不便宜不算壞事，至少讓早買早享受的用戶直言真香，二手價格更是“突破天際”，不過再怎么香，距離這代凱美瑞上市已經過去4年，TNGA光環(huán)下的凱美瑞還是迎來中期改款車型，不僅在外觀內飾上有了很大的變化，價格又可以再次堅挺一波，等等黨想蹲一個好價格肯定是難，但是也好在蹲來了更加數字化更加智能的凱美瑞。

這次改款凱美瑞在設計、配置方面都進行了升級，比如兩個版本的車型中網設計都進行了革新和美版車型基本保持一致，但相比起來，內裝是此次最大的變化，升級全液晶儀表、懸浮式智能語音大屏等，并加入豐云悅享互聯網功能，TSS智能駕駛輔助系統也獲得了升級，全面數字化和更加智能化緊跟時代是此次改款的重點。

現在來詳細解讀下，作為改款車型，凱美瑞繼續(xù)保留了雙造型的策略，兩種造型外觀設計都有所調整，普通版采用了全新的前臉設計，在原有的“大嘴格柵”上采用了更復雜的結構，融入了梯形設計元素，整體前臉更立體。

運動版依舊采用靈感源自雙體船的分體式的造型，兩側通風孔的尺寸也明顯加大，并采用了蜂窩狀格柵，更顯運動感。尾部和側面設計和前作保持一致，運動版外觀繼續(xù)保留雙色車身并提供混動版本。尺寸方面，新款車型的長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整體尺寸與現款保持一致。

現在來到此次改款的重點，內飾的大變化，采用了全新的12.3英寸全液晶儀表，還支持多種顯示模式。中控方面，換裝10.1英寸全新懸浮式中控屏，搭載的系統支持智能語音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife，且系統支持OTA在線升級，還有3年免費無限上網流量。

在服務方面，這次的改款車型還搭載了G-Security遠程服務功能，包括遠程遙控的警報閃爍找車、鎖門操作、空調啟動等；車輛被盜時，可根據用戶的需求，禁止發(fā)動機或者混動系統再啟動，禁止方向盤解鎖操作。

最后就是駕駛輔助系統上升級，原先搭載的TSS（Toyota Safety Sense智行安全）此次改款也有了進一步的升級，TSS包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節(jié)遠光燈系統。

其中，PCS預碰撞安全系統新增在白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能，通過毫米波雷達傳感器和單目攝像頭檢測，并通過警報器和多功能信息顯示屏告知碰撞的可能性，踏下制動踏板時啟動預碰撞制動輔助。如果系統發(fā)現駕駛者沒有踏下制動踏板，將自動啟動預碰撞制動，有效防止碰撞或減輕傷害。

DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統則可實現全速域跟車功能，車輛可以通過毫米波雷達傳感器和單目攝像頭識別前方車輛，保持與車速相適應的跟車距離的同時輔助跟車行駛。升級的LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能），則是為保持車輛在車線中央行駛，提供部分方向盤支援，降低駕駛員操作負荷。通過以上幾種駕駛輔助系統的協同工作可以實現L2級別自動駕駛。

最后，動力方面繼續(xù)延續(xù)之前的配置，分別是2.0L、2.5L以及2.5L混動三種。其中2.0L發(fā)動機，最大功率131kW（178馬力），百公里綜合油耗低至5.7升。2.5L發(fā)動機的最大功率154kW（209馬力），百公里綜合油耗值為6.0L。2.5L混動車型發(fā)動機的最大功率為131kW（178馬力），百公里綜合油耗為4.1L。

說起這代凱美瑞成功的原因，從設計理念到TNGA的技術加持都讓這款車成為了同級中的佼佼者，從豐田這三年推出的新車來看，基本上成功的車型都能夠歸功于此，豐田再也不是那個“不會錯”的選擇，而是有了更多的個性標簽，也正是如此，與其說是吸引更年輕的消費者，不如說是希望通過全新的產品理念的變革，讓人產生購買的感性沖動，顯然把可靠性做到第一顯然是不夠的，人與車還需要更多情感的鏈接。

2月25日，改款凱美瑞即將上市，繼續(xù)熱銷毫無疑問，凱美瑞是最不需要持幣待購的車型，任何時候買都不會錯。