老一輩的人常說：“一臺車只要三大件好就行了，買車別看那些花里胡哨的配置，三大件不壞，車就可以一直開?！?/span>

然而，時代畢竟變了，看著別人車上的一大堆科技配置，自己的車卻是“標(biāo)配”油門剎車方向盤，心里肯定有落差，別人在高速上可以愜意地使用ACC，你卻還是一腳油門一腳剎車，一趟長途下來，人不累心也累。

而說到ACC自適應(yīng)巡航功能，相信大部分人是熟悉的，相比于此前的定速巡航，ACC更智能、適用范圍更廣，至少就自動跟車這一項，便省下了駕駛者的精力。然而，隨著消費(fèi)者需求的改變和車企競爭的日益激烈，更高階的輔助駕駛功能呼之欲出，如小鵬NGP和特斯拉NOA。

本期我們拿到了小鵬P7試駕車，著重來跟大家聊聊小鵬NGP到底有多少實(shí)力。

01

什么是NGP？

小鵬NGP（Navigation Guided Pilot），即“自動導(dǎo)航輔助駕駛”，是小鵬XPILOT 3.0系統(tǒng)結(jié)合導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛功能，你可以理解為這是一套在高精地圖基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的高階輔助駕駛系統(tǒng)。

簡單點(diǎn)說，NGP得厲害之處在于駕駛者設(shè)定好導(dǎo)航路線后，車輛基本可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)自動導(dǎo)航輔助駕駛到B點(diǎn)，這其中人雖然仍是駕駛的主體，但實(shí)際上很多動作都是由NGP代替完成的。

往具體了說，NGP功能在開啟之后，不僅能實(shí)現(xiàn)原來的ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、ALC自動變道輔助等功能，還擁有了自動選擇最優(yōu)車道、自動超越慢車、自動限速調(diào)節(jié)、自動進(jìn)出匝道切換高速、交通錐桶和故障車輛避讓、夜間超車提醒等功能。相比于我們?nèi)粘ＫJ(rèn)知的輔助駕駛系統(tǒng)，NGP有了更多的“自主能力”，也更加向自動駕駛靠近。

要實(shí)現(xiàn)NGP，當(dāng)然離不開強(qiáng)大的軟、硬件。例如搭載NGP的小鵬P7號稱擁有量產(chǎn)車最強(qiáng)自動駕駛硬件：14個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、分米級高德高精地圖、英偉達(dá)Xavier計算平臺等。

值得一提的是，NGP公測版目前已通過OTA升級開放給用戶，P7車主可以搶先體驗公測版的各項功能。

02

開啟NGP之前的準(zhǔn)備工作

屏幕前的你也許跟茶哥一樣，對小鵬NGP充滿了期待和好奇，同時又滿腹疑問，如NGP是所有路段都能使用嗎？NGP怎么開啟？開啟NGP之后還要不要手握方向盤？剛拿到小鵬P7試駕車的時候，茶哥也在自己腦海里打了一個大大的問號。

是的，要想體驗NGP，要想充分用好自動導(dǎo)航輔助駕駛功能、享受懶人的福利，前期確實(shí)要做一定的“準(zhǔn)備工作”。

拿到P7的時候，茶哥將自己的小鵬賬號登錄到車機(jī)上（就當(dāng)自己是新車主了），此時NGP功能是默認(rèn)關(guān)閉的，需要在中控屏車輛-輔助駕駛菜單欄下打開。

初次打開NGP，系統(tǒng)會提示你使用小鵬汽車APP掃二維碼完成“安全測試”，測試題目都是選擇題，在安全測試合格之后，NGP功能方可開啟。

而在NGP按鈕打開后，用戶還可自定義NGP功能，當(dāng)然這部分的選項不多，就選擇是否打開夜間超車燈光提醒，以及更改自主變道的提醒方式，新手建議還是選擇語音提醒。

另外，如果你的家人、朋友也想體驗小鵬P7的NGP功能，那么你可以點(diǎn)擊菜單里的“重溫指南”，讓他/她充分了解NGP知識、通過考試之后再上路。

說通俗點(diǎn)，小鵬NGP目前的主戰(zhàn)場在高速公路，而且官方提示要去到“可用區(qū)域”方能開啟，這就很明朗了，NGP說白了是為高速而生的，只有到了可用區(qū)域，它才能發(fā)揮自己的強(qiáng)大力量。下面我們馬上來看看NGP在小鵬P7上的實(shí)際表現(xiàn)。

