這不是一臺(tái)普通的BNR34日產(chǎn)Skyline GT-R，而是Nismo Clubman Race Spec（CRS），也被視為除Z-Tune之外最負(fù)盛名的R34 GT-R衍生版本。

考慮到如今即使是一臺(tái)普通BNR34的價(jià)值，只要成色良好，大部分人都會(huì)將其小心地收藏在帶溫控的車(chē)庫(kù)里。所以，對(duì)于今天這臺(tái)CRS而言，我相信幾乎沒(méi)人反對(duì)將其更加全面地保護(hù)起來(lái)。結(jié)果，這臺(tái)稀有的Skyline卻大大方方地行駛在印尼的街頭，包括當(dāng)?shù)氐拿看钨惖廊斩寄芤?jiàn)到這臺(tái)車(chē)。

雖然R34 Nismo Z-Tune是一款限量且完整的賽車(chē)，而Clubman Race Spec則是由Nismo大森工廠設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)每個(gè)車(chē)主的需求量身定制。不僅擁有一個(gè)完整的改裝件清單，還有一些源自Z-Tune的部件，但并非一定要安裝所有的改裝件才能獲得官方的CRS認(rèn)證。

那需要什么呢---耐心和雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，畢竟你首先要有一臺(tái)合適的基礎(chǔ)車(chē)輛。

你們可以將Clubman Race Spec視為某種形式的重塑。但這不僅僅是一個(gè)翻新，實(shí)際上CRS升級(jí)改造了這臺(tái)GT-R。你們可以在Nismo的網(wǎng)站看到Clubman Race Spec升級(jí)的詳細(xì)信息，而且不是只有R34可用。

今天這臺(tái)特殊的日產(chǎn)最初是一輛R34 V-Spec Nür II，然后大森工廠從頭開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行了重建。準(zhǔn)確地說(shuō)，它被去掉了外殼，裸露出車(chē)架，然后加固底盤(pán)，并在KAD Gunmetal重新噴漆。

整個(gè)打造的過(guò)程都是全力以赴，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，懸掛，剎車(chē)，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了重組翻新。

有些人已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上見(jiàn)過(guò)大森工廠自己的CRS展車(chē)，雖然這臺(tái)車(chē)看上去與Nismo的那臺(tái)非常相似，但細(xì)節(jié)卻不盡相同。

在帶通風(fēng)口的Nismo Z-Tune碳纖維機(jī)蓋下的是一臺(tái)完整的R2發(fā)動(dòng)機(jī)，但它是圍繞一臺(tái)GT500 RRR的缸體（GT-R世界真正的王牌）打造的。雖然缸蓋上注明了“RB26”，但其實(shí)是一臺(tái)2.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)。我相信這比Nismo公開(kāi)發(fā)布的任何一款機(jī)器都更加強(qiáng)大。非CRS的部分采用了HKS泄壓閥和Amuse Titan排氣系統(tǒng)，以增強(qiáng)一些聽(tīng)覺(jué)效果。

除了前面提到過(guò)的機(jī)蓋，前臉還全部換裝了Z-Tune規(guī)格和全碳纖維的保險(xiǎn)杠，前唇，以及翼子板。尾部有一個(gè)碳纖維后擴(kuò)散器，尾翼以及后包角，還有Nismo LED尾燈和轉(zhuǎn)向燈。RAYS提供了Nismo 18×10.5J的LMGT4輪轂。

內(nèi)飾有著濃郁的Nismo氛圍，但車(chē)主還添加了一個(gè)Mine's的方向盤(pán)和AEM的空燃比儀表。

放眼世界，雖然有許多高性能的R34令人垂涎，但具備高性能還依然用于日常駕駛的車(chē)輛顯然令人刮目相看，這臺(tái)Nismo CRS就是其中的典型代表。

印尼的街道上并不是每天都能看到BNR34，更不用如此罕見(jiàn)的Clubman Race Spec。所以，車(chē)主能夠經(jīng)常享受這臺(tái)車(chē)的駕駛樂(lè)趣確實(shí)讓人欽佩。

圖片及資料來(lái)源：

• Speedhunters