從年初百度、富士康到蘋果相繼造車的消息，已讓原本身處變革期的汽車行業(yè)"躁動(dòng)"不已。以至于最近被盛傳的"小米確定造車"的爭(zhēng)論，落點(diǎn)已不在"是與否"身上，而是聚焦在"以何種姿態(tài)入場(chǎng)"這一關(guān)鍵點(diǎn)上。

"據(jù)我了解，今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車新勢(shì)力。"對(duì)于2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，在小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái)，或?qū)⒂l(fā)劇烈。

去年3月，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商OPPO挖走了小鵬首席科學(xué)家郭彥東。當(dāng)時(shí)就有媒體透露，郭彥東將在OPPO研究院牽頭做智能感知和交互兩項(xiàng)核心工作。

OPPO會(huì)否成為繼小米之后進(jìn)場(chǎng)造車的玩家，根據(jù)何小鵬的說(shuō)法，答案相信很快揭曉。

2月20日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在內(nèi)部會(huì)議上發(fā)表了一篇萬(wàn)字長(zhǎng)文。其中他說(shuō)到：

"汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開(kāi)始'暴動(dòng)'，從理論到實(shí)踐、從傳聞到現(xiàn)實(shí)、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇，這是一場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。"

誠(chéng)然，無(wú)論是蘋果、百度、小米還是大眾、通用、豐田以及吉利等，都想成為這部變革劇中最耀眼的主角。

但當(dāng)越來(lái)越多"小米們"前來(lái)敲門，那些原本已身處這場(chǎng)行業(yè)變革風(fēng)暴核心的傳統(tǒng)車企們，該怎樣確保自身的"主角光環(huán)"不被削弱？

1、從蘋果到"小米們"，這波沖擊力有多大？

2021伊始，汽車產(chǎn)業(yè)的格局已隨著百度、富士康等的加入，開(kāi)始變得愈發(fā)復(fù)雜。而像蘋果、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷在造車邊緣"瘋狂試探"，也再度為這場(chǎng)變局增添更多不確定性。

最近，有媒體爆出小米將要造車，并將其視為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體的形式和方向還未確定，同時(shí)造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。

盡管小米集團(tuán)隨后出具的公告中指出，"集團(tuán)就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段"，但小米對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的"興趣"早已人盡皆知。

有分析指出，小米造車本質(zhì)是一個(gè)生態(tài)鏈，即小米智能出行生態(tài)，未來(lái)也可以和智能家居生態(tài)形成配套。也只有形成這樣的生態(tài)，才能使得小米在今后互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)稱霸，而非再單獨(dú)依靠"爆款"打天下。

這無(wú)疑與蘋果最終必然要造車的邏輯如出一轍。只是蘋果將以一種怎樣的方式進(jìn)場(chǎng)，商業(yè)模式又是如何，目前仍留待蘋果自己解答。

可以確定的是，新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，加上特斯拉國(guó)產(chǎn)化催生出更為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅讓造車門檻持續(xù)降低，也讓汽車這一傳統(tǒng)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的邊界愈發(fā)模糊。

這對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎又到了一個(gè)生死存亡的時(shí)刻。事關(guān)從吉利在今年開(kāi)年短短的30天內(nèi)成功與5家科技公司牽手的舉動(dòng)中就可窺見(jiàn)，這家"自主一哥"當(dāng)下的危機(jī)感有多么強(qiáng)烈。

在李書福看來(lái)，新能源汽車領(lǐng)域的比拼又將是一場(chǎng)"沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局；沒(méi)有方法，只有方向。"的馬拉松，而吉利正在摸索如何順利通過(guò)產(chǎn)業(yè)變革與科技革命這場(chǎng)"融合大考"的方法。

"傳統(tǒng)汽車公司可以被動(dòng)參加革命，也可以主動(dòng)發(fā)起革命，可以單獨(dú)鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，可以在堅(jiān)守老根據(jù)地的同時(shí)，開(kāi)拓新的疆域，大家都可以有自己的獨(dú)立判斷，畢竟行業(yè)變革才剛剛開(kāi)始。"李書福說(shuō)到。

事實(shí)上，與其思考市場(chǎng)留給小米、蘋果等的窗口期還有多久，不如更好好思考一下轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企們，應(yīng)如何更好地穩(wěn)守陣地。

