它是豐田旗下的一款中型SUV，同時(shí)也是中級(jí)SUV市場(chǎng)不可撼動(dòng)的標(biāo)桿車型，它不僅外觀大氣，空間寬敞，并且在二手車市場(chǎng)也擁有極高的保值率，新車就更不用說了，直接要加價(jià)才能提車，我想，不用我說大家也猜出來它是誰了吧。

沒錯(cuò)，它便是豐田家喻戶曉的神車——漢蘭達(dá)。

2000年，第一代漢蘭達(dá)在日本本土正式上市，作為一臺(tái)擁有更廣闊視野、更強(qiáng)通過性，乘坐感受也如同轎車一般舒適的城市SUV車型，初代漢蘭達(dá)一經(jīng)推出即在日本乃至全球市場(chǎng)獲得了較高的地位。

如今漢蘭達(dá)已在市場(chǎng)征戰(zhàn)了二十年有余，基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代漢蘭達(dá)也即將登場(chǎng)。在這之前，我們不妨來回顧一下漢蘭達(dá)那些黑白歷史，同時(shí)也分析分析這款行業(yè)標(biāo)桿的未來。

空間夠大、省心耐用、保值率高，這就是漢蘭達(dá)

2007年，第二代漢蘭達(dá)在北美市場(chǎng)正式上市，相比于第一代漢蘭達(dá)，不僅外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，并且車身尺寸也得到了全面增強(qiáng)，特別是軸距達(dá)到了2790mm，再配合可自由拆卸以及前后滑動(dòng)的后排座椅，帶來了十分寬裕的空間表現(xiàn)，因此一上市便受到美國消費(fèi)者的強(qiáng)烈追捧。

而第二代漢蘭達(dá)正式國產(chǎn)是在2009年，不出所料，在“以大為好”的國內(nèi)消費(fèi)者面前，第二代漢蘭達(dá)在國內(nèi)市場(chǎng)迅速躥紅，上市僅3個(gè)月就創(chuàng)下了中型SUV單月銷量5000臺(tái)的銷售記錄，也正式在國內(nèi)開啟了一段名為“漢蘭達(dá)”的傳奇故事。

4年后，漢蘭達(dá)在2013年又迎來了它的第三代車型，在保持空間優(yōu)勢(shì)不變的情況下，豐田對(duì)其外觀又進(jìn)行了升級(jí)，大尺寸的梯形前格柵，搭配板正的車身造型，所營造出的強(qiáng)大氣場(chǎng)，又再一次打破國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)一款SUV車型的認(rèn)知，因?yàn)樵?013年，國內(nèi)市場(chǎng)在售的大部分SUV車型在設(shè)計(jì)層面都比較保守，基本都以簡(jiǎn)單實(shí)用為主，而第三代漢蘭達(dá)的出現(xiàn)，在符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的情況下，又具有時(shí)尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，甚至在當(dāng)時(shí)還被眾多消費(fèi)者拿來與奧迪Q7進(jìn)行對(duì)比，這便能說明第三代漢蘭達(dá)的確已經(jīng)將國內(nèi)消費(fèi)者的喜好拿捏得死死的。

至此，漢蘭達(dá)也真正成為了一款難以撼動(dòng)的經(jīng)典車型，并且在受到國內(nèi)消費(fèi)者廣泛認(rèn)可的情況下，我們也認(rèn)識(shí)到了漢蘭達(dá)的另一優(yōu)秀屬性——超高的保值率。

就拿一臺(tái)裸車27萬多的09年低配漢蘭達(dá)來說，車況好一點(diǎn)的，至今在二手市場(chǎng)還能賣出10萬元左右的“高價(jià)”，算下來漢蘭達(dá)12年保值率還能達(dá)到驚人的40%，這個(gè)保值率甚至比一些冷門車型的5年保值率還要高，簡(jiǎn)直不可思議。

購車加價(jià)、加速乏力、剎不住車，這也是漢蘭達(dá)

雖然漢蘭達(dá)有著大空間、好口碑、高保值率等一系列優(yōu)點(diǎn)，但確實(shí)也存在不少問題，其中流傳最廣泛，影響最深刻的還要屬第二代國產(chǎn)漢蘭達(dá)的“爬坡門”，它甚至還和凱美瑞組成了“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不跟凱美瑞”這句頗具調(diào)侃意味的順口溜。

"爬坡門"事件發(fā)生后，也讓當(dāng)初那些選擇漢蘭達(dá)的消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力性能，以及四驅(qū)系統(tǒng)感到疑惑，就連“城市SUV”這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，也成為了當(dāng)時(shí)人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

除此之外，“加價(jià)”問題也是漢蘭達(dá)的一大槽點(diǎn)，但當(dāng)我們?nèi)ド罹俊凹觾r(jià)”問題的本質(zhì)之后，便不難發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)之所以加價(jià)，根本原因還是在于消費(fèi)者對(duì)它的偏愛，正如陳奕迅歌詞里這句“被偏愛的都有恃無恐”一樣，而消費(fèi)者這種“偏愛”恰恰也證明了漢蘭達(dá)這款車的“過人之處”。

TNGA，漢蘭達(dá)全新的開始

時(shí)間來到2019年末，當(dāng)豐田宣布新款漢蘭達(dá)將基于TNGA架構(gòu)進(jìn)行打造時(shí)，便迅速引發(fā)了海內(nèi)外媒體的關(guān)注，除此之外，我們?cè)诳葱驴顫h蘭達(dá)相關(guān)文章以及視頻時(shí)，打開評(píng)論區(qū)也能看到消費(fèi)者對(duì)這款漢蘭達(dá)充滿了期待。

如今，全新一代漢蘭達(dá)國產(chǎn)的腳步已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?，而其中最令人關(guān)注的莫過于國產(chǎn)后是否會(huì)延續(xù)美版漢蘭達(dá)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，而動(dòng)力方面，我們已知新車除了會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還會(huì)新增搭載2.5L混動(dòng)的版本，關(guān)于這套動(dòng)力總成，不用我說，相信大家也非常熟悉，畢竟這是豐田最引以為傲的動(dòng)力系統(tǒng)，那么問題來了，當(dāng)新款漢蘭達(dá)在國內(nèi)正式上市后，銷量表現(xiàn)會(huì)依舊爆火嗎?

我想，應(yīng)該會(huì)吧，畢竟它是漢蘭達(dá)。