今天我們和大家聊的是最近又開始流行的小/微型車（主要是微型）的那些事。談到微型車，想必大家印象最深刻的要數(shù)奇瑞QQ和鈴木奧拓這類從前的“網(wǎng)紅車型”，它們?cè)?jīng)紅遍了大江南北，但也給不少消費(fèi)者留下微型車品質(zhì)一般的印象。

后來(lái)，隨著奇瑞QQ和鈴木奧拓等車型相繼退市，國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)又進(jìn)入了沉寂期。再到了近幾年，電動(dòng)車開始普及，技術(shù)有所進(jìn)步，無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是知名的傳統(tǒng)車企，都爭(zhēng)相投入到微型電動(dòng)車的開發(fā)中來(lái)。到底是微型電動(dòng)車市場(chǎng)真有可為，還是跟風(fēng)心態(tài)作祟？如果真的有微型電動(dòng)車的購(gòu)車需求，又有什么車型值得推薦？

微型車電動(dòng)化

微型車又稱A00級(jí)車，通常意義下，我們將車身軸距小于2450mm，車長(zhǎng)小于4000mm，排量在1.0L以內(nèi)的車型歸納到此種車型種類之下。微型車優(yōu)勢(shì)肯定就是靈活小巧不占位，稍微寬裕點(diǎn)停車位可以停下兩輛微型車，至于劣勢(shì)呢，就是由于續(xù)航一般較短和動(dòng)力較弱，所以不太適合用作為長(zhǎng)途出行使用。

雖然微型車有這些那些的小缺點(diǎn)，但它們深受像每天需要上下班通勤的白領(lǐng)，三四線城市里需要走訪客戶的小個(gè)體戶，又或者是需要走親訪友和到公園散心的中老年人等特殊消費(fèi)群體的追捧，他們不需要自己的車有多強(qiáng)的性能，也不需要多大的空間，好開、好停、成本低就可以了。

怎樣可以最大化微型車的優(yōu)勢(shì)，有部分人便打起電動(dòng)化的主意。如果你有私人可充電停車位的情況下，那么使用電能驅(qū)動(dòng)的微型車將變得很低，停車即可充電，再加上新能源車有著天生的上牌優(yōu)勢(shì)，那些都是燃油車所不能比擬的。在這種大背景之下，不僅推動(dòng)了微型電動(dòng)車的發(fā)展，不僅是各種“山寨廠”，連一眾“大廠”也都加入到微型電動(dòng)車市場(chǎng)爭(zhēng)奪中來(lái)。

未來(lái)的微型純電  

看到這里，是不是有的小伙伴會(huì)想說(shuō)：既然將微型電動(dòng)車吹得那么牛，為什么不見近幾年微型電動(dòng)車有銷量暴漲的情況？

兄弟，別急，我認(rèn)為這級(jí)別市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的日子是會(huì)來(lái)臨的。為何？因?yàn)橐淮蟛ㄈ碌碾妱?dòng)微型車將要到來(lái)，而且隨著更多大廠的加入，競(jìng)爭(zhēng)變得更激烈，也為這個(gè)級(jí)別的車型帶來(lái)了更多的可能性，說(shuō)不定以后的微型電動(dòng)車就像現(xiàn)在的電動(dòng)自行車一樣地隨處可見。

未來(lái)電動(dòng)微型車不再只是只能滿足用戶從A點(diǎn)到B點(diǎn)的一個(gè)“最廉價(jià)”的座駕選擇，車企賦予給它們更多的功能，經(jīng)過(guò)精致化改造后的微型電動(dòng)車設(shè)計(jì)變得時(shí)尚且具個(gè)性，配置也開始變得更加豐富。到時(shí)候，預(yù)算不多，但又有日常通勤需求的用戶，也許會(huì)將目光轉(zhuǎn)向這個(gè)級(jí)別的車型中來(lái)。

我們無(wú)法得知微型電動(dòng)車市場(chǎng)最終的走向，但我們可以從一些即將面世的車型中了解到這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的發(fā)展方向，以下這4款車型分別代表著日本、歐洲和中國(guó)車企對(duì)微型電動(dòng)車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，不妨來(lái)了解一下未來(lái)的它們都長(zhǎng)什么樣吧。