2、"分分、合合"，傳統(tǒng)車企怎樣"接招"？

最近，知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本在陸續(xù)清倉(cāng)蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車以及特斯拉共4只炙手可熱的新能源汽車股票后，斥資2億美元參與了港股比亞迪股份最新一輪定增。

高瓴資本在新能源汽車領(lǐng)域的這一舉動(dòng)讓業(yè)內(nèi)關(guān)注顯然值得玩味。功夫汽車認(rèn)為，這當(dāng)中或是比亞迪如今在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局最終形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，吸引了資本的青睞。

此外，最近也有媒體報(bào)道包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等知名科技公司和創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，也參與到長(zhǎng)城控股旗下自動(dòng)駕駛公司毫末智行Pre-A 輪融資中，金額為3億元。

在新能源汽車相關(guān)股票市值狂飆的2020，像豐田、大眾、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭市值頻頻被超越之后，正引發(fā)著一系列"連鎖反應(yīng)"。

有消息稱，大眾集團(tuán)意欲將保時(shí)捷分拆上市，并將上市所得資金用于收購(gòu)或于軟件研發(fā)及電動(dòng)車轉(zhuǎn)型中。

"該交易將成為一個(gè)戰(zhàn)略分水嶺，表明汽車行業(yè)前所未有的劇變才剛剛開(kāi)始。"分析指出。

"分拆上市"這一戰(zhàn)略舉措似乎成為了傳統(tǒng)車企們作出反擊的關(guān)鍵一步。

例如戴姆勒集團(tuán)近期也計(jì)劃拆分卡車業(yè)務(wù)上市，精簡(jiǎn)公司架構(gòu)并建立兩家獨(dú)立公司，以此提高卡車和乘用車業(yè)務(wù)的效率和價(jià)值。

在戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松看來(lái)，自換帥、裁員再到重組等一系列變革之后，此次重大調(diào)整，對(duì)戴姆勒來(lái)說(shuō)是一個(gè)歷史性時(shí)刻，它代表公司深刻改組的開(kāi)始。

放眼國(guó)內(nèi)，類似的操作還有各大國(guó)企開(kāi)始獨(dú)立謀劃高端的電動(dòng)豪華品牌，以應(yīng)對(duì)這一局面的變化。東風(fēng)的嵐圖、上汽的智己等等，都開(kāi)啟了中國(guó)品牌在新能源賽道的高端化大幕，而且可以預(yù)見(jiàn)的是，這一趨勢(shì)才剛剛被點(diǎn)燃。

一面的不斷地拆分和獨(dú)立，孕育全新的行業(yè)巨頭打造新競(jìng)爭(zhēng)力；另一面則是尋求更多維度與深層次的合作，以構(gòu)建未來(lái)完整的出行生態(tài)帝國(guó)。

吉利、長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌無(wú)疑是當(dāng)中的先行者。

"吉利既要自我革命，更要聯(lián)合革命"，就如李書福所期望那樣，憑借開(kāi)放的純電架構(gòu)平臺(tái)，吉利造車的半徑越來(lái)越廣闊，這也或?qū)槭袌?chǎng)帶來(lái)全新的氣象。

同時(shí)上汽亦計(jì)劃在4月召開(kāi)全球首個(gè)汽車SOA平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)快速連續(xù)迭代，從而推動(dòng)汽車加速進(jìn)化、價(jià)值躍升，實(shí)現(xiàn)"自我顛覆"。

3、功夫拍案

"預(yù)計(jì)中國(guó)2025年將會(huì)銷售超過(guò)800萬(wàn)輛智能電動(dòng)車，獲取20% 以上的市場(chǎng)份額是成為中國(guó)頭部企業(yè)的必要條件。"理想汽車創(chuàng)始人李想在最近公開(kāi)的一封內(nèi)部信中稱。

我們先姑且不論理想汽車到2025年能否在華取得的160萬(wàn)輛以上的銷量，根據(jù)此前像大眾、通用、豐田、沃爾沃等傳統(tǒng)車企紛紛給出的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)間表，這一大批造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企之間，從產(chǎn)品到銷售規(guī)模的廝殺都將異常激烈。

其中這群身經(jīng)百戰(zhàn)的"老將"如何在此前創(chuàng)造和積累的成果上繼續(xù)守正出新，在這場(chǎng)重塑戰(zhàn)略和地位的革命中再度扮演怎樣的角色，無(wú)疑是最大的看點(diǎn)。