長沙23歲女孩乘貨拉拉跳車身亡了，貨拉拉時隔半個月才發(fā)了一個避重就輕的《說明》，貨拉拉司機也因證據(jù)不足被警方釋放。

 

沒有人為女孩的死承擔責任，也沒有人給受害者家屬一個公道，公眾對該事件的諸多的疑問也沒有得到答案。

跳車前女孩經(jīng)歷了什么？司機為何在晚上9點舍近求遠三次繞路？發(fā)現(xiàn)副駕乘客跳窗，司機為何不阻止甚至沒有剎車？為何貨拉拉沒有任何的后臺監(jiān)管措施？貨拉拉是否有司機審核和安全培訓？貨拉拉為何能讓微客拉貨+載客？是誰縱容貨拉拉成為法律監(jiān)管的漏網(wǎng)之魚？

對照涉事車型，跳窗疑點重重

通過受害者弟弟提供的照片來看，涉事車輛為瑞馳EC35，一輛純電單廂微面，這輛車上便有著非常多的疑點。

首先是車窗尺寸及車窗空間位置，通過照片我們可以直觀看到，這款車前排空間非常緊湊，想要在移動的車上躍出車窗并不簡單。此外該車相較貨車車窗偏小，車窗尺寸高度約40cm，進出也很受限，因此爬出車窗必然不是瞬間行為，整個過程起碼在10秒左右。

 

如果副駕駛在10秒的過程中做一件危險的行為，駕駛員會發(fā)現(xiàn)不了么？答案是否定的。該車是緊湊型微面，車寬僅1680cm，比常規(guī)的大眾朗逸、豐田卡羅拉等緊湊級私家車要窄20cm左右，其橫向尺寸約等于歐拉白貓這樣的A0級電動車，坐在主駕甚至能夠得到副駕的車門，主駕和副駕的位置是足夠近的，副駕的細微動作，駕駛員即便專心開車也會察覺到。

如果副駕駛在10秒的過程中做一件危險的行為，駕駛員會發(fā)現(xiàn)但阻止不了么？答案依然是否定的。通過該車中控可以看到，主駕和副駕之間并無中控臺遮擋，兩個座椅之間的距離僅15cm左右。我此前試駕歐拉好貓，好貓中控和這款微面接近，兩個男生坐在里面甚至會覺得距離太近有些尷尬，如果副駕有跳窗的趨勢，駕駛員左手掌控方向，右手完全能夠拉住副駕駛。

最后，該車采用小功率電機，理論最高時速僅80km，即便該車存在超速，最高也僅80km，并不存在剎車減速不及時的可能性，事實上，如果女孩落地時時速被降到了35km/h以內(nèi)，受傷致死的概率會降低很多，但可惜事發(fā)時司機并未減速至安全區(qū)間。

貨拉拉缺乏監(jiān)管，難辭其咎

滴滴由于幾次安全事件，現(xiàn)在已經(jīng)極大改進了對司乘安全的保護措施。例如在后臺監(jiān)管上，有乘客上車需確認，全程開啟錄音，訂單頁有明顯一鍵求助按鈕，超時、停車、繞路等異常行為及時上報后臺等手段。

 

在司機監(jiān)管上，引入信用記錄、犯罪記錄等檔案，對司機進行崗前安全培訓及考試，夜間女性乘客優(yōu)先匹配女性司機，個別城市還對戶籍及車牌號進行限制。

這些都是我們的社會流過血得到的經(jīng)驗，貨拉拉完全可以向滴滴學習，加強后臺監(jiān)管能力，提升司機的準入審查和安全培訓，做更完善的司乘保護機制。

 

但貨拉拉并沒有如此，不防患于未然的結(jié)果，卻是一個年輕的生命為之買單。貨拉拉雖然定位是短途貨運，但搬家場景下多數(shù)情況都要有人“押車”，如何保障乘客能夠安全到達目的地也是貨拉拉該解決的問題。

 

況且，搬家和網(wǎng)約車不同，司機與乘客的聯(lián)系實際上更深，相處時間更長。如果需要搬運，司機連乘客的具體家庭住址都知道，這種風險本就比滴滴還要大，但貨拉拉在安全上還沒有滴滴用心，把自己的行程和信息交付這樣的平臺，極思甚恐！

貨拉拉對司機缺乏監(jiān)管已不是個案，女孩跳車致死案后，引發(fā)了諸多人對貨拉拉的聲討。有女孩子乘坐貨拉拉遭司機性騷擾，有人使用貨拉拉遭遇亂加價，有人因為打了差評被司機堵門威脅，亂象叢生，但毫無例外的是，貨拉拉都沒有給這些舉報者滿意的處理方案，貨拉拉也并沒有改進自己的系統(tǒng)。

 

此前杭州貨拉拉司機性騷擾女乘客，言語侮辱還堵門威脅，甚至還在電話中囂張地說：“我們貨拉拉司機都是調(diào)戲人家小姑娘”，嚇得該用戶20多天都不敢回剛搬的家。

貨拉拉司機的囂張來自平臺方的縱容。杭州貨拉拉性騷擾事件最終僅以貨拉拉注銷該司機接單賬戶收場，而對平臺自身的監(jiān)管卻毫不改進。此次事件，貨拉拉的態(tài)度同樣令人氣憤，事發(fā)后貨拉拉高層并未前方事發(fā)地向駕駛致歉，一則遲到了半個月的“說明”也是高高在上的姿態(tài)，對如何改進系統(tǒng)提升安全防護亦毫無動靜。

監(jiān)管應該讓貨拉拉付出代價

 

周勝馥是個賭徒，在畢業(yè)后的第三年，他放棄了在咨詢機構做白領精英的工作，成為了一名混跡澳門賭場的職業(yè)賭徒，生活只剩德州撲克，一賭就是七年。

 

貨拉拉的啟動資金，便是周勝馥從賭桌上贏來的，這也讓貨拉拉一路走來，始終有一種賭徒的氣質(zhì)。拒開個人版發(fā)票、強制司機貼車身廣告、司機亂加價、客車改貨車營運、車輛人車混運、乘客安全無保障......貨拉拉一直和法律對賭，和監(jiān)管對賭。

 

毫無疑問，貨拉拉是賭贏了，它是目前用戶數(shù)量最龐大，國內(nèi)估值最高的短途貨運平臺。

無故墜出車窗外的23歲少女，就像是周勝馥丟向德州撲克牌桌的籌碼，他在賭輿論會慢慢遺忘，賭監(jiān)管會再一次放過他。一個健康的監(jiān)管環(huán)境，是不會允許賭徒從賭桌全身而退的，一個健康的監(jiān)管環(huán)境也不該讓同樣的安全事故反復發(fā)生，網(wǎng)約車平臺發(fā)生的安全事故已經(jīng)夠多了，如此多無辜用戶殞命，希望能敲醒沉睡的監(jiān)管者。

 

給歲月以文明，而不是給文明以歲月，安全問題本該是防患于未然，而不是用屢次鮮血喂養(yǎng)，緩慢成長。

 

別再給貨拉拉機會了，它不配。

文中部分圖片來自易車網(wǎng)

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