03

NGP實(shí)際體驗

因為測試時間正值春節(jié)（估計大家都待在家了），所以我們選擇的這條高速公路車并不多。車輛起步之前，我們先在車機(jī)地圖上搜索目的地，這里要表揚(yáng)一下小鵬P7的語音控制系統(tǒng)，它不僅能控制車上的多項常用功能，而且對用戶說出的文字識別率很高，基本能一次識別到位。

這里提及語音控制系統(tǒng)是因為茶哥覺得NGP為“懶”而生，語音控制系統(tǒng)同樣也是，而“懶”可以等同于“享受”和“便捷”，這二者都是長途行車的好伙伴。

過收費(fèi)站進(jìn)入高速公路后，中控屏上會出現(xiàn)一個圓形綠色圖標(biāo)，這是在提醒你車輛已進(jìn)入了NGP可用區(qū)域。

向下?lián)軇觾纱螒褤鯎鯒U之后，系統(tǒng)會語音提示“NGP已開啟”，中控屏上的圓形綠色圖標(biāo)會變成藍(lán)色。熟悉的人一定知道，向下?lián)軇右淮螒褤鯎鯒U是激活A(yù)CC自適應(yīng)巡航功能，此時向下?lián)軇觾纱尉褪羌せ頝GP，用起來還是十分順手和方便的。

圖為開啟NGP

NGP開啟之后，在無特殊情況時，車輛的動作和反應(yīng)與ACC差別不大，只不過中控屏上的導(dǎo)航變成了NGP專屬的3D模式，在地圖上我們可以更清楚地看到車道以及各車道車輛的情況。

NGP工作時，駕駛者的手依舊要扶在方向盤上，并且就算駕駛者的手沒離開過方向盤，若較長時間沒動作，系統(tǒng)也會提示你輕輕轉(zhuǎn)動一下方向盤，以警示你不可掉以輕心。NGP畢竟還沒達(dá)到自動駕駛的級別，駕駛者仍要時刻警惕，對道路上有可能發(fā)生的狀況作出預(yù)判。

開啟NGP之后，我們再來測試下小鵬NGP的幾個主要（常用）功能。

1.自動限速調(diào)節(jié)和選擇最優(yōu)車道

目前很多車型都能識別不同路段的限速標(biāo)識，但如果要自動選擇最優(yōu)（最快）車道，就有難度了。在NGP開啟后，車輛會自動根據(jù)路段限速進(jìn)行車速調(diào)節(jié)，在限速從120km/h降到100km/h時，車輛會明顯地自動減速，在解除100km/h限速時，車輛速度又會自己提升到120km/h。

圖為車輛自動行駛在最優(yōu)車道上

有別于傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航，ACC通常只能在駕駛者選擇的車道進(jìn)行自動跟車，而NGP可以在此基礎(chǔ)上自主選擇車道。例如進(jìn)入主路后，如果最左側(cè)道路環(huán)境狀況好，它會自動檢測并識別為最優(yōu)/最快車道，隨后NGP會提示變道信息并自動變道到左側(cè)，十分人性化。

問題來了，如果系統(tǒng)選擇的最優(yōu)車道上有慢車，NGP又會作何反應(yīng)呢？

2.自動變道超越慢車

NGP的亮點(diǎn)功能之一就是自動超越慢車，在茶哥看來，這既考驗NGP功底是否深厚，也決定了NGP能否讓駕駛者覺得好用。測試的時候，我們選擇了限速為120km/h的路段，當(dāng)前方有車輛時速在100-110km/h左右時，系統(tǒng)會開啟轉(zhuǎn)向燈，發(fā)出語音提示即將向左/向右變道超車。

圖為NGP自動變道超車

這里有個細(xì)節(jié)還是很值得回味的，那就是NGP在判定要超越慢車時，接下來的一系列動作都比較接近人的操作，開啟轉(zhuǎn)向燈片刻后，車輛才會緩緩變道，隨后提速超車，這個變道動作和加速動作都足夠線性，一氣呵成。我們印象中系統(tǒng)做出的動作難免有些生硬或者突兀，但這NGP的變道超車動作著實(shí)有“老司機(jī)”的風(fēng)范。

3.合入主路和進(jìn)出匝道

合入主路和進(jìn)出匝道是NGP的又一大亮點(diǎn)功能，既然都會自主選擇車道和超越慢車了，這合入主路是沒什么問題的，相信很多人與茶哥一樣，更關(guān)心的是當(dāng)車輛即將駛出高速時，NGP會不會變道到最右車道并進(jìn)入匝道？

圖為車輛自動變到最右車道準(zhǔn)備出高速

測試中，在接近匝道出口2km的時候，NGP就開始控制車輛緩緩向右變道，在識別到后方無來車時，車輛逐條從左邊車道變到最右車道。快到達(dá)高速出口時，因為是直接下高速而非切換高速，所以進(jìn)入匝道后系統(tǒng)會語音提示NGP即將退出請接管車輛，緊接著NGP會自動進(jìn)入500米退出倒計時。

