禁止套娃.....這是視頻彈幕里出現(xiàn)率極高的一句話，也是汽車圈吐槽最頻繁的現(xiàn)象，中國汽車爆發(fā)式的10年基本上也是汽車制造業(yè)“套娃”的十年，已經(jīng)不奇怪了。原本就不應(yīng)該奇怪，套娃外觀節(jié)約了設(shè)計(jì)、模具成本，商業(yè)產(chǎn)品最基本的職業(yè)道德就是創(chuàng)造利潤，如果賣給你一個(gè)沒有職業(yè)道德的產(chǎn)品你放心么？對不對！

所以，全新一代C級長得像全新S級從來沒有問題，W205長得像W222的成功雖然很難復(fù)制，不過這事兒做的倒也沒啥毛病。S級的很多視頻里我看到了未來的人機(jī)交互方向，如果C級也有這么好的交互能力，那么C級的成功就可以將汽車的使用推向下一個(gè)數(shù)字化范疇，而且C級的普及率要遠(yuǎn)高于S級，這要比筆者預(yù)期的成功意義更加深遠(yuǎn)。

車都沒見過就不談啥成功不成功了，這幾天全新一代C級終于露出了廬山真面目，這個(gè)長相跟蘋果發(fā)布會沒啥區(qū)別，根本沒有藏的必要。在稍微習(xí)慣了S級外觀的平庸之后，C級的設(shè)計(jì)其實(shí)也不需要做過多的描述，“小S”的名號即可。

燈組應(yīng)該是繼承了S級的數(shù)字化大燈組，這個(gè)配置應(yīng)該是位于高配車型里，記得在不少視頻里看到S級的大燈能夠打出流星雨般的光流，看著是挺浪漫的。從預(yù)告圖里看，全新C級的大燈可以投射造型符號，這或許與未來的交互相關(guān)。

尾部與全新S級如出一轍，除了尾燈的內(nèi)部細(xì)節(jié)之外，真就看一張圖我也無法分辨C還是S；三角形的尾燈、雙邊雙出的排氣布局，一看就是最新的奔馳元素。據(jù)悉，新一代C級車身尺寸進(jìn)一步加大，對比現(xiàn)款車型車長加長65毫米，軸距增加30毫米。

相比于現(xiàn)款車型來說，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更加上檔次，整體布局理念與現(xiàn)款奔馳S級一脈相承，大尺寸的液晶儀表與中控屏十分顯眼，搭配鋼琴烤漆面板與皮革縫線工藝，科技感與豪華感在這臺車上得到兼容。此外，S級上夜店式氛圍燈在新款C級的官圖上也有展示，年輕消費(fèi)者對此會非常喜歡。

右側(cè)圖看，全新一代奔馳C級的抬頭顯示還是比較保守的方式，并沒有看到S級上的AR-HUD，或許是還有大招沒有放出來。其實(shí)，全新S級最終落地才讓人明白奔馳已經(jīng)不在乎什么傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，人機(jī)交互才是人家的戰(zhàn)場，至于新一代的C級，坐等實(shí)車。

根據(jù)此前官方透露的信息新車將采用后驅(qū)布局，其中普通版本車型搭載1.5T、2.0T+48伏輕混動系統(tǒng)，而性能版本車型則搭載2.0T插電混動總成，全系匹配9AT變速箱，全新奔馳C級有望在上海車展國內(nèi)首發(fā)，

鵬友說：

都說如今是一個(gè)看臉的世界，奔馳自己站出來告訴世界行走江湖最重要的是腦子，S級的人機(jī)交互做到了非常高階的層級，很多細(xì)節(jié)是旗艦車型致勝的關(guān)鍵。然而，全新一代C級能夠承接多少S級的真?zhèn)?，這才是我關(guān)心的問題。