Good news！本田繽智和日產(chǎn)逍客終于換代上新啦，作為15萬級合資SUV繞不開的選擇，無論它們的產(chǎn)品力有多棒，也到了產(chǎn)品生命末期，現(xiàn)在新鮮感早已褪去，所剩賣點貌似也只有皮實好開了。

好在，一切都將迎來改變，兩臺換代車型的內(nèi)外的變化可謂是翻天覆地，看完讓人直叫“哇塞”。巧合的是，它們兩都是同一天官宣新車消息，現(xiàn)在咱們就把兩臺車來一篇1+1對比，看看誰更值得你等吧~

外觀：精致柔美 VS硬朗科幻

全新繽智的外觀告別此前的“銳利”，新車變得精致柔美，簡潔、平面化的設計，看上去更成熟，多了一點高級感?！盁o邊框”中網(wǎng)設計非常大膽，但就實車效果來說，個人認為有點拉夸，好在本田還有另一套前臉選擇，不規(guī)則的六邊形鍍鉻格柵明顯要大氣不少。

新車提供雙色車身可選，讓側面元素更加豐滿，而平直的車頂搭配傾斜的C柱，有點小號UR-V的味道，但不知道為啥本田對后門隱藏式門把手有著謎一樣的執(zhí)著，因為它乘客找不到不說，矮點的小朋友還夠不到。

來到車尾，就更像UR-V了，貫穿式尾燈幾乎是等比例縮小，這也把車尾分為了上中下三個部分，更有層次感。

相比繽智的柔和精致，全新日產(chǎn)逍客就更像是一個“刀鋒戰(zhàn)士”，“V”字倒梯形中網(wǎng)，密集的蜂窩狀設計帶來出眾的運動感，“非主流”的C字型分體式大燈，還有見棱見角的棱線設計，科技感和力量感出眾。

筆挺有力的側面腰線，呼應了犀利的車頭，雙色車身、懸浮式車頂?shù)仍O計，順應潮流，C柱的線條設計也頗有樓蘭的味道。此外，新車的尺寸也大了一圈，車身三圍為4436×1869×1618mm，軸距2666mm。

車尾看起來有點現(xiàn)款圓潤“憨憨”的影子，但為了呼應整車，線條變得更加筆直。尾燈也是全都采用了直線，在車身側面還延伸出一條燈帶，看起來多了一絲科技感。

內(nèi)飾：溫馨居家 VS 簡潔科技

相比外觀，新繽智的內(nèi)飾更是我的菜，和新飛度一樣回歸簡約對稱風格，布局規(guī)整且有致的中控臺頗有日系K-Car既視感，而液晶儀表盤和懸浮式中控屏順應了時代，而且空調出風口是隱藏式的，旁邊有一個旋鈕來調節(jié)出風方式，這個小細節(jié)既精致又實用。

當然，車機系統(tǒng)也是亮點之一，新一代Honda CONNECT系統(tǒng)經(jīng)過了重新設計，支持CarPlay。并且沒有舍棄旋鈕和物理按鍵，開車時也能繼續(xù)盲操。而且傳聞新車也配備了后排“魔術座椅”，后排空間表現(xiàn)將會很有看頭。

日產(chǎn)的內(nèi)飾向來強調居家氛圍，雖然和外觀有點割裂，但好在新逍客的科技感要比現(xiàn)款強上不少，液晶儀表盤和懸浮式中控屏，以及HUD的加入，讓逍客配齊了“科技配置”。而且電子擋桿的加入，也終于讓逍客“時髦”了一回。

值得一提的是，中控液晶屏的兩邊邊角“削”去了一點，防止對視野產(chǎn)生影響，細節(jié)上拿捏得非常到位。雖然這款屏幕不大，但支持蘋果CarPlay等手機互聯(lián)，以及語音控制等功能。此外，高配車型還搭載了10個揚聲器Bose音響，這一點是挺吸引年輕人的。

動力：混動才是王道

新繽智將搭載基于1.5L地球夢發(fā)動機的混動系統(tǒng)，提供前驅和四驅兩種驅動形式，四驅車型采用前后雙電機和發(fā)動機驅動。本田的混動系統(tǒng)的可靠性，以及燃油經(jīng)濟性上都有口皆碑了，而搭載混動系統(tǒng)的新繽智，它在國內(nèi)也會更有競爭力。當然油車也有，本田也將會提供1.5L燃油版車型售賣。

而新逍客這邊則搭載1.3T汽油發(fā)動機和12V電機組成的微混系統(tǒng)，并且提供2種不同調校，最大功率140馬力和157馬力，傳動方面將匹配手動或CVT無級變速箱，高配車型將提供四驅系統(tǒng)。而出自雷諾日產(chǎn)CMF-C平臺的新逍客，車身的輕量化做得更棒，更多鋁合金等輕量化材料的使用，讓新車的燃油經(jīng)濟性和操控靈活性更出色。

此外，新逍客還將提供e-Power增程式混動系統(tǒng)，最大功率為190馬力，并且由電機來驅動前輪。目前e-Power混動版本已經(jīng)確定將會國產(chǎn)，但預計后期會進入中國。預計全新逍客前期還是將繼續(xù)使用2.0L+CVT動力，最大功率151馬力，且全系僅有前驅版本。

在新能源當?shù)?，小排量盛行的現(xiàn)在，混合動力自然是王道，兩款新車在海外市場均主推混動車型。但眾所周知，海外的好東西進入國內(nèi)總是慢一拍，短期內(nèi)兩款新車大概率還是會沿用上一代車型的動力總成。本田還好說，1.5L iMMD系統(tǒng)已經(jīng)凌派上亮相，而日產(chǎn)的e-Power的本土化還需要一段時間，如果在都沿用老款車型動力總成的情況下，那的繽智1.5T版本還是更加得勁。

寫在最后

好嘞！這次的云1+1對比就到這了，就從海外發(fā)布的信息來看，兩臺車的亮點可謂是滿滿，除了設計更讓年輕消費者種草外，新加入的懸浮屏幕、液晶儀表等高科技配置也都順應了智能化時代的潮流，而且動力部分，更加清潔高效的混動動力也更引人期待。至于兩款車如何選擇，作為本田粉的我，毫無疑問是新繽智，你呢？