日本汽車零部件供應商曙光制動器工業(yè)株式會社日前表示，公司發(fā)現了包括偽造制動裝置及其零部件檢查數據在內的約11.4萬起不當行為，至今已持續(xù)近20年。公司表示只道歉，不會對問題零部件發(fā)出召回。

據日本媒體報道，本次造假事件波及到包括豐田、本田、日產在內的10家日系車企。目前，曙光制動器已經向日本國土交通省等主管部門提交了調查報告，并對包括社長在內的公司高管進行了降薪處罰。而ISO9001認證和IATF16949認證也對其下達審議暫停的通知。曙光制動工業(yè)總裁Yasuhiro Miyaji稱，涉事車企重新檢查后認為產品性能均無問題，目前曙光制動器及相關車企均無召回計劃，暫時無法確認涉事零部件組裝成車后是否出口到海外市場。盡管此次事件目前尚未報告引發(fā)人身傷亡事故，但在制動器如此關乎生命安全的部件上造假，卻完全突破了輿論所能想象與所能容忍的底線。

公開資料顯示，此次曙光制動造假事件，是繼高田缺陷氣囊召回門、均勝安全帶數據篡改門及電裝燃油泵熄火門之后，日本汽車零部件制造業(yè)的又一次造假丑聞。接連不斷的負面消息讓日本因“工匠精神”而聞名的制造業(yè)光環(huán)再次蒙上陰影。日企高管頻因造假而道歉鞠躬，被嘲謔為“躬匠精神”，不可謂不是日本之恥。

總結：曙光制動在本次事件中主動承認了錯誤，勇于擔責還是值得各大車企去學習的。只有真正的工匠精神才能保證企業(yè)在長期的競爭中獲得成功，只是不清楚在從“躬匠精神”到工匠精神的重拾過程中，人們是否還會給日系制造“浪子回頭”的機會。