?？怂乖且豢罴矣鲬魰缘拿餍寝I車，兩廂與三廂搭配非常成功，14年僅中國市場銷量便達39.2萬輛，算上美國和歐洲銷量，?？怂谷蜾N量高達80萬輛。要是福特加把勁，?？怂挂苍S能躋身全球前三。

14年后福克斯銷量一瀉千里，中國市場從當初的年銷量30多萬輛變成如今的3萬多，跌了10多倍，更狠的是美國去年銷量為0，只有歐洲市場還能勉強糊口。

看著福克斯國內(nèi)銷量一蹶不振，網(wǎng)友紛紛獻計獻策，比如把3缸換成4缸銷量翻一番，福特也是頭鐵硬推3缸。終于，研發(fā)部熬不過市場部，福特也總算對3缸松口了，最近福特年會一張C519四缸機團隊的圖片引起了媒體注意，C519就是現(xiàn)款?？怂勾枺@意味4缸版就要來了。

4缸能救?？怂?？

銷量不行就把鍋甩給3缸，這很美系！同樣是3缸，本田凌派怎么沒聽說銷量大跌，況且本田3缸發(fā)動機技術(shù)（NVH）還不如福特、別克和雪佛蘭等美系車，這就很打臉。

同為3缸，為何日系一枝獨秀？因為多數(shù)人認為3缸不可靠而不是抖動，現(xiàn)實中3缸車比4缸更平順的案例比比皆是，比如吉利（領(lǐng)克）和寶馬的3缸車，這證明3缸不抖技術(shù)可行，只是花多少錢的事。

這又牽扯到一個更深層次的問題，4缸這么香為什么要選3缸？如果我們從技術(shù)路線談3缸，恐怕3千字嫌少，更怕的是大家沒耐心看，所以長話短說。咱們國家很多稅都沖著排量來，比如排量稅和車船稅，除了征稅，還有一個辦法管控排量，那就是平均燃料消耗量。

19年，長安福特平均燃料消耗積分為負88336分，意思就是油耗考核不達標，怎么辦？花錢買分唄，假設(shè)1分1000元，那么19年長安福特就花了8000多萬買分，買的分從哪來？別的車企省下得。一個駕照老扣分的人找同事花錢買分，而且這事合法，你說福特氣不氣？

到了這3缸優(yōu)勢就顯現(xiàn)了，同樣是1.5L排量，3缸比4缸少了1個缸和附件，重量和摩擦阻力更小自然更省油。拿福特自家發(fā)動機縱向?qū)Ρ龋敲催@臺3缸的確油耗低，但把福特3缸與對手4缸橫向?qū)Ρ饶遣灰欢ㄊ∮?。不管你怎么看，福特是鐵定要推3缸。

問題也來了，4缸?？怂褂秃牟灰姷帽?缸低，重新出4缸不等于走老路？這就得看長安福特未來規(guī)劃，?？怂褂秃母咭稽c，可以靠其它低油耗車平攤一下，再說福特現(xiàn)在銷量低，平攤下去分數(shù)也高不到哪去。另外，福特放得下面子把江鈴馭勝330換標當領(lǐng)界賣，為什么不敢用長安4缸發(fā)動機？

3缸不是福特的遮羞布

前面提過，?？怂乖谥袊兔绹憩F(xiàn)都不行，唯獨歐洲還過得去，這說明它對歐洲人胃口，國內(nèi)不好賣的原因也出在這。

一直以來純正歐洲車放到國內(nèi)都不好賣，標致308S、4008和高爾夫都這樣。但大眾朗逸、標致408、福特福睿斯這些非原汁原味的車倒是賣的很好，說白了消費者對操控運動這些技能免疫，真有傷害的還是空間、舒適性和用車成本。

回過頭看?？怂?，同價位后排空間排倒數(shù)沒懸念，座椅坐墊短而且設(shè)計不夠好，別的車坐上去讓你感覺物超所值，?？怂箙s相反。與其讓?？怂箵Q4缸，不如加長來得奏效。

一款年銷39萬的準神車，換代后銷量不如之前十分之一，你說沒問題誰信？第二代和第三代?？怂沽粝铝颂鄦栴}，早幾年前美國《消費者報告》曾將?？怂购图文耆A評為可靠性最差的車，渣渣變速箱功不可沒，好在福特一視同仁國內(nèi)外都不解決，現(xiàn)在全變成了歷史欠賬。

老款口碑跨了，想靠新車挽回用戶信心實在難，何況福特不止一款車口碑垮掉，而是一個系列。

寫在最后

第四代?？怂故强罴冋臍W洲車，4缸也許能給它續(xù)命，但很難幫它逆天改命。把歐洲答卷放到國內(nèi)重新抄一邊，以前或許還行，但現(xiàn)在時代變了。