近日，網(wǎng)上一則消息表示，國家發(fā)改委的新規(guī)定中明確指出插電式混動車不再屬于新能源車，原來享受的“VIP待遇”也將被取消。隨著新規(guī)的出臺，很多人開始擔心像購車補貼、免購置稅、免費上牌、市內不限行等政策都將不再享受，難道“混血兒”被“舊家族”驅除后的生活竟然如此凄慘?

其實國家鼓勵發(fā)展新能源汽車，一方面是為了治理國內環(huán)境問題，另一方面則是我國國土面積雖廣，但由于之前以低價出口過度開采的緣故，使得國內石油儲藏資源十分緊張，再加上我國汽車保有量大，對石油的需求量也會越來越大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國石油進口依存度高達70%以上，主要來源于俄羅斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗和阿曼等國家，而在未來石油資源緊缺或政治因素等條件影響下，我國必然陷入尷尬的境地。基于以上種種考量，發(fā)展新能源勢在必行。

而在國內新能源汽車領域，隨著國家對新能源車輛補貼、免費上綠牌、免購置稅、部分城市不限行等政策鼓勵下，自主車企和合資車企都在努力開發(fā)新能源車來迎合市場需求。同樣，消費者也是在政府市場調控政策之下，開始考慮入手新能源車。由于插電式混動車的特性，可以通過電池蓄電，在電能充足時會采用電動車驅動車輛，電能不足時發(fā)動機則會參與到驅動或者發(fā)電環(huán)節(jié)，故而飽受歡迎。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，中國新能源車103萬輛，同比增長68%。其中，純電動車銷量同比增長69.4%，插電式混動車銷量同比增長147.7%，市場份額24%，插電式混動車增長明顯比純電動快。

不過，根據(jù)市場實際情況來看，很多消費者之所以選擇購買插電式混動車，只是因為能夠享受政策補貼、免費綠牌以及平時出門不限行不限號，但是有的車主在平時用車時基本全靠加油而不是充電，這樣做就與政府為鼓勵新能源、節(jié)能減排以及從燃油向純電發(fā)展過渡的初心背道而馳。同時，在新能源市場上，部分車企和消費者利用這一點來為自己謀取福利，因而國家為治理新能源市場亂象出臺了一項新政策。

2018年12月18日，國家發(fā)改委官網(wǎng)公布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，明確將混合動力汽車、插電式混合動力汽車劃分到燃油汽車投資項目，并將于2019年1月10日正式實施。

目前新規(guī)僅對我國在汽車整車投資項目做了更為精確的調整，將汽車整車投資項目按照驅動力系統(tǒng)的不同將汽車劃分為燃油車和純電動車投資項目，包括乘用車和商用車量產產品類別。其中燃油車指以發(fā)動機提供驅動動力，包含傳統(tǒng)燃油汽車、普通混合動力車以及插電式混動動力車；純電動車指以電動機為驅動動力的汽車，包含純電動車、增程式電動車、燃料電池汽車等。隨著新規(guī)的出臺，將原來屬于新能源車類型，享受政策補貼的插電式混動車被劃歸為為燃油車類。

政策變動后，大家最關心的還是補貼問題。雖然目前并沒有出臺相應的政策說要取消對插電式混動車的相關補貼，但按照《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，把插電混動、純電動、氫燃料電池三種定義為新能源技術路徑，持續(xù)時間一直到2020年。由此來看，即使把插電式混動車劃分到燃油車的投資范圍內，也并不影響國家對插電式混動車的補貼政策。雖然網(wǎng)上很多自媒體都說從今年起將會停止對插電式混動車的補貼，但是截止目前為止，相關車企和4S店表示并沒有接到此類通知，大家依然可以放心購買。

雖然補貼依然在享受，但是“家族身份”的變化也決定了插電式混動車未來是否還能拿到綠牌就很難說了，至少目前并沒有官方消息說是要停發(fā)，政策公布之前還是可以拿到。同樣，限行、限號這些相應的待遇也會在政策發(fā)布之后才能確定，至于未來會提高補貼標準或者停發(fā)，現(xiàn)在過多的猜測也不起作用。

國家通過政策來控制部分群體為了免費上牌而盲目侵占新能源指標的現(xiàn)象，從另一方面來說也是為了繼續(xù)推進電動汽車市場的發(fā)展。

從目前市場來看，插電式混動車的同比增長速度要比純電動車更快。由于國內目前對于充電樁的普及率還不是特別廣，純電動車在使用時由于續(xù)航里程短、電池衰減、充電時間長等問題也一直被消費者吐槽。而在這種情況下，插電式混動車就很好地解決了以上的一些問題，它具備兩套動力系統(tǒng)，可以在沒電的狀態(tài)下改為燃油狀態(tài)繼續(xù)行駛，相比純電動車來說對充電樁的依賴性不是很強，也利于國家在此階段大力布局充電基礎設施。

最重要的是，插電式混動車只要純電續(xù)航里程大于50公里，就可以享受國家補貼，還不限行不限牌，在傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉變的情況下，插電式混動車就成了消費者最為折衷的選擇。

其實不論國家政策如何變化，那終歸是國家對于市場和國家發(fā)展的一個宏觀調控，對于實際用車的消費者來說，最重要的是想要一臺怎樣的車，補貼、牌照這些只是在選車時的一個參考條件，買車最重要的是消費者使用過程中的舒適度、便捷性、安全性是否良好。故而拋開外在，回歸本心，選擇一臺適合自己的車才是重中之重！