前幾年，乘著政策的東風(fēng)，中國一度成為全球最大的新能源汽車市場。然而隨著國內(nèi)新能源車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，逼倒了大量偏補(bǔ)企業(yè)，國產(chǎn)純電動汽車的市場份額大幅收縮。其中下跌尤為嚴(yán)重的無疑是續(xù)航短、技術(shù)成本低的微型純電動車。

然而如今看來，微型純電動車似乎又再成為了中國新能源汽車市場的“救星”，比如現(xiàn)象級車型五菱宏光MINI EV，上市就開啟了霸榜之勢，將特斯拉Model 3趕下神壇。另外，歐拉黑貓、奇瑞eQ等微型電動車也取得不錯的銷量成績，微型車市場展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的姿態(tài)。

顯然，靈活便捷且價(jià)格門檻超低的微型純電動車，再度成為了新能源車市場的又一新風(fēng)口。而且不僅是國內(nèi)市場，不少外資汽車品牌也進(jìn)行了微型電動車的投放。接下來，我們就看看那些由國際大廠生產(chǎn)的“老頭樂”到底都長什么樣？

雪鐵龍Ami

雪鐵龍?jiān)缜霸?019年日內(nèi)瓦車展上就推出了純電概念車Ami One Concept，而雪鐵龍Ami正是其量產(chǎn)版車型，其海外售價(jià)為6000歐元，約合4.7萬人民幣。值得一提的是，該車已在中國市場正式亮相。

在Ami身上可以看到雪鐵龍品牌對創(chuàng)新的極致追求，有意思的是其兩側(cè)車門采用了非對稱式打開方式。同時，車身采用大面積玻璃設(shè)計(jì)，包括車窗、擋風(fēng)玻璃以及天窗，營造更寬敞的車內(nèi)空間感。

除此以外，雪鐵龍Ami的造型圓潤可愛，以及擁有豐富的個性化配色方案，對年輕人來說頗具吸引力。

至于性能方面，雪鐵龍Ami的最大續(xù)航里程僅為70km，最高時速為45km/h。但是使用常規(guī)220V插座慢充的話只需3個小時就可充滿電。這顯然與國內(nèi)那些動輒兩三百公里續(xù)航的車型在定位上有著本質(zhì)上的區(qū)別，雪鐵龍Ami更偏向于城市甚至更小范圍的代步取向。據(jù)官方表示，Ami可以提供給免駕照的青少年駕駛，在法國年滿14歲的青少年即可駕駛。不過在中國市場的話，這怕是難以實(shí)現(xiàn)了。

雷諾Twizy

同為法系汽車品牌，雷諾在微型純電動車方面其實(shí)一直有所布局，旗下一款名為雷諾Twizy小車早已風(fēng)靡歐洲市場。

這款車最大續(xù)航大約在100km，采用的是前后雙人座位布局，因此車身足夠窄，在歐洲部分國家，雷諾Twizy被允許進(jìn)入商城，是真正意義上的“買菜車”。

不過為了拓展市場，雷諾還以Twizy為原形推出了一款專為共享出行服務(wù)而生的Mobilize EZ-1，不過目前還是概念車狀態(tài)。與Twizy一樣，Mobilize EZ-1的車長僅2.3m，車身則是采用了大面積的玻璃覆蓋，包括玻璃頂篷。據(jù)官方表示，該車所采用的材料95%由可回收材料制成，比如車內(nèi)的座椅、車身覆蓋件甚至電池、輪胎等，在車輛報(bào)廢后仍可進(jìn)行材料回收，減少環(huán)境污染。

值得一提的是，Mobilize EZ-1具備換電功能，盡管續(xù)航里程只有100km左右，但不受充電時間限制，顯然非常適合使用頻率非常高的共享出行服務(wù)。

豐田C+pod

豐田C+pod是豐田在去年推出的一款純電動兩座微型車，其在日本本土售價(jià)為165萬日元起，約合人民幣10.43萬元，可見售價(jià)并不低，那么實(shí)力又如何呢？

豐田C+pod采用單排2座布局，長2.49米，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.9m，而且還配備了獨(dú)立懸架、高強(qiáng)度的車身，與普通低安全性的“老頭樂”形成了鮮明的對比。

不僅如此，該車甚至搭載了豐田防滑系統(tǒng)VSC、駕駛位/副駕安全氣囊、ABS等安全配置，高配車型還有八個傳感器組成的主動剎車系統(tǒng)，安全性完全不輸同價(jià)位的車型，可以說是目前最安全的兩座微型純電動車。

在性能方面，豐田C+pod搭載容量為9.06kWh的電池組，WLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為150km，續(xù)航能力不算低。而且，其還具備雙向電源功能，可以提供最大功率1.5kW（AC100V）的外部電源功能，在斷電和災(zāi)難等相對頻繁的日本顯然非常有必要，這也是為什么豐田C+pod盡管只是一款兩座微型車，也要將安全性和功能性做到極致。

本田e

相比起上述的幾款純電動微型車，本田e算是一款比較正經(jīng)的小型純電動汽車，其基于本田全新的EV平臺打造，其整體造型與國內(nèi)市場的歐拉黑貓頗為相似。

不過本田e采用的是無邊框四車門設(shè)計(jì)，車內(nèi)充滿了復(fù)古氣息。而且還標(biāo)配了三聯(lián)屏和電子后視鏡設(shè)計(jì)，科技感非常強(qiáng)。而且本田e的價(jià)格不菲，海外售價(jià)為450萬日元，約合人民幣28萬元。

動力方面，新車搭載一臺單電機(jī)，提供低/高兩款動力版本車型可選，最大功率分別為100kW、113kW，峰值扭矩為315N.m，0-62英里/小時加速僅8.3秒。其配備電池組的容量為35.5 kWh，續(xù)航里程超220km。

盡管失去了政策補(bǔ)助，但微型電動車在國內(nèi)一直頗受歡迎。據(jù)悉，我國還存在一個千億級規(guī)模的老頭樂車市，也就是低速電動車市場。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年微型電動車總銷量高達(dá)294,422輛，在新能源車市場的份額占比達(dá)到26.5%，市場規(guī)模之大不言而喻。那么，上述這些高價(jià)格、高品質(zhì)的微型純電動車引進(jìn)國內(nèi)的話，你會考慮嗎？歡迎留言告訴買車君。