日前，Gordon Murray發(fā)布了T.50s Niki Lauda，一款基于本就極致瘋狂的輕量化超跑T.50打造的更變態(tài)的產(chǎn)物，限量制造25臺(tái)，售價(jià)310萬英鎊（約2816.85萬元），2023年1月開始生產(chǎn)，不過現(xiàn)在已經(jīng)全部售罄了。

從外觀來看，T.50s Niki Lauda展現(xiàn)出更為高調(diào)的戰(zhàn)斗氣息，絲毫沒有原版車型那種簡(jiǎn)潔低調(diào)的視覺感受。各種碳纖維風(fēng)刀和通風(fēng)口隨處可見，涵蓋了車頭、前后輪拱、車頂、前后杠等位置，甚至為了保證進(jìn)氣量還取消了車側(cè)儲(chǔ)物箱，改成了簡(jiǎn)單粗暴的超大進(jìn)風(fēng)口。車頂增加了額外的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，同時(shí)后半部分還帶有一條尺寸可觀的“鯊魚鰭”，提供更出色的過彎穩(wěn)定性。

尾部取消了主動(dòng)式尾翼，取而代之的是寬達(dá)1785mm的三角翼面尾翼，同時(shí)底部的擴(kuò)散器尺寸也有明顯的加大，中間則是雙出排氣。整套空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)在車尾風(fēng)扇全速工作的狀態(tài)下，可以提供多達(dá)1500kg的下壓力。

內(nèi)部則采用全方位的輕量化處理，比如拆除10喇叭Arcam音響以及對(duì)應(yīng)的隔音材料，覆蓋件也換成了輕量化版本，座椅更加輕薄，方向盤也更小更簡(jiǎn)單，同時(shí)保留標(biāo)準(zhǔn)版上的鈦合金踏板和擋桿，以及厚僅1mm、重7.9g的銘牌，所有這些舉措完成后，全車減重程度多達(dá)128kg，僅重852kg。

動(dòng)力方面，T.50s依舊搭載3.9L自吸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且它通過鈦制氣門、換裝新版進(jìn)排氣以及取消可變氣門正時(shí)，減重了16kg，參數(shù)達(dá)到541kW，峰值扭矩485N·m（沒錯(cuò)，除了摩托，汽車也有功率大于扭矩的存在）。

匹配Xtrac打造的6速序列式變速箱，同樣減重5kg，但是提供兩種齒比可選——一種支持更高的極速（＞322km/h），一種齒比分布更綿密，但極速降至274km/h。底盤方面，T.50s Niki Lauda懸架分別降低了87mm（前部）和116mm（后部），并可以通過Trackspeed服務(wù)，讓廠家定制調(diào)教符合車主的理想設(shè)置。