保時捷推出了Taycan，目空一切的特斯拉CEO馬斯克就在網(wǎng)絡(luò)上主動出擊邀約保時捷接受挑戰(zhàn)，可是卻被忽視了，感覺狼來了的心情躍然紙上。Taycan的實(shí)力確實(shí)也值得敬畏，不僅在預(yù)售就取得了相當(dāng)驚人的成績，更因盡量滿足訂單交付量，還讓保時捷擴(kuò)工招人。而隨著Taycan的成功，保時捷又即將推出該車的衍生車型Taycan Cross Turismo，各位圈友可將其看作是Taycan的獵裝版。

延續(xù)Taycan設(shè)計(jì)，科技感不失，運(yùn)動性更強(qiáng)

Taycan Cross Turismo的原型概念車和路試諜照已有爆出，前臉和Taycan有很高的相似度，畢竟源自后者。封閉式的前格柵，但是同樣有下方和兩側(cè)的進(jìn)氣口，保留了其運(yùn)動跑車的基因。采用的和Taycan一樣的淚眼式四眼大燈，這應(yīng)該已經(jīng)成為了Taycan家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了。而且由于車頭比Taycan更長，所以獵裝版看上去更加低趴，絲毫沒有因?yàn)檐嚿碓龃蠖档推溥\(yùn)動風(fēng)格。

該車的側(cè)面保留了保時捷一貫的圓潤線條設(shè)計(jì)，車頂肯定是向下傾斜壓低的狀態(tài)，這一點(diǎn)無需猜測。側(cè)面的翼子板處有擾流口，和腰部的輪廓嚴(yán)密地貼合，整體看上去非常的運(yùn)動，并且對降低風(fēng)阻也會有更好的效果。尾部和保時捷panamera獵裝版的尾部整體設(shè)計(jì)很相似，不過應(yīng)該會是采用貫穿式的尾燈。在諜照的下方有雙邊雙出的排氣口設(shè)計(jì)，不過就算有也僅是裝飾用的，也有可能是加的一塊偽裝，里面是概念車那樣的擾流板設(shè)計(jì)。

雖然目前還不能直接完整看到實(shí)車，但是如今的概念車和量產(chǎn)車的區(qū)別早已不像之前“一切以實(shí)物為準(zhǔn)”那樣大的差距了。并且保時捷對概念車的還原度在Taycan上已經(jīng)得到很好的驗(yàn)證，更何況根據(jù)此前的諜照對比，概念車本身就很接近量產(chǎn)車了，相信未來量產(chǎn)Taycan Cross Turismo和目前的照片不會有太大區(qū)別。

600馬力雙電機(jī)，零百加速3.5s

在動力方面，量產(chǎn)車還沒有具體公布，不過概念車型搭載的是雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。最大功率為600馬力，零百加速時間僅需3.5s，圈哥認(rèn)為量產(chǎn)車大概率會沿用這一套動力系統(tǒng)。

而根據(jù)保時捷對獵裝版的定價(jià)規(guī)則來看，Taycan Cross Turismo的價(jià)格應(yīng)該會略微比Taycan更高。不過圈哥在想這款車推出之后，保時捷panamera獵裝版或許就不會推出純電車型了吧，畢竟兩車的相似度還是蠻高的。

 《車壹圈》觀點(diǎn)

隨著近幾年新能源汽車的膨脹式發(fā)展，到現(xiàn)在似乎已經(jīng)進(jìn)入一個瓶頸期了。狼一群一群地?fù)渖蟻恚茄虻娜膺€沒有長齊，這種時候市場的競爭可以說是相當(dāng)慘烈。很多車企都在壓縮成本打價(jià)格戰(zhàn)，盡可能地生存下去。而保時捷這個價(jià)格不占優(yōu)勢的品牌，不僅在Taycan還沒正式全面進(jìn)入市場時，就在布局其延伸車型，更還有正在計(jì)劃中的macan純電版車型，相信未來旗下各個車型都會有純電版推出。種種事件足以說明保時捷對自身產(chǎn)品實(shí)力的自信以及大舉發(fā)展新能源的未來方向。

Taycan的成功也早已說明了一件很重要的事，那就是保時捷這個品牌已經(jīng)非常的深入人心，它的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等各方面產(chǎn)品力已經(jīng)完全得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。說句夸張的話，無論保時捷是造電動車、還是未來新品種車型，大家都愿意為之買單，即使連車都沒碰到。所以說，保時捷對自身這么自信絕對不是盲目的。

Taycan Cross Turismo作為Taycan的衍生車型，推出的目的只是為了豐富產(chǎn)品布局。獵裝版的銷量肯定不會像Taycan那樣驚人，畢竟是一個很小眾的車種，但是《車壹圈》相信，在豪華純電獵裝版車型這個細(xì)分市場中，獵裝版的Taycan絕對能夠拔得頭籌。