萬(wàn)，自動(dòng)擋更是貴了1萬(wàn)塊錢。從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，POLO定價(jià)確實(shí)過(guò)高，以至于月銷量?jī)H有4000多臺(tái)。相比之下，新飛度上市以后月均過(guò)萬(wàn)，誰(shuí)對(duì)價(jià)格敏感的用戶更有價(jià)值，可謂一目了然。

   三大件才是核心競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)然有些四五線城市的用戶，對(duì)于品牌這種虛無(wú)縹緲的東西并不看重，也缺乏對(duì)汽車這種大件機(jī)械產(chǎn)品的深入研究。他們更愿意相信自己眼睛看到的東西，看著大氣、坐著舒服就可以了，同價(jià)位大而豪華的國(guó)產(chǎn)車成了他們的首選。

然而，如果把用車周期拉長(zhǎng)到5年以上，國(guó)產(chǎn)車與合資車在耐用性上的不同就體現(xiàn)出來(lái)了。你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車小毛病開始增多，車況開始變差，這便是兩者的區(qū)別。要知道，本田車之所以受歡迎，主要原因還是經(jīng)濟(jì)耐用。飛度在中國(guó)賣了十幾年、上百萬(wàn)臺(tái)，積累下來(lái)的口碑不是任何一個(gè)車型就能隨便追上的。

飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)出了名的省油耐用，被網(wǎng)友戲稱“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。合資車在三大件技術(shù)上的積累，是國(guó)產(chǎn)車在短期內(nèi)無(wú)法追趕上的。這是客觀存在的事實(shí)。雖然現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)品牌可以自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但匹配度做得并不完善，性能、平順性和油耗都有很大提升空間。而三大件，才是一輛車上最值錢的地方。

  既然不賺錢，廠家為何還如此重視飛度

下面要說(shuō)的，便是回答大家所質(zhì)疑的地方。都說(shuō)商人不做賠本買賣，還做不賺錢的生意，誰(shuí)信？也沒(méi)錯(cuò)，沒(méi)有人會(huì)做虧本生意，但汽車這種大件消費(fèi)品，做的可不是一錘子買賣。可能從眼前來(lái)看，飛度確實(shí)不怎么賺錢，但如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，它所帶來(lái)的利益是當(dāng)下無(wú)法計(jì)算清的。

建立一個(gè)品牌的口碑，需要長(zhǎng)年累月的積累。品牌形象這種無(wú)形價(jià)值，是無(wú)法單靠金錢在短時(shí)間內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，"品牌忠誠(chéng)度"從長(zhǎng)期看是比銷量和利潤(rùn)更為關(guān)鍵的指標(biāo)，因?yàn)樗粌H影響著現(xiàn)有車主在換車或增購(gòu)時(shí)，是否仍選擇同樣的品牌。一些高品牌忠誠(chéng)度的用戶，還會(huì)積極主動(dòng)地宣傳品牌理念，推薦身邊的人購(gòu)買。

廣汽本田粉絲忠誠(chéng)度高，極大一部分原因是由飛度支撐起來(lái)的。它以專屬的精神文化，成就了年輕人的信仰。吸引年輕用戶購(gòu)買，并使之進(jìn)一步成為廣汽本田的忠實(shí)消費(fèi)者，就成了飛度肩負(fù)的最重要使命。飛度進(jìn)入國(guó)內(nèi)16年，至今已吸引超120萬(wàn)粉絲的喜愛。這個(gè)數(shù)據(jù)足以證明它的魅力。

年輕人買車，既希望夢(mèng)想得到支撐，又要解決現(xiàn)實(shí)的需求。深究本田汽車的內(nèi)核，一定離不FUNTEC的加持，這也是本田車天生具有年輕氣質(zhì)的根源。飛度在解構(gòu)年輕人的需求時(shí)，將有趣和實(shí)用進(jìn)行巧妙的結(jié)合，成為一臺(tái)年輕人觸手可及的樂(lè)趣之車。這便是年輕人無(wú)法拒絕飛度的根本原因。

一輛平民買菜車，除了日常代步，還有極大的改裝空間，這也是熱血年輕人們所看重的。我們可以在很多賽事中，看到GK5飛度的身影。這種改裝和賽車文化，也在無(wú)形中推高了本田的品牌價(jià)值。本田每年大力舉辦燥夢(mèng)節(jié)、改裝車聚會(huì)，就是要讓其品牌文化深入用戶精神層面，提高品牌價(jià)值。

憑借多年的品牌沉淀與高產(chǎn)品價(jià)值，也讓飛度成為級(jí)別市場(chǎng)的“保值率之王”。在2020上半年《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》的榜單中，飛度以3年71.32%的保值率，斬獲細(xì)分榜單的No.1，簡(jiǎn)直就是理財(cái)產(chǎn)品。

由此看來(lái)，飛度帶來(lái)的價(jià)值已經(jīng)超過(guò)了其價(jià)格本身。它更像是品牌與粉絲之間的情感連接，不斷地為家族產(chǎn)品輸送忠實(shí)用戶，這便是廣汽本田將飛度作為重要車型的深層次意義。對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，飛度是不論品牌如何發(fā)展，也無(wú)法舍棄的重要車型。