近日，美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》評選出了最新的美國十佳車型，其中7款車型在國內(nèi)有售。《消費(fèi)者報(bào)告》一般都基于對該年度新車的測試以及數(shù)十萬車主會員的反饋來評選車型，故這份榜單還是具備一定的可信度及參考價(jià)值的。那么，究竟是哪十款車型脫穎而出了呢？

卡羅拉是豐田旗下最為經(jīng)典的車型之一，自1966年面世至今其全球累計(jì)銷量已突破4900萬輛，連續(xù)六年奪得全球單一車型銷量冠軍……這背后，與美國車主對卡羅拉的支持密不可分；但反過來，也是因?yàn)榭_拉盛譽(yù)加身，才吸引了越來越多車主。

卡羅拉一向是省油省心的代名詞，第十四代卡羅拉在安全配置方面更上一層.樓，憑借這些優(yōu)勢俘獲了消費(fèi)者的芳心。在美國市場，卡羅拉搭載2.0L動力，還提供運(yùn)動版、旅行版車型可選，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。 而在國內(nèi)，卡羅拉則搭載1.2T、1.5L（三缸）、1.8L混動版本三種動力。

提起混動技術(shù)，就不得不提豐田，而普銳斯則是豐田混動系列的代表之作。不過，優(yōu)秀的混動車型有很多，普銳斯之所以脫穎而出，靠的還是均衡的產(chǎn)品力。

全新普銳斯外型激進(jìn)，配置升級，動力方面采用1.8L自吸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+E-CVT變速箱組成的插混系統(tǒng)，百公里油耗低至1.3L！

可惜，曾由一汽-豐田引進(jìn)的第三代普銳斯早已退市。車是公認(rèn)的好車，現(xiàn)在豐田對中國市場野心勃勃，如果國內(nèi)呼聲高一些，不知還有沒有再度引進(jìn)的機(jī)會？

2020年，凱美瑞以294348臺的銷量成為美國年度轎車銷量冠軍，領(lǐng)先第四名的雅閣近十萬臺。

第八代凱美瑞外觀激進(jìn)，骨子里卻依舊是那個(gè)注重舒適、省油省心的家用好手，不過，凱美瑞在美國提供的是2.5L四缸、3.5L六缸以及2.5L混動系統(tǒng)，與國內(nèi)有所區(qū)別。另外，中期改款的凱美瑞將于明天（2月25日）在國內(nèi)上市，配置有所升級，值得關(guān)注。

不論外界對特斯拉的爭議有多大，都不可否認(rèn)特斯拉在新能源車市的地位，特斯拉Model 3的出色銷量也令人無法忽視。

先進(jìn)的未來感、極致的科技體驗(yàn)一直都是特斯拉最大的殺手锏，且特斯拉Model 3在家族中的定位也是“低價(jià)”走量車型。不論是追求新潮的科技精英，還是只想嘗試電動車的普通消費(fèi)者，特斯拉Model 3都是購車時(shí)難以繞開的一款車型。

斯巴魯傲虎定位為一款中型SUV，但水平對置發(fā)動機(jī)+全時(shí)四驅(qū)賦予了它出眾的越野性能，寬大的乘坐空間和儲物空間足以滿足用車需要……誰能說這款功能性十足的車不是旅行好手呢？

近期，全新斯巴魯傲虎實(shí)車現(xiàn)身國內(nèi)。不過，或許是因?yàn)槭蹆r(jià)高達(dá)30萬，而品牌知名度不強(qiáng)，傲虎一直是“叫好不叫座”的存在。3月份，全新傲虎即將在國內(nèi)上市，新車基于SPG平臺打造，實(shí)力值得期待。

森林人也是斯巴魯旗下的車型，且這一車型已經(jīng)連續(xù)八年入選了美國年度最佳車型榜單，實(shí)力和口碑無需多言！與傲虎相似，森林人的空間表現(xiàn)、油耗表現(xiàn)、安全性能都可圈可點(diǎn)，且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，迎合了美國消費(fèi)者對車型實(shí)用性、功能性的偏好。

馬自達(dá)CX-30在國內(nèi)是叫好不叫座車型的另一代表了，當(dāng)初馬自達(dá)揚(yáng)言要“進(jìn)軍豪華市場”還被群嘲，但CX-30的駕駛操控體驗(yàn)和加速性能卻的確是同級中領(lǐng)先的，在北美獲獎頗豐。在美國，馬自達(dá)CX-30提供2.5L發(fā)動機(jī)和6AT變速箱可選，手動擋車型無疑能帶來更具樂趣的駕控體驗(yàn)。

值得一提的是，在《消費(fèi)者報(bào)告》的另一評選中，馬自達(dá)超越雷克薩斯，成為了年度“最可靠品牌”，這在國內(nèi)幾乎是不可能的事。

雷克薩斯RX在美國的銷量一直很出色，比奧迪Q5L、奔馳GLE等車型受歡迎得多，歸根究底，還是對于雷車品質(zhì)的信任。當(dāng)然，雷克薩斯RX為了占領(lǐng)市場也很努力，提供5座/7座布局，搭載2.0T渦輪增壓/3.5L V6自吸發(fā)動機(jī)，進(jìn)行了加長，提升了配置……何止在美國，雷克薩斯RX在中國市場的粉絲也不少??！

Telluride是起亞的旗艦級SUV，專為美國市場設(shè)計(jì)。這款車在外型上就像一款經(jīng)典的美式硬派大SUV，但與硬朗方正的外觀相對比，其內(nèi)飾竟主打“舒適性”，整體設(shè)計(jì)以實(shí)用為主。動力方面，起亞Telluride搭載3.8L V6發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱，還配備四驅(qū)系統(tǒng)，再次精準(zhǔn)切中美國消費(fèi)者的用車需求。

除了被《消費(fèi)者報(bào)告》評為年度最佳七座中大型SUV外，起亞Telluride還榮獲了“2020年世界年度車”這一國際大獎。還說起亞Telluride是“韓版漢蘭達(dá)”，這下連漢蘭達(dá)都要哭了吧？

最佳皮卡的獎項(xiàng)頒給了本田Ridgeline——不得不感嘆美國人是有多喜愛日系車啊。北美的皮卡文化相對成熟，皮卡市場的競爭也遠(yuǎn)較國內(nèi)激烈，本田Ridgeline之所以能脫穎而出，靠的還是功能性與舒適性的平衡。

與其他北美特供車型一樣，本田Ridgeline擁有粗獷硬朗的外型，車長超5米，軸距超3米，寬大的貨廂能夠容納進(jìn)小拖車與摩托車。

在內(nèi)飾方面，本田Ridgeline可一點(diǎn)不敢含糊，入目即是大量的軟質(zhì)包裹，座椅擁有加熱功能，并配備Honda SENSING安全系統(tǒng)。至于動力部分，本田Ridgeline以3.5L發(fā)動機(jī)匹配9AT變速箱，爆發(fā)性和油耗經(jīng)濟(jì)性均表現(xiàn)不俗。

除了豐田普銳斯、起亞Telluride以及本田Ridgeline無緣中國外，其余車型在國內(nèi)均有售。不過，從榜單中可見，出于消費(fèi)水平、消費(fèi)理念等差異，中美車主的口味還是頗不相同的，如斯巴魯在國內(nèi)幾乎可以算小眾品牌了，而備受國人喜愛的大眾，竟無一款車型上榜。當(dāng)然，這些車型之所以入選，都是通過了路試、安全性、可靠性及車主滿意度等重重考驗(yàn)，對于注重實(shí)用的消費(fèi)者來說，值得多加參考！

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