小米終于還是辟謠了。

2月21日，小米發(fā)布公告，澄清近日“造車”傳聞，“本集團一直關注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，但就電動汽車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段。”盡管一直在辟謠，但小米想要“玩車”是盡人皆知的，至今遲遲未宣布造車，或許是雷軍還在等“東風”。

過去的2020年，盡管受到疫情的影響，但國內造車新勢力“三巨頭”市值紛紛創(chuàng)新高，特斯拉CEO馬斯克也站上世界首富的位置，這正說明了資本市場對于造車概念的熱情極度高漲。為了趕上風潮分食蛋糕，近期很多“局外人”也紛紛入局汽車行業(yè)：先是百度聯(lián)合吉利造車，后有富士康投資拜騰進入電動車市場，蘋果積極與多家廠商洽談代工合作。這些新玩家的加入，為汽車產業(yè)大變局增添了幾分“火藥味”。

百度造車團隊雛形初現(xiàn)

隨著汽車電動化的不斷推廣，越來越多的科技企業(yè)準備入局造車，而在這其中最為引人關注的就是百度造車。在自動駕駛、車聯(lián)網、高精地圖等領域深耕多年的百度，在2021年1月11日，宣布與吉利汽車共同組建電動汽車公司，該公司由百度控股，保持自主運營。

目前，百度汽車已經確認前摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平出任新公司CEO，并且計劃在未來三年內推出一款全新智能電動車。據悉，百度新車將傳承百度的人工智能、互聯(lián)網科技基因，利用Apollo的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領域8年的經驗。

總的來說，百度進入造車領域的時機抓得很準，此時國內頭部造車新勢力市值大漲，資本市場一片看好，再加上百度Apollo平臺在自動駕駛方面的積累，使其在業(yè)內頗具號召力。最關鍵的是，百度選擇與吉利合作，吉利強大的生產能力也為整車快速落地提供可能。所以，百度汽車是相當值得期待的。

組裝手機的富士康也要造車

除了小米、百度等行業(yè)巨頭動作不斷，近期富士康也意圖入局在新能源車賽道。富士康這個廠商相信大家并不陌生，我們使用的蘋果手機就是這家工廠組裝的。不過，作為蘋果代工廠的富士康不甘寂寞，今年要下場實現(xiàn)自己的造車夢。

近日，富士康在汽車領域的重磅消息頻頻見諸媒體：它先是以最低的成本抄底拜騰，試圖通過其積累更多制造經驗；隨后又與吉利宣布以50：50成立合資公司；緊接著，富士康任命蔚來前執(zhí)行總裁鄭顯聰為電動汽車平臺首席執(zhí)行官，以上每一步棋都難以掩飾富士康進軍造車行業(yè)的決心。

老牌代工廠富士康想在汽車領域做到多大，目前還是個未知數(shù)。不過，造車的決心是確定的。無論是入資拜騰還是與吉利合作，以及鄭顯聰加盟鴻海等一系列動作，都讓我們看到富士康對造車有一顆認真的心。不過，跨界造車絕非易事，富士康的造車夢是否能實現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。

專利眾多，蘋果汽車指日可待

在造車這件事情上，似乎沒有哪一家比蘋果公司更加撲朔迷離的了。早在2014年就有媒體曝出蘋果有造車計劃，不過直到今天，人們也沒有等到一輛蘋果汽車的影子。但是，最近蘋果造車的消息又多了起來。

自今年以來，蘋果造車動作頻頻，不斷傳出與多家公司談判合作的消息。雖然很多車企愿意與蘋果展開商討，但在最終合作上仍有難度，目前現(xiàn)代與日產都因不同原因中斷了與蘋果的商討。由于蘋果在代工廠、供應商的選擇上仍需要時間來考慮，這也意味著，蘋果上市完整的汽車產品還需要幾年時間。

雖然蘋果申請了不少跟汽車有關的專利，但由于其一貫的保密性，目前尚不清楚蘋果造車的確切進展。不過可以肯定的是，蘋果造車勢在必行，并且是有備而來。可以預料，蘋果汽車一旦上市，目前大部分造車新勢力都會顫抖。

百度、富士康還是蘋果等，誰的造車項目更有未來，目前很難說。不過，這些新玩家都擁有雄厚的資金實力，并且自身業(yè)務跟汽車有些聯(lián)系，再加上擁有龐大的粉絲群，只要產品足夠好，就能很容易的成功。所以說，不管是傳統(tǒng)車企還是正在成長的造車新勢力，都得重視這些“野蠻人”的入侵。