但實(shí)際看來，在女孩隨車并跳車的過程中，車內(nèi)發(fā)生了什么我們依然無從知曉。沒有錄音、監(jiān)控，警方取證艱難，正如同央視點(diǎn)名那樣，貨拉拉的確要擔(dān)起重要責(zé)任。

其實(shí)網(wǎng)約車發(fā)展帶來的陣痛一直存在，此前滴滴屢見不鮮的事故就是響亮的警鐘。空姐、樂清女孩兒，一系列事件讓滴滴處于風(fēng)口浪尖，盡管后期出臺了整改政策，也同樣受到來自各界的口誅筆伐?？梢哉f貨拉拉在這些事件之后，就應(yīng)當(dāng)有所警覺，然而現(xiàn)實(shí)并非如此。

其實(shí)對于貨拉拉的此種行為，我們可以試著分析。由于貨拉拉最初的定位是貨運(yùn)公司，為大眾提供的服務(wù)也僅是貨物運(yùn)送，在并不涉及人員陪同的前提下，的確不需要如滴滴般全副武裝，但后續(xù)的不作為絕對是貨拉拉的原罪。

伴隨平臺業(yè)務(wù)的發(fā)展，貨拉拉隨后開啟了隨車服務(wù)，并標(biāo)示出“不建議隨車，如需隨車人數(shù)不超過兩人”的提示。帶入到用戶視角，隨車其實(shí)是很平常的事情，自己的貨物由自己照看，的確在情理之中，也正是這時(shí)候開始，貨拉拉就已經(jīng)具備了和滴滴類似的載人屬性。

再后來，貨拉拉誕生出的擦邊球也愈加泛濫。如早高峰時(shí)期不好打車，就有網(wǎng)友選擇使用貨拉拉通勤，并戲稱自己就是貨物；此外網(wǎng)絡(luò)上還有段子稱，一些滴滴不愿意去的地方，貨拉拉可以去，甚至價(jià)格還更便宜。

如此種種都體現(xiàn)出貨拉拉已經(jīng)具備載客屬性，于司機(jī)而言，這是用戶需求，客戶不投訴，自己有錢賺，何樂而不為？而用戶方面，自身問題得到了解決，也是喜聞樂見。然而貨拉拉官方卻始終沒有注意到這一點(diǎn)，遲遲未能對此作出有效管理，哪怕是增添行車安全保障的設(shè)備，還是收緊司機(jī)注冊的門檻，亦或是加強(qiáng)對平臺司機(jī)的審核力度等等，一項(xiàng)沒有。

試想若貨拉拉有所作為，哪怕不如滴滴般設(shè)備齊全，是不是也能降低此類事件發(fā)生的概率呢？即便不能，至少在此次事件中我們也能盡快得到答案，不至于像現(xiàn)在這樣讓真相蒙塵。

再說貨拉拉目前公布的改進(jìn)措施，可以看到通篇下來，貨拉拉都表現(xiàn)出對于用戶的關(guān)心和負(fù)責(zé)，諸如一鍵報(bào)警、行程分享功能自然值得稱贊，但隨車全程錄音功能似乎就有些兒戲。從貨拉拉官方解釋來看，錄音功能為貨拉拉APP附帶，因此只要關(guān)閉手機(jī)那么這項(xiàng)保障就將失效，也有網(wǎng)友戲稱此舉“只能防君子”，為何不安裝實(shí)體設(shè)備，貨拉拉或許有自己的考量。

另外，參考滴滴等改進(jìn)措施來看，滴滴方面在保障乘客安全的同時(shí)，也在盡最大努力保護(hù)司機(jī)安全，畢竟司機(jī)也是普通人。但貨拉拉的改進(jìn)方案對此只字未提，難免寒了入駐司機(jī)的心，同時(shí)也讓人懷疑貨拉拉方案有應(yīng)付公眾之嫌。

盡管此次事件已經(jīng)落下帷幕，但正如兩年前我們分析滴滴順風(fēng)車事件時(shí)說的，“盡管新興事物的發(fā)展往往伴隨陣痛，但血的代價(jià)是否過于沉重了？”還記得當(dāng)時(shí)滴滴致歉信中“我們的好勝心蓋過了初心”這句話，但愿貨拉拉的整改不是表面功夫，各個(gè)網(wǎng)約車平臺也能記起自己的初心。