作為中國(guó)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)公布了2020年年度業(yè)績(jī)預(yù)告。上汽集團(tuán)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為200億元，同比減少21.89%左右。受新冠疫情影響，2020年度整車銷量560.0萬輛，同比減少10.22%。

作為中國(guó)最賺錢的汽車集團(tuán)，在2020年這樣的逆境之下還能夠保持200億以上的營(yíng)收實(shí)屬不易。上汽集團(tuán)公布的具體銷量來看，自主品牌的板塊非常堅(jiān)挺，頂住了下行壓力，幾乎和去年持平。主要下行數(shù)據(jù)都集中在上汽大眾、上汽通用這兩大巨頭合資公司里。

整裝待發(fā)的自主品牌板塊

上汽乘用車分公司本年累計(jì)銷售65萬臺(tái)，同比下降2.29%。這樣無論是和國(guó)內(nèi)自主品牌龍頭車企比還是和大盤比這個(gè)數(shù)據(jù)都是不弱的。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.9%。具體來看，2020年長(zhǎng)城汽車同比微增4.8%，吉利汽車同比下降7%。不算紅旗這種猛烈產(chǎn)品爆發(fā)的品牌，國(guó)內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定的龍頭車企幾乎都保持在微增或者微將這個(gè)狀態(tài)。

2020年是非常不容易的一年，要非常努力才能保持龍頭地位，不跑輸大盤。榮威和名爵這兩個(gè)品牌都在2020年完成了非常巨大的調(diào)整。2020年，榮威推出iMAX8、榮威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新車。尤其是iMAX8這款產(chǎn)品，作為真正意義上對(duì)標(biāo)行業(yè)龍頭GL8的自主品牌，這款產(chǎn)品不僅僅是一款產(chǎn)品力上的升級(jí)，還是整個(gè)榮威品牌層面的縮影。榮威品牌正在踐行自主品牌向上的歷史使命。

榮威品牌還完成了全新獅標(biāo)的更換，這讓其在整體品牌形象上向更高雅的極簡(jiǎn)化、扁平化前行。“新國(guó)潮”的品牌營(yíng)銷定位，也讓榮威逐漸脫穎而出成為自主品牌陣營(yíng)中獨(dú)一無二的存在。R品牌從榮威中正式獨(dú)立，讓這個(gè)自主板塊陣營(yíng)正在以更清晰和全面的節(jié)奏前進(jìn)。

而另一個(gè)名爵品牌，也在以“一個(gè)MG能容下所有年輕人”的更年輕化、專注化的角度前進(jìn)著。MG在2020年完成了更加精準(zhǔn)的品牌整體蛻變，其完完全全扎根年輕人群體的戰(zhàn)略思路得到了更完整的體現(xiàn)。

首先在產(chǎn)品層面，MG的第三代設(shè)計(jì)語言在MG5、MG領(lǐng)航上大獲成功，這種以往超跑才會(huì)用的設(shè)計(jì)語言在MG這樣一個(gè)品牌上落地之后，備受年輕消費(fèi)者的歡迎。MG5上市不到2個(gè)月，訂單就突破了2.6萬臺(tái)。2020年，名爵海外銷量超過23萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)汽車單一品牌出口第一。

在品牌營(yíng)銷方面，和楊超越聯(lián)手的“八萬潮跑拿下青春”，與彩虹合唱團(tuán)的合作，還有把新車上市發(fā)布會(huì)開在搖滾音樂節(jié)現(xiàn)場(chǎng)等等幾個(gè)跨緯度、跨界甚至跨越想象力的營(yíng)銷都大獲成功，非常精準(zhǔn)的把MG這個(gè)品牌與年輕人緊緊地捆綁在了一起。讓MG這個(gè)品牌在年輕消費(fèi)者群體深深地完成了扎根、發(fā)芽。

進(jìn)入盤整期的合資板塊

其實(shí)上汽大眾和上汽通用作為合資品牌中的主力軍，上汽大眾銷量回調(diào)達(dá)到了20%，上汽通用回調(diào)達(dá)到了10%。

其實(shí)上汽大眾2020年的這一跌，可以看做是在外圍環(huán)境的逆境之下的補(bǔ)跌。面對(duì)2020年這只黑天鵝，上汽大眾選擇了防守型的戰(zhàn)略。因?yàn)樯掀蟊婓w系龐大，關(guān)乎著無數(shù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和就業(yè)問題。相比于激進(jìn)的逆勢(shì)上沖，上汽大眾保障企業(yè)能平穩(wěn)的渡過2020年這一難關(guān)才是重中之重。

面對(duì)疫情，上汽大眾先用了幾個(gè)月保全了經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，保障經(jīng)銷商的完整運(yùn)營(yíng)。上汽大眾從疫情開始之后，僅僅用了幾個(gè)月的時(shí)間，在8月份上汽大眾就把經(jīng)銷商的庫存系數(shù)回調(diào)到了健康的2以內(nèi)。上汽大眾還在提升高附加值產(chǎn)品的比重。相比于19年同期中高級(jí)車銷量占比為六成，2020年上汽大眾中高級(jí)車型銷量占比已經(jīng)達(dá)到了72.9%。

雖然上汽大眾縮量了，但是在質(zhì)上有了非常良好的提升，這是一次非常良好的結(jié)構(gòu)性升級(jí)。作為一個(gè)體量龐大的合資車企，在2020年這樣一個(gè)大的沖擊之下，保全體系，提升產(chǎn)品質(zhì)量，守住了其整體地位，就已經(jīng)算是比較成功了。在連續(xù)幾年上沖之后，上汽大眾確實(shí)需要進(jìn)入盤整期了。

上汽通用2020年全年累計(jì)售出1467470輛。別克賣出了890507輛以及35821輛出口；雪佛蘭賣出了280337輛以及30798輛出口；到凱迪拉克賣出了230007輛。

其實(shí)上汽通用這邊和上汽大眾類似，都在進(jìn)行保量提質(zhì)的工作。雖然別克和雪佛蘭還沒有走出產(chǎn)品調(diào)整陣痛的陰影。但是隨著“3+3”新美式豪華全新產(chǎn)品陣容的強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，凱迪拉克銷量創(chuàng)歷史新高，全年銷售230007輛，同比增長(zhǎng)8.2%。新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣，全年累計(jì)銷量達(dá)146678輛，同比增長(zhǎng)27.1%；單就CT5而言，在12月更刷新上市以來新高，12月銷量達(dá)6481輛，同比增長(zhǎng)100%。

所以對(duì)于上汽大眾和上汽通用來說，都在2020年完成了一場(chǎng)防守保衛(wèi)戰(zhàn)：保全體系，提升質(zhì)量，降低數(shù)量增速。雖然這樣從賬面數(shù)據(jù)上看起來并不明顯，但是為了后邊的發(fā)力沖刺，這樣勢(shì)必是維持企業(yè)健康發(fā)展必要的盤整。