本田造小車的本事我們?cè)陲w度上面就有所了解了，我們沒(méi)想到除了挖空間和操控調(diào)校以外，本田在營(yíng)造科技感這一項(xiàng)上還這么有一手。本田e很好地詮釋了什么叫精致化小車，初看本田e未來(lái)感十足，細(xì)看又頗有復(fù)古的味道，這就是本田交出電動(dòng)化設(shè)計(jì)的答卷，前衛(wèi)卻不會(huì)過(guò)分激進(jìn)，隱藏式門把手、電子后視鏡等等都讓它看起來(lái)更有科技感。

本田e內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加是完美融合了復(fù)古與時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，五塊功能各異的大屏（左右分別為左右電子后視鏡顯示屏）與木紋飾板組合而成的中控面板既保留了傳統(tǒng)汽車的質(zhì)感，又在很大程度上加強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。另一方面，本田e定位是城市內(nèi)通勤的代步車，官方設(shè)計(jì)續(xù)航僅為200km左右，這不僅在很大程度上限制了它的使用場(chǎng)景，同時(shí)這較短的續(xù)航也許注定了它與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。

除了日系車企以外，法系車企在開發(fā)小尺寸車型也很有自己的一套，在歐洲大街小巷都能看到法系小車的身影。日前首屆“日內(nèi)瓦線上車展”上，雪鐵龍便帶來(lái)了它們家一款極致個(gè)性的電動(dòng)小車——雪鐵龍ami，不過(guò)官方公布的續(xù)航比本田e更“寒酸”，只有70km，對(duì)你沒(méi)看過(guò)，是70km，這應(yīng)該只適合在法國(guó)小鎮(zhèn)上代步使用吧。

與性能相比，ami的設(shè)計(jì)可以說(shuō)有更多可以展開說(shuō)的部分，ami上的設(shè)計(jì)十分別致，甚至說(shuō)有些另類，前臉設(shè)計(jì)使用了一些雪鐵龍家族式設(shè)計(jì)元素，還與車尾設(shè)計(jì)有許多相似之處，配合非對(duì)稱式左右車門開啟方式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直車的前后左右難以分清。內(nèi)飾則是使用極簡(jiǎn)風(fēng)格（或者說(shuō)是簡(jiǎn)陋），除了儀表以外，剩下的就是一個(gè)手機(jī)支架了，個(gè)人感覺(jué)比許多國(guó)內(nèi)的老年代步車還要樸素。

看完那些可能在國(guó)內(nèi)不會(huì)看得到的大廠老頭樂(lè)之后，還是來(lái)看回一些大伙熟悉的國(guó)貨吧。采用全新車標(biāo)及設(shè)計(jì)風(fēng)格的新寶駿也帶來(lái)了全新的微型車——新寶駿E300。E300設(shè)計(jì)呆萌可愛(ài)，采用了家族式“星際幾何”設(shè)計(jì)元素的它給人感覺(jué)與本田e還有幾分相似之處，環(huán)形的日行燈和隱藏式門把手都能給人帶來(lái)一些科技感。

寶駿E300的內(nèi)飾與外觀相比則要單調(diào)不少，除了那一塊液晶儀表以外剩下的就是一些空調(diào)等其他功能的控制按鍵了。但作為新寶駿旗下車型，在功能方面還是有所突破，比如新車還配備了HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)能與車輛連接，車輛能通過(guò)手機(jī)控制家居電器，也能完成視頻通話等工作。目前，廠家方面公布了新車將采用磷酸鐵鋰材料動(dòng)力電池，電池容量為27kWh，但具體續(xù)航里程仍未對(duì)外公布。

距離歐拉R1面世已有段時(shí)間了，接下來(lái)歐拉將進(jìn)軍微型車市場(chǎng)，帶來(lái)全新的歐拉R2。歐拉R2繼承前輩R1可愛(ài)、圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但從申報(bào)圖看到的R2看起來(lái)并沒(méi)有R1來(lái)得討喜。根據(jù)此前消息歐拉R2將于2020年年初上市，但到了目前還沒(méi)有公布更進(jìn)一步的消息，很可能是要延期了。

目前官方仍未公布太多關(guān)于這款新車的更多參數(shù)信息，我們僅能了解到歐拉R2使用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰離子動(dòng)力電池組，續(xù)航方面我們根據(jù)此前R1的續(xù)航里程猜測(cè)，R2應(yīng)該不會(huì)低于350km。

微型純電的春天要來(lái)了