車(chē)叔自央視財(cái)經(jīng)了解到，日本曙光制動(dòng)器工業(yè)公司于2月16日公布，該公司在日本國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)的剎車(chē)及零部件產(chǎn)品中，有11.4萬(wàn)項(xiàng)質(zhì)檢數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)篡改或編造的，甚至有5000項(xiàng)其實(shí)是沒(méi)有達(dá)到汽車(chē)使用標(biāo)準(zhǔn)的。

據(jù)日本媒體報(bào)道，曙光制動(dòng)器工業(yè)公司的造假行為至少可以追溯到2001年，距今已有20年時(shí)間。值得一提的是，本次造假事件波及豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車(chē)企，而且豐田汽車(chē)還是該零部件生產(chǎn)商的最大股東，持股比例超過(guò)11%。

雖然無(wú)法公開(kāi)被波及到的10家日系車(chē)企的具體名稱，不過(guò)這些車(chē)企都已對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行了檢驗(yàn)，并且認(rèn)為產(chǎn)品在質(zhì)量方面沒(méi)有什么問(wèn)題，所以也沒(méi)有召回計(jì)劃。此外，目前尚不確定涉事零部件是否出口到了海外市場(chǎng)，所以此次事件有沒(méi)有涉及到中國(guó)市場(chǎng)目前還尚未可知。

一直以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于日系車(chē)的印象就是“省心、省油、耐用”，這在其保值率上就看得出來(lái)，不過(guò)近年來(lái)日本汽車(chē)行業(yè)的造假事件被大量曝光，而大規(guī)模造假事件此前已經(jīng)公布兩起，分別是2020年10月，汽車(chē)零部件制造商均勝安全系統(tǒng)的日本子公司偽造安全帶性能數(shù)據(jù)；以及2020年12月，日本三菱電機(jī)承認(rèn)曾向歐洲車(chē)企出口大量不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品長(zhǎng)達(dá)3年之久。

另外，例如“高田死亡氣囊”這樣的質(zhì)量問(wèn)題也是頻頻被曝出，難道日系車(chē)的“質(zhì)量神話”將就此終結(jié)？車(chē)叔希望涉事車(chē)企能夠嚴(yán)查旗下產(chǎn)品，為消費(fèi)者的利益以及生命安全負(fù)責(zé)。