前段時間，我去廣州體驗了小鵬汽車的NGP功能。

這個功能其實大家都不陌生，2019年10月的時候，小鵬曾在1024智能技術分享日期間，第一次公開了NGP 的工程版。這次我們體驗的NGP功能，正是在當時的工程版基礎上再次進化而來的。

一個很有意思的數(shù)據(jù)是，從2019年10月24日到我們這次體驗的日子，僅僅2個多月的時間，小鵬NGP一共進行了12次大的版本迭代，超過90從小的版本升級，已經(jīng)達到“1天1升級”的迭代頻度。

NGP是什么？

NGP的全稱，應該是NGP自動導航輔助駕駛功能。

相對于目前小鵬汽車已有的ACC 自適應巡航、車道居中、轉向輔助以及打燈變道功能而言，NGP融入了高精地圖，在高精度地圖覆蓋的高速及城市快速路上，可以實現(xiàn)三個核心功能：

1：自動選擇最優(yōu)車道/自動超越慢車；

2：根據(jù)導航，自動匯入及駛出匝道；

目前除了小鵬之外，特斯拉和蔚來也有類似的功能，特斯拉的叫做NOA，蔚來的叫做NOP，三者的產(chǎn)品邏輯和功能是相同的。

小鵬P7在目前的量產(chǎn)車中，輔助駕駛硬件整體水平會更高一些：全車14個攝像頭，5 個毫米波雷達，計算平臺使用了英偉達 Xavier 芯片+智能控制器的雙組合。

從用戶使用層面來看，一個相對理想化的使用場景和狀態(tài)是，當你開著一輛小鵬汽車駛入高速或者城市快速路，打開NGP功能，那么車輛就能在不需要你進行任何操作的情況下，沿著最優(yōu)路線開出高速或城市快速路，再等待你的接管。

這就意味著，如果是跑城際小長途，例如北京到天津，或者是更遠的大長途，例如北京到濟南，一輛帶著NGP功能的小鵬汽車，可以讓駕駛員在超過90%的時間里，不需要操控車輛，只需要精力注意前方即可。

當然，必須要注意，這只是相對“理想化”的場景。

NGP體驗如何？

因為我也體驗過蔚來的NOP和特斯拉的NOA，因此那天體驗小鵬的NGP還是比較熟悉的，可以感受到幾家在產(chǎn)品體驗上的不同，以及邏輯和定義上一些細微的區(qū)別。

先來說說NGP的優(yōu)點，我覺得主要有三點：

第一：變道超車相對果斷

作為NGP功能中最核心的功能體驗，變道超車做的好不好，甚至可以說直接決定了NGP功能是不是有價值。之前我在體驗第一次蔚來NOP的時候，一個明顯的感覺就是它在變道超車過程中相對比較“謹慎”，例如后方比較遠的位置只要有車，NOP就會有些猶豫。

這種“謹慎”不能說不好，畢竟涉及安全，謹慎點好。但作為用戶來說，會感覺車輛和自己的駕駛習慣差距比較大，車輛不如自己開的好。那么，往往用戶就會棄用這個功能，就好像自己不會把方向盤交給一個新手司機一樣的道理。在第二次試駕NOP時，蔚來對這個體驗進行了迭代，好了很多。

這次體驗小鵬的NGP，我的第一感受就是變道和超車“真的特別果斷“。我是相對保守的駕駛習慣，開車不那么激進，雖然有時候我會覺得”車輛好像有點我開的還猛“，但整體下來，NGP的自動選擇車道，自動變道和超車，都和我的預期比較相符，很像”人類駕駛員在開車“。

第二：駛出匝道表現(xiàn)穩(wěn)定

這個感覺和之前試駕特斯拉NOA的感覺有一些不同，NOA出匝道的感覺會有一點點的“沖“和”飄“，簡單來說，就是進入的那一下，會讓駕駛員心里小緊張一下。但小鵬NGP相比之下就會比較的穩(wěn)定，很平緩。當然，這也帶來了一個缺點，后面會說。

第三：交互的顆粒度細膩

小鵬的NGP還有一個明顯的優(yōu)點，就是交互。在導航界面上，除了可以看清路面的標線以及箭頭外，還可以清晰的識別路邊的錐桶，甚至是一些中國路況下獨有的緩沖桶。這個很有意思，說明小鵬的人機交互工程師們，在用戶的體驗端做的很細致。

優(yōu)點說完，再來說說兩個小缺點：

一是不斷的提示，需要“輕轉方向盤“。在NGP模式下，如果作為駕駛者如果15秒沒有輕輕的轉動方向盤，就會被提醒，多次提醒后，就會退出NGP。主要原因在于P7的方向盤是“扭力傳感器”，不是握力，也不是電容，手或者手指輕輕得搭在方向盤上是不行的，必須得輕輕得轉動一下。

二是在匝道上保持限速形式。乍聽上去沒什么問題，但是從快進入匝道一直到駛出匝道，很長得一段路上，NGP模式下得小鵬P7都會從原本得120公里速度，降到60公里以下行駛，會出現(xiàn)一些問題。例如有幾次被后方的車鳴笛“嘀”，我只能自己再主動加速。

客觀的說，這兩個小缺點都不是技術問題，而是邏輯問題。
從小鵬得邏輯考慮，這兩個細節(jié)都是安全相關的，比如方向盤提示的問題，主要還是考慮到還是需要讓駕駛員保持注意力，匝道降速也是按照限速規(guī)定來，但是從用戶實際使用看，還是有一些不那么符合駕駛習慣和人性。

NGP的綜合感受

這次體驗之后，很多人會問我，小鵬的NGP功能究竟怎么樣？

很客觀的說，確實不是100%完美的。比如上述的一些缺點，確實讓我在一些場景下，主動或被動的退出了NGP功能。

但如果換一個問法：你喜歡NGP么？

答案也很明確，喜歡，而且很喜歡。

小鵬NGP功能是讓人興奮的。當朋友坐上我的車，我打開NOP，告訴她，準備看啊，我的車要自動變道了。那種感覺，就好像三年前你掏出最新的一代iPhone X，給大家演示怎么用Face ID刷臉登陸一樣，盡管可能一次刷不上。你會吐槽它，但是不妨礙你喜歡它。而且你知道，它會變得越來越好。

我曾問過身邊一些將小鵬P7列出購買列表，或者已經(jīng)買了小鵬P7的朋友和群友。他們都一個很明顯的共同點：心態(tài)年輕、愿意接受新的事物、對新科技敏感。對于這群用戶來說，NGP帶來的這種“站在時代前沿的優(yōu)越感”更加重要。

最后再說一個小細節(jié)，春節(jié)期間，小鵬汽車NGP功能會陸續(xù)推送給車主。不過，每位車主在使用NGP前，都需要經(jīng)過一次小小的考試，主要關于使用NGP的一些安全使用注意事項。很小的細節(jié)，但很用戶，很重要。