圖為車輛自動進(jìn)入匝道

04

對NGP的總體評價

在對NGP的各項功能進(jìn)行長時間體驗后，茶哥還是深有感觸的。首先，小鵬NGP無疑是目前最好的自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)之一，NGP的易用和好用程度，與特斯拉的NOA相比有過之而無不及，而且在與高德高精地圖結(jié)合后，NGP更適應(yīng)中國路況、更懂中國車主的駕駛習(xí)慣，這最明顯的結(jié)果就是讓駕駛者覺得好用、易用、想用。

你別小看“想用”這兩個字，一套輔助駕駛系統(tǒng)如果做得不夠好，比如做不到流暢的自動跟車，那么駕駛者在用過一兩次之后就會將其擱置不用。相反，一套好用的駕駛輔助系統(tǒng)，例如小鵬NGP，的確是會讓人上癮的，尤其當(dāng)你發(fā)現(xiàn)NGP工作邏輯并沒有與人類相差多少時，你會更愿意去使用這項功能。

春節(jié)期間，茶哥駕駛小鵬P7在高速上行駛的里程至少有600公里，這其中除了堵車和部分特殊路況之外，車輛都在NGP開啟的狀態(tài)下行駛，即便自己仍要集中精力隨時接管車輛。而對NGP形成一定的依賴之后，你會挺期待跑高速，甚至期待下一次出行。

當(dāng)然了，NGP也不是十全十美，在一些特殊情況下，NGP的邏輯和反應(yīng)依舊不如人類。例如試駕中我們也曾在高速上遇到過被旁車加塞的情況，如果加塞車輛離我們較遠(yuǎn)、加塞變道的速度稍慢，那么NGP會識別到并自動減速，但如果是距離較近的加塞或旁車加塞速度很快，那么NGP下的車輛可能不作出反應(yīng)，此時還需要駕駛者及時采取措施。

另一種狀況是當(dāng)自己前后且周邊車道都比較多車時，NGP的邏輯和反應(yīng)速度是不如人類的。

舉個例子，車輛行駛在中間車道，NGP識別到前方有慢車時，會準(zhǔn)備向左或向右變道超車，但此時周邊車道的車都比較密集，且后方還有源源不斷地來車，這時車輛主動變道超車會比較難，畢竟NGP要保證安全，且其變道、超車都比較線性，動作都屬于不緊不慢的那種，結(jié)果可能就是變道失敗或者超車失敗。

然而，人類駕駛很多時候變道超車是需要“見縫插針”的，有時候還伴隨地板油和較為大力的剎車動作，才能實(shí)現(xiàn)變道超車成功，在這點(diǎn)上NGP的靈活性依舊還有提升空間。

但話又說回來，NGP大部分時候都是好用的，且其在高速上確實(shí)是一大利器，技術(shù)水平也是妥妥的行業(yè)領(lǐng)先，并且茶哥已經(jīng)不自覺地拿NGP與人類、與自動駕駛?cè)ケ容^了，這已經(jīng)說明了它的深厚功底。

05

NGP的意義和前景

小鵬NGP的誕生，一方面代表著中國品牌純電動車型的進(jìn)步，另一方面也體現(xiàn)了時代和消費(fèi)者的需求。與傳統(tǒng)燃油車不同，純電動車尤其是中高端純電動車在人們心中的形象就是富有科技感，更何況純電動車型代表著汽車的“未來”，更應(yīng)該在尖端技術(shù)（如輔助駕駛系統(tǒng)）領(lǐng)域有所突破。

小鵬NGP的誕生也證明了一點(diǎn)，國外（如特斯拉）純電動汽車品牌能做到的，我們也可以努力做到，并且在某些方面還可以做得更好，因為中國品牌不會“水土不服”，更懂中國人才能造出中國人更喜歡的產(chǎn)品。至于技術(shù)層面，在自主技術(shù)基礎(chǔ)上，中國車企同樣可以采用全球一流的供應(yīng)商，與世界頂尖水平的差距會越來越小。

小鵬NGP既是在輔助駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的一步，也是在自動駕駛領(lǐng)域啟程的一步，在技術(shù)的進(jìn)步下，未來地圖的精確程度會越來越高，自動駕駛相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)設(shè)施也會逐步完善，在該領(lǐng)域早有建樹的車企，未來就有可能成為黑馬。至于可靠易用的自動導(dǎo)航輔助駕駛功能，目前看來是前景一片大好。