不少人調(diào)侃說(shuō)大眾是個(gè)最喜歡“套娃”的車(chē)企，有個(gè)十分經(jīng)典的段子說(shuō)到：“大眾只有高爾夫這一款車(chē)，加個(gè)屁股就是速騰，縮短點(diǎn)就是POLO，揉圓了就是甲殼蟲(chóng)，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改個(gè)名就叫邁騰，加高底盤(pán)就是途觀，放大點(diǎn)叫途昂”。其實(shí)它們多為同平臺(tái)下的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)語(yǔ)言也大同小異。

其實(shí)，相同平臺(tái)下即可實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。不同的車(chē)型也可共用大部分零件，既節(jié)省了成本還降低設(shè)計(jì)難度。

除了大眾之外，其實(shí)本田也是個(gè)善于“玩平臺(tái)”的老手。以“最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)”飛度為首的一批車(chē)型，便是本田的最佳代表作。大部分人都知道繽智、XR-V這兩兄弟是與飛度共享平臺(tái)打造的。其實(shí)，包括它們?cè)趦?nèi)一共有7款車(chē)是兄弟車(chē)型。

SUV雙子星

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.78萬(wàn)-16.28萬(wàn)元

XR-V的原型車(chē)是歐美市場(chǎng)的HR-V，因此它也可以看成是基于HR-V打造的中國(guó)特供車(chē)。如今，它憑借著出色的綜合實(shí)力，長(zhǎng)期領(lǐng)跑小型合資SUV銷(xiāo)量榜。造型方面，后門(mén)把手隱藏在C柱位置是較為獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整車(chē)輪廓也十分硬朗。動(dòng)力上，XR-V主打本田爆款1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很“飛度”。出色的空間及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都是它的銷(xiāo)量保證。

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.88萬(wàn)-18.98萬(wàn)元

本田VEZEL是一款全球車(chē)型，其國(guó)產(chǎn)版廣汽本田繽智在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上頗受歡迎。相比于XR-V，繽智的外觀線(xiàn)條更為簡(jiǎn)潔。得益于本田“MM”設(shè)計(jì)理念，其空間有跨級(jí)別的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，繽智提供1.5L地球夢(mèng)/1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配的則是6MT/CVT變速箱。

銷(xiāo)量平平的三款轎車(chē)

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)-11.68萬(wàn)元

它以前的名字叫CITY，是一款全球車(chē)型，自第五代CITY更名為鋒范。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，鋒范的設(shè)計(jì)都非常接近飛度，配置水平也不算出色。2018款鋒范只有最高配車(chē)型才配備了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這多少有些不盡如人意。除了安全配置外，像是隔音差、漆面薄、懸架硬等也是鋒范明顯的短板。

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)元

鋒范2017年共賣(mài)出6萬(wàn)多輛，平均每月5千多的銷(xiāo)量也算過(guò)得去。相比之下，哥瑞的成績(jī)可就差了很多。今年5月，它一共才賣(mài)出去12輛，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂“凄慘”。雖然燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐空間、造型設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)，但低配車(chē)型配置過(guò)于寒酸、隔音差、胎噪大等缺點(diǎn)卻難以令人滿(mǎn)意。

廠商指導(dǎo)價(jià)：8.99萬(wàn)-12.79萬(wàn)元

不得不說(shuō)本田哥瑞、競(jìng)?cè)疬@兩款中國(guó)特供轎車(chē)是比較失敗的。競(jìng)?cè)鹱鳛楦缛鸬奈彘T(mén)掀背版轎車(chē)，最大的亮點(diǎn)在于帶有尾翼的溜背式尾部設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果十分運(yùn)動(dòng)。2600mm的軸距所營(yíng)造出的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。當(dāng)然，它和哥瑞一樣也存在安全配置極低的情況，市場(chǎng)銷(xiāo)量也表現(xiàn)慘淡。

空間驚人的MPV

廠商指導(dǎo)價(jià)：國(guó)內(nèi)未引入

奧德賽、艾力紳是我們比較熟悉的本田MPV，F(xiàn)REED大家可能比較陌生，畢竟沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。雖然4250/1695/1710mm的三圍尺寸不大，軸距僅為2740mm，但實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)比CR-V還要大。FREED提供5/7/8座車(chē)型可供選擇，搭配實(shí)用的二排座椅折疊功能，空間靈活性表現(xiàn)非常出色，動(dòng)力方面除了提供飛度同款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有i-DCD混動(dòng)版可選。

小型旅行車(chē)

初代飛度開(kāi)始就已經(jīng)推出旅行版車(chē)型，不過(guò)從第三代飛度旅行車(chē)開(kāi)始，它也自立門(mén)戶(hù)更名為“Shuttle”。新車(chē)定位小型旅行車(chē)，車(chē)寬和軸距與飛度相同，4400mm的車(chē)長(zhǎng)使得其比飛度更加修長(zhǎng)。7座空間布局滿(mǎn)足多人口家庭使用，二三排座椅全部放倒后，行李艙容量擴(kuò)大至1141L。隨著國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的接受程度慢慢提高，它未來(lái)還是有可能被引進(jìn)國(guó)內(nèi)的。

小智結(jié)語(yǔ)

看完之后，是不是覺(jué)得飛度的“神車(chē)地位”又上升了一截。原來(lái)平臺(tái)玩得“6”的不只有大眾家，本田也是手到擒來(lái)。

毫無(wú)疑問(wèn)，共享平臺(tái)在降低廠家制造成本的同時(shí)，也減少了消費(fèi)者們的購(gòu)車(chē)成本，車(chē)型的更新迭代也更快了。不過(guò)對(duì)于一些仍在使用的老舊平臺(tái)，消費(fèi)者當(dāng)然是希望能夠推陳出新。

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