毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)行業(yè)相比十年前已經(jīng)有了翻天覆地的變化。尤其是汽車(chē)電氣化，更是肉眼可見(jiàn)的趨勢(shì)。除了如雨后春筍般誕生的各路造車(chē)新勢(shì)力外，就連諸多傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始紛紛涉足新能源。就比如說(shuō)一直以性能著稱(chēng)的保時(shí)捷，此前一直在內(nèi)燃機(jī)方面有著亮眼的數(shù)據(jù)，如今也順應(yīng)趨勢(shì)推出了首款純電動(dòng)車(chē)型Taycan。

為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線和滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，近日，保時(shí)捷官方發(fā)布了Taycan車(chē)型的獵裝版車(chē)型Cross Turismo，并且公布了官方諜照。據(jù)了解，新車(chē)將于3月4日正式接受預(yù)定。在它正式到來(lái)之前，我們先來(lái)一睹為快。

作為T(mén)aycan車(chē)型的衍生版本，Taycan Cross Turismo在大體設(shè)計(jì)上必然是延續(xù)了Taycan的原型。但是它的奇特之處就在于，當(dāng)你大體看到Taycan Cross Turismo時(shí)，你立刻就能反應(yīng)過(guò)來(lái)這就是一臺(tái)Taycan。但當(dāng)你仔細(xì)看時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它有很多地方和普通版Taycan不一樣。

就比如他車(chē)頂部的弧線，很明顯就不一樣了。尤其是從整車(chē)的B柱開(kāi)始，相比普通版的Taycan線條更顯得舒展，造型與Panamera Truisimo很相似。因此，使得Taycan Cross Turismo的尾部造型也顯得更圓潤(rùn)、飽滿(mǎn)一些。相比普通版的Taycan，多了一些不一樣的韻味。

至于Taycan Cross Turismo和普通Taycan相似的地方，那就太多了。感興趣的大家可以通過(guò)圖片進(jìn)行對(duì)比，這里不就不再贅述了。最關(guān)鍵的是，作為獵裝版車(chē)型，造型調(diào)整的背后，帶來(lái)的也是裝載能力的不同。據(jù)悉，Taycan Cross Turismo的后備箱空間由普通版Taycan的447說(shuō)增加到近500升。不過(guò)，這也是正常的，獵裝車(chē)的本質(zhì)其實(shí)并非為了提升顏值，更多的在于增強(qiáng)實(shí)用性。通過(guò)諜照我們也可以看出，Taycan Cross Turismo還在車(chē)頂增加了行李架，足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

不僅如此，據(jù)保時(shí)捷官方表示，Taycan Cross Turismo還優(yōu)化了懸架系統(tǒng)、增高了離地間隙、新增了特定的CUV越野駕駛模式，從多方面增強(qiáng)Taycan Cross Turismo的實(shí)用性和綜合性能。

但是，即使如此，對(duì)于Taycan Cross Turismo即將推出的消息，網(wǎng)友們的評(píng)論依舊是褒貶不一。其中，最大的原因就在于它純電動(dòng)車(chē)的身份，雖然保時(shí)捷官方始終在強(qiáng)調(diào)Taycan系列車(chē)型的超強(qiáng)性能，并且Turbo S車(chē)型未來(lái)?yè)碛?50km的NEDC續(xù)航里程。但是其品質(zhì)始終是大家所擔(dān)心的。

就比如此前在網(wǎng)絡(luò)上維權(quán)的那位ID為蠻力兔子的Taycan車(chē)主，提車(chē)短短兩個(gè)月，就出現(xiàn)了玻璃升降失靈、剎車(chē)異響、車(chē)機(jī)掉線、音響失靈、變速箱故障碼等等問(wèn)題。加上當(dāng)?shù)乇r(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商不聞不問(wèn)的服務(wù)態(tài)度，瞬間讓Taycan這款車(chē)在網(wǎng)友們心中被打上了叉號(hào)。

結(jié)語(yǔ)：我們拋開(kāi)上文舉例的這位Taycan車(chē)主不談，畢竟只是個(gè)例?；貧w到這臺(tái)即將上市的Taycan Cross Turismo，如果你家里沒(méi)有其他車(chē)型，打算購(gòu)買(mǎi)一輛耐用、好用的豪華車(chē)，那么這輛Taycan Cross Turismo我并不推薦。反之，如果你腰纏萬(wàn)貫，想買(mǎi)它只是因?yàn)橄矚g或者感興趣，那其他這些因素都可以不必考慮了。